Boulon axe de roue arrière

Hello !

Récemment j’ai vérifié puis réglé la tension de ma chaîne, et du coup j’ai dévissé l’axe de roue arrière pour faire bouger la roue. En regardant l’éclaté sur un site qui dit vendre les pièces kawa d’origine (http://www.kawasakioemparts.com je crois), sur le schéma « officiel », pour le modèle de 2005, le boulon avec la goupille se situe sur la droite de la roue, et il est indiqué que c’est un boulon de 16mm. Or, moi, mon boulon avec goupille, il est côté chaîne (à gauche en regardant vers l’avant de la moto), et c’est du 24.

Donc : les détenteurs de KLE 2005, vous avez quoi vous ?

Voilà, sinon pour rester dans le thème de la catégorie, j’ai juste du dévisser ledit boulon, de 24 après avoir viré la goupille, puis une clé de 13 et une de je sais pas combien pour dévisser/visser les deux boulons sur la tige filetée à l’arrière du bras oscillant. Faut faire gaffe à y aller très très doucement, millimètre par millimètre, en faisant la même chose des deux côtés, et en faisant des tests intermédiaires. D’ailleurs j’ai la preuve qu’on peut se passer de béquille d’atelier/centrale, seule j’ai réussi à lever la roue arrière en étant accroupie pour la faire tourner et vérifier la tension.
C’est chiant mais ça se fait (enfin ce qui était chiant c’est la lumière du parking qui s’éteint toute les 2 minutes).

Je te rassure, l'écrou est bien du côté gauche et il faut une clé de 24
Sur le site que tu mentionnes .... je ne trouve pas le KLE de 2005 es-tu sûr d'avoir pris le bon schéma

Une astuce pour tous

Afin de bien mettre la roue en butée avant le resserrage de l'écrou arrière; il suffit d'insérer un tournevis entre la chaîne et la couronne arrière et de tourner légèrement la roue, ce qui crée une tension de cette dernière

Je vais chercher ce schéma, j’ai pu mal le lire aussi /o\

Pour l’astuce du tournevis, il faut donc que le tournevis passe sous la chaîne, pour tendre la chaîne davantage ?

Youbi a écrit:

Je vais chercher ce schéma, j’ai pu mal le lire aussi /o\

Pour l’astuce du tournevis, il faut donc que le tournevis passe sous la chaîne, pour tendre la chaîne davantage ?

Exact le tournevis doit être entre la chaîne et la couronne arrière

autre astuce pour libérer la roue arrière -sans béquille centrale- pour tension et ou graissage de la chaine, j'utilise un cric hydraulique auto de base que je positionne sous la biellette de l'amorto ar
En appui sur la latérale avec peu de levage, le tour est joué

coût du cric une vingtaine d'euros

Pas mal le cric, pas cher puis encore moins cher si je taxe celui de la voiture de ma copine !

Par contre ça modifie pas la tension de la chaîne ? Ça comprime pas la suspension arrière ?

Ça pourrait m’améliorer la vie quand je graisse

Encore moins cher que le cric, il y aussi le bout de bois :
version française
https://www.youtube.com/watch?v=KdWsHRvpazg

version belge
https://www.youtube.com/watch?v=_zJy9zEAqKo

et en plus on voit un WRR sur la vidéo française
par contre je graisse l'intérieur de la chaine moi, c'est là que se produit le frottement.

Code:

Pas mal le cric, pas cher puis encore moins cher si je taxe celui de la voiture de ma copine !

oui mais tu te feras plus ch... car pas hydraulique

Code:

Par contre ça modifie pas la tension de la chaîne ? Ça comprime pas la suspension arrière ?

peut-être un peu, mais je vérifie toujours ensuite moto sur ses roues et avec son pilote