bicylindre contre 4 cylindres

Bonsoir à tous,

J'ai beau avoir ma moto depuis presque 2 ans et suivre l'actualité moto, il y a 2-3 trucs qui m'échappent encore.

J'ai un ami qui vient d'acheter une Bandit de 2008 (pas la plus moche des roadster, ça va encore), bridée en 34cv. Et a l'accélération ou sur des reprises, je me fais déposer méchamment. Se faire déposer par une grosse cylindrée ou par un gromono en départ arrêté, pourquoi pas; mais là je n'ai pas compris.
N'allez pas croire que je cherche à faire la compétition en permanence, loin de là. Je n'encourage pas non plus les run sauvages, mais je roule librement lors de mes trajets sans m'astreindre à respecter bêtement le code de la route.

Ma question : pourquoi son 4cylindre a plus de patate que ma KLE alors qu'il a moins de chevaux ? Est-ce normal ?

Merci !

La différence c'est la valeur du couple moteur!

le couple moteur a toute son importance. La quantité de couple conditionne en effet la capacité d'un moteur à rouler sur un filet de gaz à basse vitesse et à offrir de bonnes reprises à l'accélération.
Plus que la quantité de couple, c'est le moment où il est disponible qui est important. Un couple maximum situé bas dans les tours/minute, implique un agrément de conduite augmenté, surtout en agglomération.
Généralement, le couple des motos de moyenne cylindrée (celles de débutants par excellence), est peu prononcé. Il y a donc moins de risques d'être surpris par les réactions de la moto, mais également bien moins de sensations de poussée, pourtant si importantes pour contenter le conducteur. Les gros cubes (à partir de 750 cm3), sont bien plus généreux en couple et l’on n’hésite pas à dire d’eux qu’ils ont un couple « camionesque ». De quoi prendre un bon vieux « coup de pied au cul »!

Ok merci KLE66 pour ta réponse !

Quand je regarde les stats de la KLE: 4,2 mkg à 7000 tours
Contre 6,3 kg à 8900 tours pour la bandits, soit 50% de plus.

Je comprends mieux la différence d'accélération !

Un B12 à 2 000 t/mn à déjà de la patate