restauration d'un KLE de 1993

il n y a plus qu'a remonter le carbu tout propre

démontage du cache culbuteur et réglage du jeu aux soupapes sans surprises

petite précision concernant le jeu aux soupapes; j'attache une ficelle de cuisine sur la cale sinon le pêche deviendra un calvaire si elle tombe dans le trou de la chaine de distribution...

nettoyage de la pompe a eau






nouveaux joints fait maison avec du joint en mètre , coupé en biseau et collé a la super glue.

remontage du couvre culasse et carter bas moteur, ça avance bien.

super boulot

tu va repartir a neuf bon pour 100 000km

C'est vrai que c'est de la sacrée remise en route.
J'imagine même pas le coût de toutes ces opérations chez un pro

en effet il ne faut pas compter son temps, merci pour vos remarques

démontage de l'embrayage pour nettoyage et mesures de cotes ressort et disques. ( pas jojo)
( serrage des vis de maintien a 1k progressivement)

remise en place des carter avec les joints fait maison associés avec un joint de silicone bleu ( Leclerc auto). j'ai serré les vis de carter a 1,1k,  : les filetages des carter alu sont tellement fragile.( clef dynamométrique obligatoire)

j'ai reçu mes joints de pompe a eau (5,58+7,12,HT) plus les joints du raccord des 2 carbu ( numéro 9 sur RMT page 95 éclaté droit 4,9euros les 2 joints   )avec 2 joints torique de vis de richesse 1,81 euros.




il ne me reste plus que le montage de la pompe et le remontage du carbu avant que ça pète
j’espère. que le joint de culasse teindra   .

autre surprise , après un nettoyage du réservoir, j'ai constaté plusieurs micro trou a l’intérieur, donc si elle démarre sans autre problème , je ferais un traitement restom.  

bon weekend

Tu entrevois le bout du tunnel maintenant

Voici le carburateur remis en etat





[url=https://servimg.com/view/19175735/300]

Il est comme neuf

en effet kle 66 mais c'est beaucoup de temps passé le soir après mangé. j’espère qu’après tout ce travail, elle va démarrer au quart et pendant longtemps.....

changement des joint d'échappement avec de la graisse haute température  



la pompe a eau est remontée ( pas de problème particulier sauf pour serrer la turbine avec un filetage inversé a 1k ,a la louche ) ainsi que le radiateur, demain au tour du carbu et 1er démarrage  



carters de ER5

Fais attention au remontage du collecteur en serrant les écrous ...... j'en ai cassé un et c'est galère de percer pour sortir le filetage!

ça démarre  ( avec une fuite sur un joint de cuve carbu )

https://www.youtube.com/watch?v=HTgqUplRatQ&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=X4sMkycIN4M&feature=youtu.be

maintenant place a la partie cycle , il y a du boulot

kle29500 a écrit:

ça démarre  ( avec une fuite sur un joint de cuve carbu )

https://www.youtube.com/watch?v=HTgqUplRatQ&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=X4sMkycIN4M&feature=youtu.be

maintenant place a la partie cycle , il y a du boulot

Super beau boulot

merci , ça fait plaisir d’entendre le moteur tourner après tous le temps passé dessus.
elle n'est pas encore prête a rouler , il y a toute la partie cycle et le réservoir a revoir mais c'est encourageant

voila un samedi passé a démonter et remonter la roue arrière,le bras oscillant, l'amortisseur et le système de frein arrière. En suivant la RMT , pas de soucis au démontage sauf pour les boulons des biellettes car il faut du pneumatique pour les desserrer.

Le démontage du bloc frein est plus accessible sans le bras oscillant

Tes boulons de biellettes devaient être bien grippés , car je n'ai jamais eu de problème pour démonter les miens .... et pourtant je les ai démontés plusieurs fois pour trouver la bonne longueur de biellettes qui va bien avec mes rehausses de fourches

en effet KLE66 , sans dé visseuse pneumatique impossible a desserrer.
De plus les roulements et les axes étaient secs , donc un bon graissage et c'est repartis.

T'as aussi fait une réfection de l'étrier AR

oui , les joints étaient un bon état , la galère est de remonter les joints d’étanchéités pour insérer le piston.
j'ai du mis reprendre a une dizaine de fois avant de réussir.