kit de surelevation ????????

salut a tous je vient de trouver ca sur le net en cherchant a changer mon amotisseur, dites moi ce que vous en pensez moi je ne connaissait pas et ca m'interresse :

http://www.roadgalaxy.fr/accessoires-moto/kits-de-surelevation/kawasaki/7711-kit-de-surelevation-pour-kawasaki-kle-500-depuis-1991.html

sur la qualité j'en sais rien , par contre tu va changer l'assiette de ta moto, moins route, plus TT, et rendre plus difficile l'accès passager.
certains italiens et l'africain du sud l'avait fait
https://500kle.motards.net/t252-forum-sud-africain

si tu veux rester "routier" c'est pas trop interressant, si tu envisage un raid à voir.

avec ma passagere (mon petit sac de riz) et dans certains virages ont fait frotter le sabot moteur la sensation n'est pas cool du tout alors je me demande si cela ne viendrais pas de mon amorto qui est mort ou d'une hauteur trop faible, car parfois juste a descendre un gros trotoir le sabot touche

le kit fait 30mm soit 3cm donc je ne sais pas si cela va changer grand chose, au niveau conduite va falloir s'y faire apres pour les petites jambes de mon sdr ca va pas etre tres derangeant

mais la question que je me pose c'est ou mettre ce kit ?

superbarbiche a écrit:

avec ma passagere (mon petit sac de riz) et dans certains virages ont fait frotter le sabot moteur la sensation n'est pas cool du tout alors je me demande si cela ne viendrais pas de mon amorto qui est mort ou d'une hauteur trop faible, car parfois juste a descendre un gros trotoir le sabot touche

le kit fait 30mm soit 3cm donc je ne sais pas si cela va changer grand chose, au niveau conduite va falloir s'y faire apres pour les petites jambes de mon sdr ca va pas etre tres derangeant

mais la question que je me pose c'est ou mettre ce kit ?

Ça va entre la pièce de fixation du bas de l'amortisseur et le bras oscillant. T'a deux biellettes comme ça d'origine, celles que tu achètes sont plus courtes.

Le bras oscillant est pas remonté, c'est les biellettes qui pendouillent qu'on change.

J'y vois 2 inconvénients:
-La chaine frotte plus sur le bras oscillant.
-Ça rehausse pas l'avant.

Pour rehausser l'avant, ça existe aussi, ça consiste à remplacer les bouchons en haut de la fourche par des pièces cylindriques plus longues, comme ça on fait glisser la fourche par le bas. Et pas la même occasion, le câble de compteur et la durite de frein deviennent trop courts...


ET PIS Y'EN A MARRE! Si on veut que ça soit moins haut, ça pose beaucoup moins de problèmes... Pfffff... y'en a que pour les nains dans ce monde!

Même petits problèmes pour moi au début Superbarbiche, durcir la fourche et amorto HS changé, et ca va beaucoup mieux. De toute façon si tu mets ca sans changer l'amorto tu auras toujours une tenue de route un peu Olé Olé.

ouai je pensais changer l'amorto en premier puis voir comment elle reagie et si le sabot frotte encore je pensais faire cette modif

mais faisons les chose dans l'ordre

Citation :

PIS Y'EN A MARRE! Si on veut que ça soit moins haut, ça pose beaucoup moins de problèmes... Pfffff... y'en a que pour les nains dans ce monde!

Perso, j'ai du mal à faire une marche arrière avec la pointe des pied, je vais pas m'amuser à rehausser .....

KLE2B a écrit:

Citation :

PIS Y'EN A MARRE! Si on veut que ça soit moins haut, ça pose beaucoup moins de problèmes... Pfffff... y'en a que pour les nains dans ce monde!

Perso, j'ai du mal à faire une marche arrière avec la pointe des pied, je vais pas m'amuser à rehausser .....

Perso, je ne fais jamais de marche arrière en restant assis sur la moto. Pourtant, j'ai les deux pieds plat par terre (et y'a encore de la marge)

Ah et puis je te signale au passage que la KLE, c'est une brêle de nain.
Et je le prouve!

Salut, je recherche un kit pour sur-élevé l'arrière de la moto pour faire de l'enduro avec la kle 500.

Quelle pièces dois ton changer, car sur les photos je vois a peu prés!

klemeca91 a écrit:

Salut, je recherche un kit pour sur-élevé l'arrière de la moto pour faire de l'enduro avec la kle 500.

Quelle pièces dois ton changer, car sur les photos je vois a peu prés!

Les deux biellettes fixées sur la pièces en bas de l'amortisseur. C'est les deux pièces qui pendouillent sur ma photo un peu plus haut.



à remplacer par des modèles plus court.

ok merci, donc s'est 2 pièces identique de chaque coté.

De combien sa lève par rapport à l origine?
Ou l'acheter?

ils sont donc plus courte?

Tiens, sinon, y'a autre chose là pour surélever:
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/kawasaki/kawasaki-kle-manual-9079#post104382

Ostrogoth_42 a écrit:

Tiens, sinon, y'a autre chose là pour surélever:
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/kawasaki/kawasaki-kle-manual-9079#post104382

Bizarre, je ne vois pas ce réglage dans la revue technique!

klemeca91 a écrit:

Ostrogoth_42 a écrit:

Tiens, sinon, y'a autre chose là pour surélever:
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/kawasaki/kawasaki-kle-manual-9079#post104382

Bizarre, je ne vois pas ce réglage dans la revue technique!

