Merveilles et bizzareries mécanique moto

Tout a fait étonnant Bistouri
Allez un petit W8 et W16:

https://www.youtube.com/watch?v=df4vG67CPsI&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=YxAhPYR05V0&feature=related

le moteur en étoile

https://www.youtube.com/watch?v=YxAhPYR05V0&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=sJf5v-9ShAI&feature=related

et pour finir un rotatif

https://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=4-Ft9vzYFXU&feature=related

et le moteur a vomir , ca bouge de tout les cotés

https://www.youtube.com/watch?v=tmTsud26A1I&feature=autoplay&list=QL&index=1&playnext=2

c'est tout pour ce soir

whahou le moteur rotatif quelle beauté

Sympa ! ça c'est explicite au moins

ce sont des fonctionnements que l'on a du mal à imaginer, là on voit

merci mono

De rien, pour Superbarbiche une RE5 de suz a moteur rotatif



et une qui parait pas, trois arbres d'équilibrage pour la TX de Yam ( et une réputation de fragilité )



la piston double et allumage idem



ici pas besoin d'un dessin****



un EGLI Turbo ( ~300 kms/h )



et un proto d'époque ( celle ou on cherchait )



pour finir , une spéciale dédicace a ? Hé oui !!!

hahaha exellent la tomane

le moteur rotatif ca marche bien comparer au moteur classic ? quel difference ya il d'autre sur ces moteur ya toujour soupapes, abres a cames etc....?

thomann bien trouvé

Citation :

le moteur rotatif ca marche bien comparer au moteur classic ? quel difference ya il d'autre sur ces moteur ya toujour soupapes, abres a cames etc....?

non comme tu le vois sur la video c'est le rotor qui est le principal élément mobile et qui, par sa rotation, gère la distribution.
Ces moteurs sont considérés comme gourmands, car avec une étanchéité perfectible, légers, compacts, et exempts de vibrations du fait de leur peu de pièces en mouvement.
ils sont peu coupleux, mais montent haut et vite en tours.
Les spécialistes en mécanique complèteront et ou corrigeront.

En partie les remarques faites a l'époque, mais malgré tout il a été interdit en compétion auto voiture après la victoire de Mazda au 24h00 du Man. Donc il est évident que pas courses, pas de développement, pas d'avancées technologiques ( ou très peu ).

Citation :

thomann bien trouvé

un peu archaïque "thomann" non

T'auras pas de St Nectaire pour ta peine Oldtrailer

Sinon en moto rotative, Norton elle aussi a gagné avec ceci:
https://www.youtube.com/watch?v=-uoPUH-wObA&feature=relatedu%20tube
https://www.youtube.com/watch?v=mPpRqqCf_m8&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=48foOHK2tyA&feature=related

en plus elle est belle.
a lumieres genre 2 temps:
https://www.youtube.com/watch?v=08_wBGAIgBc&feature=related
sinon le Wankel a soupapes vous connaissez ??????
https://www.youtube.com/watch?v=08_wBGAIgBc&feature=related

c'est toujour aussi magique a regarder je trouve ca presque hypnotisant de voir ce machin tourner, un pote ma dis que ca consomais moins avec un meilleur rendement ?
quelqu'un a deja tester une mazda ou un moteur rotatif ?

ca c'est encore un autre moteur je dirais mixte:

https://www.youtube.com/watch?v=Qa2QBpOEatw&feature=related

sinon , encore du jus de cervelle

https://www.youtube.com/watch?v=Q3U-_KrokAU&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=FSJZ837Czls&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=tabFsgAamnA&NR=1

https://www.youtube.com/watch?v=mP-jIYD_DME&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=SQkhDY01Qjg&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=UesbkO3NvoY&feature=related

et vive le net

hey mono tu fera gaffe des extraterestre ont poster une video de leur engin volant sur ta page, le truc rond qui tourne dans tout les sens

Citation :

quelqu'un a deja tester une mazda ou un moteur rotatif ?

hélas non j'aimerai beaucoup


mono y'en a des idées foisonnantes sur ce thème, la plupart resteront expérimentales, mais le piston rotatif sphérique est curieux.

Peraves n'a pas peur d'innover avec ce truc. Il y a quelques années on voyait des photos sur leur site d'un prototype de leur moteur monté sur un scooter T-Max.
Et que dire du degré d'innovation qu'il y a dans le Monotracer (qui fête ses 20 ans de carrière) : voici la fiche technique (mal traduite de l'allemand) :

Chassis et structure
Coque autoportante composite DuPont ™ Kevlar ® renforcé avec roll-bars et Crashbar. cadre de moteurs, de la tête et train stabilisateur en acier aviation. Suspension avant Marzocchi 50mm fourche USD, à l'arrière bras oscillant mono-arbre de levier avec amortisseur Öhlins. La hausse de la porte de l'aile gauche avec toit ouvrant électrique intégrée. Pare-brise teinté fabriqué en PMMA qualité aviation. Compartiment à bagages de 200 litres dans la partie arrière.

