restauration d'un KLE de 1993

les support de clignotants avant sont cassés donc j'ai démonté le bloc phare.





j'ai fait une trouvaille, il y a une molette de réglage des phare a l’intérieur , il fallait le savoir
( avec paint en carré !)

Je confirme pour le réglage du phare! Molette très difficile à voir, mais à moins d'avoir des mains de gorille, on peut y accéder sans rien démonter et régler facilement le phare.

il manque un petit rond rouge sur la molette

Encore un os à ronger mais le réservoir attendra que les températures baissent en Bretagne .
Le réservoir est vraiment dans un sale état de plus il y a plusieurs petit trou.
Le kit restom devrait arranger tout ça.

Je vais me venger sur la partie cycle avant  

démontage de la roue avec changement de l’étrier AV de frein, graissage des roulements de direction,changement de l'huile de fourche... il me reste le réservoir

Tu as prévu de repeindre le cadre ........ car il est bien attaqué par la rouille

en effet il est en très mauvaise état.
je vais finir de la remettre en état et après je verrais pour le cadre ,car damien m'a fait une proposition .Mon budget commence a pleurer un peu......
Je ne sais pas si je vais garder les 2 kle car , je suis bien tenté par une multistrada ,histoire d'avoir 2 motos avec des caractères différents. ( donc je pencherais pour vendre le supermot et garder la verte car elle ne me coute pas chère, on verra)et puis je lorgne sur une 350 cb K2 a rénover....en cours de négociation avec mon épouse

petit nettoyage des pièces du réservoir en attendant d'attaquer celui ci...

des petits trous , des petits trous......
je vais boucher les trous par l’extérieur avec ça , puis la résine de chez restom fera le reste.


[url=https://servimg.com/view/19175735/349]

un journée entière passée sur le réservoir, dégraissage , dérouillage et résine.une semaine de séchage avant de faire le plein   restom fait des miracles...avec beaucoup de boulot..


url=https://servimg.com/view/19175735/355][/url]

après remontage du carbu( échange de carbu avec le super motard pour essais) , la moto démarre mais après multiples essais.
la batterie est chargée , alors je pencherais pour un démarreur fatigué.
la couronne et la chaine de démarreur ont été révisés. quelqu'un a déjà eu les mêmes symptômes

Tes cuves qui n'étaient pas amorcées

malheureusement si , le problème persiste même après plusieurs démarrages

kle29500 a écrit:

malheureusement si , le problème persiste même après plusieurs démarrages  

Regarde tes niveau de cuve ou alors un gicleur bouché?

Après il faut lancer l'investigation sur tes bobines, antiparasites, bougies, RR!

Je ne pense pas que cela provienne de l'allumage , mais plutôt de l entraînement du moteur. Une fois démarrée elle fonctionne très bien. Je vais démonter le démarreur , on Véra bien.
Merci pour les suggestions .

kle29500 a écrit:

Je ne pense pas que cela provienne de l'allumage , mais plutôt de l entraînement du moteur. Une fois démarrée elle fonctionne très bien. Je vais démonter le démarreur , on Véra bien.
Merci pour les suggestions .

Au bruit sur ta vidéo il me semble que le démarreur entraîne le moteur

Par contre si tu démontes le démarreur il faut sortir les carbus pour y avoir accès

en effet il y a entrainement mais ça dérape, pendant celui-ci et le bruit du lancement n'est pas normal. je vais vérifier le démarreur et la roue libre du démarreur, ensuite je me pencherais sur l'allumage si le problème persiste.( allumage vérifié et carbu du super motard qui fonctionnait bien avant changement de KLE)

kle29500 a écrit:

en effet il y a entrainement mais ça dérape, pendant celui-ci et le bruit du lancement n'est pas normal. je vais vérifier le démarreur et la roue libre du démarreur, ensuite je me pencherais sur l'allumage si le problème persiste.( allumage vérifié et carbu du super motard qui fonctionnait bien avant changement de KLE)

Je pense que le démarreur est OK vu qu'il tourne, par contre la roue libre est une piste plus réaliste, j'avais déjà effectué cette réparation sur le KLEnduro vers 75 000 Km.

comment définir qu'une roue libre est HS ? ( constatations visuels. les ressorts de galet étaient en bon état au remontage ou galet coincé) merci

kle29500 a écrit:

comment définir qu'une roue libre est HS ? ( constatations visuels. les ressorts de galet étaient en bon état au remontage ou galet coincé) merci

Si:
Démarreur Ok (vu qu'il entraîne ton moteur)
Roue libre Ok (ressorts et galets en bon état)
Niveau de cuve et alimentation en essence et mise à l'air libre du réservoirOk
Filtre à air Ok

Alors:
Ton problème ne peut être qu'électrique, bougies, antiparasites, bobines, RR, altenateur!

voila j'ai démonter le carter d'alternateur et débranché les anti parasites, on voit bien que la roue libre débraye... donc certainement galets ou ressort non en place ou détériorés depuis le remontage..

Super ce récit de restauration ! Grâce à toi je vais apprendre pas mal de chose.

c'est pas encore fini et on en apprend tous les jours

après démontage tout parait normal.
j'ai commandé 3 ressorts , réception vendredi  

j'ai ajouté une petite vidéo du bon fonctionnement de la roue libre
https://www.youtube.com/watch?v=z-EAErX-sn4&feature=youtu.be

j'ai changé le neiman ce matin car j'avais cassé la clef dans le réservoir .

Du coup j'ai acheté sur le coin coin , un neiman un bouchon de réservoir avec les 2 clefs et le vendeur ma donné un serrure de 500 gpz.( certainement l'anti vol de casque en queue de moto).

je l'ai adapté comme serrure du carter gauche qui était manquant.une petite touche de peinture noir et le tour est joué