J'ai rien vu dans la revue technique pour surélever la bestiole... Pourtant c'est ce que tu souhaite faire non? Alors, faut peut être te tourner vers des solutions pas forcément proposées par le fabricant...

trop haute...
trop basse...

Jamais contents

moi, je fais avec !

Donc pour remonter l'arriére il faut prendre l'os de chien(biellette) de 30 mm

http://cgi.ebay.fr/ABE-HECKHOHERLEGUNG-KAWASAKI-KLE-500-KLE500-HIGH-UP-KIT-/110635897486?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19c269d28e

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400148079686&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Ostrogoth_42 a écrit:

klemeca91 a écrit:

Salut, je recherche un kit pour sur-élevé l'arrière de la moto pour faire de l'enduro avec la kle 500.

Quelle pièces dois ton changer, car sur les photos je vois a peu prés!

Les deux biellettes fixées sur la pièces en bas de l'amortisseur. C'est les deux pièces qui pendouillent sur ma photo un peu plus haut.



à remplacer par des modèles plus court.

klemeca91 a écrit:

Donc pour remonter l'arriére il faut prendre l'os de chien(biellette) de 30 mm

http://cgi.ebay.fr/ABE-HECKHOHERLEGUNG-KAWASAKI-KLE-500-KLE500-HIGH-UP-KIT-/110635897486?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19c269d28e

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400148079686&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Attention, ton deuxième lien, c'est pour le modèle pour abaisser.

Et le premier, ça a l'air d'être ça mais.... 100€ ???? Les deux bouts de ferraille plats avec deux trous dedans, c'est abusé!

y a pas un fournisseur moins cher?

j'ai trouvé celui là http://www.bikefarmmv.de/sitemap/zeige_artikel.php?fid=206146

bon, vous savez que je ne résiste pas longtemps sans donner mon avis.

la pertinence de la surélévation du KLE se trouve, à mon sens, dans l'élévation de sa garde au sol plus que dans l'augmentation de son débattement et ceci pour au moins deux raisons.

- cette moto passe relativement bien sur des pistes carrossables même ravinées, accidentées, je le fais régulièrement et à deux, il suffit d'y rouler à une vitesse adaptée, les frottements du sabot moteur sont rares.
Seul on peut rouler plus soutenu, la limite vient alors dans les deux cas de la qualité de la fourche.

- Le KLE ne sera jamais un franchisseur, ni ne sautera des tables, son débattement est suffisant pour l'usage TT auquel il est dédié. Si ton terrain de jeux est relativement plat, pas de souci, si il est, comme chez moi escarpé, le problème revient au niveau de la garde au sol.

En conclusion, relever le KLE ne me semble pas judicieux, car peu de gain à espérer en TT (il y faut de la maniabilité, des pneus et de la technique) par contre des désagréments sur route ( là ou il est le plus à l'aise) avec une possible modification du comportement de la machine et des contraintes supplémentaires au passager.
J'ai opté pour un changement des ressorts de fourche qui en a gommé les défauts, en TT elle n'a plus cet aspect fuyant sous l'effort couplé à du pompage, et à un manque de guidage, mais reste et restera un trail de base avec lequel on passe mais ne s'amuse pas.

j'ai ainsi amélioré les qualités routières de la moto, et ses capacités TT, surtout en duo.

Ce n'est que mon avis et il va de soit, Klemeca91, que la décision t'appartient totalement.

Merci pour ton avis.

Je vais aussi travaillé sur la fourche avant, dans un premier temps 1 paire de ressort progressive puis test.



Puis voir pour une fourche inversée type cross:

fourche klx 650, faudrait vérifier la longueur pour être légèrement plus haut et pas plus bas que l'origine.




S'est sur qu'avec 200 kg tout plein fait, en terrain très accidenté s'est sport.
J'ai fait pas mal de cross 125 (yz) ,bas s'est rien à voir! S'est même amusant car on gère le pilotage autrement , une cote très ardu en 125 cross est pas la même en kle 500, du coup les sensations sont différente et sa s'est plaisant!

Partir à l'aventure avec le plein et ses potes en kle sur des sentiers de foret, arriver sur une plage, repartir en traversant des cours d'eau... avec le confort d'un gros trail sa s'est bon.Car en cross s'était tout le temps à fond mode ON/OFF


Un pote à viré sur sa kle 500, la tête de fourche puis garde boue ar et av pour une plaque phare enduro et le reste en cross, il pense avoir gagné de nombreux kilos!
Après essai, s'est vrai qu'on sent une différence pour moi surtout en visuel et en vibration en chemin accidenté.

Le but pour moi, est d'avoir une moto fiable sans trop d'entretien qui va sur route pour des longues distance et en chemin sableux, boueux, accidenté .

Je vais aussi essayé de l'allégé un maximum, pour être plus à l'aise en terrain accidenté mais sa s'est pas gagné!

Pour info, 3 autres potes vont s'acheter des kle 500, pour remplacer leur roadster ! On seras 5 kle ! Sa promet

Citation :

Pour info, 3 autres potes vont s'acheter des kle 500, pour remplacer leur roadster ! On seras 5 kle ! Sa promet

génial, et tu les inscrira de force sur le forum

klemeca91 sur ton lien la kle et tout simplement MAGNIFIQUE le gris lui va si bien !! aiiie aiiie aiiie je veux la meme

Sobre, efficace , dommage qu'il y a pas plus de photos!