Mécanique
Moteur quatre cylindres 1171 cc BMW K1200LT / M, refroidi par liquide. embrayage monodisque à sec renforcé. Boîte de vitesses séquentielle avec marche arrière, commandée électriquement au guidon. Arbre d'entraînement renforcé. 3 freins à disque Ø 320 mm avec étriers à quatre pistons, ABS intégral (assisté). Contrôle de traction ASR en option.

Equipements
Sièges baquets cuir avec ceintures de sécurité trois points à enrouleur. Rembourrage intérieur dans des matériaux high-tech et cuir deux tons. Système de chauffage, ventilation avec trois vitesse du ventilateur et filtre à air d'habitacle. TomTom GPS, Blootooth / Radio/CD-4HP-compatible avec iPod.

Options: (voir les listes de prix)
- Climatisation
- Phares bi-xénon avec feux diurnes à LED
- Régulateur de vitesse

programme de personnalisation:
- Les lames latérales, Feux arrière de revêtement et de montage du miroir fait de matériaux composites en fibre de carbone avec des surfaces de carbone à la carte
- En cuir spécial selon les spécifications du client
- Couleurs spéciales selon les spécifications du client

Opération
Guidon avec fonctions étendues. Pédale d'embrayage à gauche. les appareils électriques et interrupteurs stabilisateur sur l'installation de la main gauche. de freinage intégré avec pédale à droite, levier de frein auxiliaire sur la droite, de droite twist-gaz.

Principales données

Poids à vide de 485 kg selon les options choisies

Poids total en charge 685 kg.
Capacité du réservoir de 50 litres de carburant sans plomb 98ROZ
Dimensions L = 3,65 m H = 1,52 m B = 1,25 (rouleaux de support en relief) ou 1,40 m largeur de la piste avec une suspension abaissée.
Intervalle de 25,000 km ou tous les ans.
injection Motronic contrôlée à la norme d'émission EURO 3 Cat
Les données de performance: 86kW/117PS puissance à 8750/min,

Couple 117 Nm à 6750/min.
Accélération 0-100 km / h 5,7 sec
La vitesse de pointe supérieure à 250 km / h.
Diamètre de braquage entre murs de 8,5 m
Consommation selon la norme ISO 7118:
3,62 l/100 km à une vitesse constante 90 kmh
4,52 l/100 km à une vitesse constante 120 kmh
La distance de freinage 100-0 m km h / 43 m

C'est pas beau tout ça ! Dommage que ça coûte le prix d'une Porsche.

Sacré bestiole Bistouri, sinon présentation du nouveau scoot Honda:

https://www.youtube.com/watch?v=4PzrayYzKi8&feature=player_embedded

Donc pour continuer notre petit tour mécanique j'ai trouvé un shéma et une coupe du moteur de tobec avec un contre piston compresseur.




c'est tout de suite plus parlant, NON ???

et puis ces trucs bizzz en deux temps encore





Voilà A+

c'est rare, mais enfin un scoot qui me plairai

Ca le fait, n'est ce pas Old

sinon, un bi en V avec deux carters totalement séparés,



et là, un genre de crabotage pour deux gammes de vitesse sur ce moteur,



Et ici pour notre ami, heu!!!! comment dirais je , une 1/2 BFG, la MF avec un bi citron:



A la prochaine

la MF a un bi de deuch, c'est ça

monostreet a écrit:

Donc pour continuer notre petit tour mécanique j'ai trouvé un shéma et une coupe du moteur de tobec avec un contre piston compresseur.




c'est tout de suite plus parlant, NON ???

ah oui ! ah si !! c'est sur, enfin c'est clair ! comme une bonne huile de vidange après 15000 bornes !!!

sinon, un bi en V avec deux carters totalement séparés,



[/quote]

et ils font les memes avec un cadre, du carénage et des roues ??? OK OK

oldtrailer a écrit:

la MF a un bi de deuch, c'est ça

Je crois que c'est la version améliorée en 652 apparue sur les LNA (A pour améliorée) et Visa : non chemisée (ce qui permet le gain en cylindrée) allumage électronique intégral, 36 ch au lieu de 29 ou 32 pour le 602, peut-être un peu plus avec les pots de moto.

http://www.bfg.asso.fr/?page_id=13

Voir aussi :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_LN_et_LNA

Ca doit être ca Bistouri nôtre Maître, par contre en relisant les caractéristiques du cigare bien la consso( presque 1400 kms d'autonomie), la clim ?, mais que dire du rayon de braquage et du poids, Aïe. Pour la MF il faut aussi lui reconnaitre que les 36cv c'est avec un seul carburateur dirait'on. Le site BFG m'a aussi faire connaitre la "CUREY " tout une époque, merci .

Bridge, cours obligatoires de 5 a 7 sur la mécanique moto.

monostreet a écrit:

Bridge, cours obligatoires de 5 a 7 sur la mécanique moto.

bah ! c'est pas la première fois que je réclame,mais ces messieurs prennent rarement les nanas au sérieux... autant apprendre l'espagnol à une vache !! euuuh c'est pas ça l'expression ??? Bon allez, si Tomane vient aussi, on s'y met ensemble !! Dès qu'elle en aura terminé avec sa compta