Filtre a essence -> ralentie instable?

Salut,

depuis que j'ai mis un filtre à essence j'ai l'impression que la ralentie est un peu moins stable?
De plus, elle a du mal a démarrer en cette période de début de chaleur: il faut que je la mette sur starter a chaque fois.

Le filtre est dans le bon sens, il n'y a pas d'appel d'air mais comme il n'est pas a la verticale mais à l'horizontale il y toujours une grosse bulle qui squatte. Aux dires du vendeur Bihr, ça serait normale...

Bougies ok; batterie ok; mise à l'air réservoir ok; filtre à air ok;
Démarreur?
Synchro carbu?
Avance d'allumage?

Dans la RMT il est dit au sujet d'un ralentie instable de vérifier:
_Alimentation essence.
_Filtre à air.
_Synchro carbu.
_État des bougies.
_Avance d'allumage.
_Mise à l'air.
_Prise d'air dans conduits.

Avant tout, je pensais vérifier sans le filtre à essence.
Ensuite, lui faire une synchro (ça lui fera pas de mal).

Mais je souhaitais savoir si d'autres ont un mis un filtre et rencontré des problèmes ou petites modifs?
Merci.

perso la mienne a besoin du starter tout les matins et pourtant j'habite dans le sud, je pense que c'est normal et meme plutôt sain, car une fois chaude le ralentie et pile poils

Salut, merci pour ta réponse.
Allons-y gaiement.

Pour la synchro je vais attendre d'avoir réglé 2,3 trucs avant.

certains filtres à essence n'ont pas un débit suffisant. C'est pour ça que les injections ont des filtres à essences calibrés à un débit donné.
Les filtres du supermarchés sont des filtres standards au débit aléatoire. Du coup, il est possible qu'il n'y ait pas assez d'essence qui coule pour remplir les cuves moteur tournant.
Essaye de placer ton filtre bien au dessus des carbus et le plus vertical possible. Ca devrait aider.
Si ça ne fait rien, trouve toi un autre filtre genre tamis plastique, plutôt que papier.
La bulle c'est pas grave.

Merci pour ta réponse.
V le mètre a la verticale et je vais essayer avec une durite normale.
Pour ce qui est du filtre tamis plastique, il y en a pas déjà un dans le réservoir?


Le filtre, c'est le mec de Kawa qui m'la vendu... Mais j'ai un gros doute sur le débit d'essence.
D'ailleurs aujourd'hui, je suis tombé en panne moteur mais je vais le mettre dans autre sujet: Gros retrogradage de 7000 trs/mn -> a l’arrêt: moteur cale brusquement et bloque.

Mon filtre c'est celui-là (enfin qui lui ressemble): http://www.motoblouz.com/vente-filtre-a-essence-bihr-diametre-5-6-mm-79222.html?sku_id=296565&gclid=CPrdsYWq5cUCFQXmwgod1TkAfg#ectrans=1

A y repenser, je penserais que le débit serait inférieure. Pourquoi?
Car lorsque, j'enfonce la durite sur le filtre, il n'y a pas de bourrelet sur la durite.
Vais tout virer et comparer les deux diamètres pour voir.

Salut,

j'ai viré le filtre et ça va mieux.
Je ne comprends pas trop... mais pour l'instant je reste comme ça pour faire d'autres réglages.
Peut-être un concours de circonstances...

En tout cas j'ai vérifié le diamètre de la durite essence: 12 (ext) /0,8 cm (int.).
Le filtre bihr: "Filtre à essence prévue pour être utilisé avec des durites de diamètre intérieur 5 & 6mm.



A moins que ma mesure soit fausse, je vous laisse conclure.

A tout hasard, vous pourriez me confirmer les mesures de cette durite avant que je ne m'invite chez Kawa avec un pied de biche.

Oui, c'est du 8mm en diamètre intérieur.
Ca confirme ce que je pensais : pas assez de débit d'essence.
Il existe des filtres (plus gros) en diamètre 8mm