Suintement pompe à eau ?

Salut à tous.

Deux belles photos n'est-ce-pas !?

Le niveau du lr dans le réservoir, est un peu descendu.
Apparemment cela viendrait du gros écrou noir...


À vous lire.

Commence par changer le joint.

Manuel en Français=

4-8 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Liquide de refroidissement
Inspection de détérioration de liquide de
refroidissement
• Contrôlez visuellement le liquide de refroidissement dans
le réservoir de réserve.
○Si vous observez la présence de flocons cotonneux blan-
châtres, cela signifie que les pièces en aluminium du cir-
cuit de refroidissement sont corrodées. Si le liquide de
refroidissement est brun, les pièces en fer ou en acier
sont rouillées. Dans les deux cas, rincer le circuit de re-
froidissement.
○Si le liquide de refroidissement émet une odeur anormale,
contrôlez qu’il n’y a pas de fuites dans le circuit. Cette
odeur peut provenir d’une fuite de gaz d’échappement
dans le circuit de refroidissement.
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement
• Reportez-vous à la section "Contrôle du niveau de liquide
de refroidissement" du chapitre "Entretien périodique".
Vidange de liquide de refroidissement
• Reportez-vous à la section "Changement de liquide de
refroidissement" du chapitre "Entretien périodique".
Remplissage de liquide de refroidissement
• Reportez-vous à la section "Changement de liquide de
refroidissement" du chapitre "Entretien périodique".
Contrôle visuel des fuites
Lorsque le système perd légèrement de l’eau, inspecter
toute fuite.
• Vérifier que le passage de sortie de vidange du corps de
pompe à eau [A] ne comporte pas de fuites de liquide de
refroidissement.
Si le joint mécanique est endommagé, le liquide de refroi-
dissement fuit à travers le joint et s’échappe par le pas-
sage. Remplacez le joint mécanique.
En l’absence de fuites apparentes, mettre le circuit sous
pression.
Test de pression du circuit de refroidissement
PRECAUTION
Au cours du test de pression, ne dépassez pas la
pression pour laquelle le circuit est prévu. La pres-
sion maximum est de 123 kPa (1,25 m kgf/cm²).
• Déposer le carénage inférieur gauche (voir Dépose des
carénages inférieurs dans le chapitre Châssis).

Salut Pouz.
Cela ne m'en dit pas plus sur la marche à suivre.

Merci

Et hop !

Chez Triumph, il fallait changer complètement la pompe à eau...

Re .

Sur la RTM , en page 84 photo 5:

Les traces de suintement se situeraient, entre l'écrou de 17 (noir) et celui de 10 (à côté)...

Comprends pas la question

Le suintement (en toute logique) me paraît provenir de la pompe. Cela doit coulé le long du carter intérieur. À voir.

Pour la question

Que dois-je prévoir (en démontage et en remplacement) , juste le joint du carter de pompe où joint à lèvre +++.
Quand même pas la pompe ...

Merci

Pour l'écoulement du LdR : la RMT parle d'un canal interne. J'en déduit donc que le LdR passe par là avant de sortir.
Je n'ai pas eu le cas sur ma moto, donc je ne sais pas quelles pîèces tu dois changer. La RMT parle du joint mécanique (11), du joint à lèvre (12), du joint de carter (13) et du joint d'étanchéité (. Je changerai le joint torique de la turbine (non listé sur le schéma), déjà que tu démontes tout, autant éviter de redémonter tout à cause d'un torique.

Salut Pouz.

Je vais passer chez Kawasaki pour information (pochette de joints où pas), avant démontage.

Merci à toi.