Première moto

Bistouri a écrit:

Bien sur, tu peux finir le réservoir tranquille. Pour le E10, j'ai juste la trouille, mais je n'ai pas de raison précise, si ce n'est qu'il me semble que je réserverais ça à un engin où c'est indiqué par le constructeur qu'on peut en mettre. Pour l'embrayage, finalement vu ce que tu as précisé, c'est peut-être que la vidange a été faite avec une huile inadaptée. De plus savants que moi parmi les membres du forum auront une opinion là-dessus.

Pour l'E10, ça fait 30000 bornes. Entendons nous, 1 plein sur 3 ou 4, pas systématiquement.

Concernant l'embrayage, difficile de faire un diagnostic par correspondance ...
Essayer de démarrer en prise en tenant en même temps les freins ?
En roulant, donner une accélération franche ? Si le moteur s'emballe au compte-tours, mais que la moto ne suis pas, il y a peut être des questions à se poser.
Le câble d'embrayage est-il correctement tendu ?
... ?

armalo a écrit:

En roulant, donner une accélération franche ? Si le moteur s'emballe au compte-tours, mais que la moto ne suis pas, il y a peut être des questions à se poser.

C'est clairement ca. Contrôle de l'embrayage à prévoir donc.

Clad a écrit:

armalo a écrit:

En roulant, donner une accélération franche ? Si le moteur s'emballe au compte-tours, mais que la moto ne suis pas, il y a peut être des questions à se poser.

C'est clairement ca. Contrôle de l'embrayage à prévoir donc.

Ben essaye de démarrer en retenant ta moto au freinage (si je suis clair !).
Si la moto ne cale pas, alors disques très probablement usés.

armalo a écrit:

Ben essaye de démarrer en retenant ta moto au freinage (si je suis clair !).
Si la moto ne cale pas, alors disques très probablement usés.

Je l'ai déjà fait (involontairement), en quittant un stationnement, j'ai du passer un petit rebord pentu. La première était enclenchée, la poignée d'embrayage complètement lâché, le moteur tournait et la moto ne bougeait pas d'un poil.

Clad a écrit:

armalo a écrit:

Ben essaye de démarrer en retenant ta moto au freinage (si je suis clair !).
Si la moto ne cale pas, alors disques très probablement usés.

Je l'ai déjà fait (involontairement), en quittant un stationnement, j'ai du passer un petit rebord pentu. La première était enclenchée, la poignée d'embrayage complètement lâché, le moteur tournait et la moto ne bougeait pas d'un poil.

Si c'est à ce point là, l'embrayage est mort !
Toutefois :
Remets le réglage au levier au mini et refais un essai.....Il se peut aussi que ce soit le cable qui grippe dans la gaine, pour çà, tu le désacouple du levier et tu envoie dans la gaine du dégrippant genre WD40.
Tout çà + une vidange et tu nous tiens au courant.

félicitation pour ton achat.

le sp 98 est inutile, et le 95 est recommandé par les revues techniques, donc pas de prise de tête.

en protèges-mains monte des adaptables fixés aussi en bout de guidon, le look, la protection des leviers y gagneront, tu perdra rien sur les intempéries.

J'ai commandé la RMT 97 mais en attendant, pourriez-vous me dire s'il sera nécessaire de poser la moto sur béquille d'atelier pour réaliser l'opération de vidange de l'embrayage?

Ce sera certainement plus facile mais ce n'est pas une obligation.

Perso j'ai fait ma vidange sans et tout c'est bien passé, il faut juste redresser la moto et attendre un peu que l'huile coule.

A++

C'est ce que je me disais. Merci

Pour moi indifféremment SP95 et E95 ca roule ( ~65000 ) pour la vidange, c'est aussi sans mais pour rappel c'a vidange tout ( moteur, boite et embrayage )

monostreet a écrit:

pour la vidange, c'est aussi sans mais pour rappel c'a vidange tout ( moteur, boite et embrayage )

Serait-ce une bonne occasion de mettre un coup de Mecacyl et de changer le filtre a huile?

La logique de l'intervention devrait être:
- Contrôler le câble d'embrayage
- Vidanger l'huile
- Ouvrir l'embrayage et contrôler les disques, ressorts et état des surfaces
- Si besoin, commander et remplacer les pièces d'usure (entretemps moto immobilisée et sans huile?)
- Refermer
- Remplir d'huile et changer filtre
- Laisser tourner le moteur 10 minutes (Mecacyl)
- Tester l'embrayage

Pour le filtre ca ce change pour moi a chaque vidange, quand aux produits adjuvants il me semble que Didier avait fait une réponse avec tout ce qu'il fallait, (mais je me souviens plus dans quel post )

Ce matin je decide d'aller visiter la famille en moto.
Je fais chauffer le moteur, je grimpe sur la moto, débéquille et là j'ai la mauvaise surprise , mon frein avant est collé. Comme mon embrayage patine, pas moyen de le décoller en roulant alors je fais avant/arrière en poussant la moto, rien à faire, ca frotte trop et la plaquette ne s'écarte pas du disque.

La moto dort dehors, vous croyez qu'en deux semaines, le liquide de frein a pu se gorger d'humidité?

Au final, mon KLE ne peut plus bouger.
Faudrait pas que je me mette à regretter mon achat.

Un liquide de frein prenant l'humidité bloquerait le système de freinage ?

C'est curieux, mais j'irai plutôt voir du côté de d'un grippage de l'étrier ....

armalo a écrit:

Un liquide de frein prenant l'humidité bloquerait le système de freinage ?

C'est curieux, mais j'irai plutôt voir du côté de d'un grippage de l'étrier ....

Exact il faut graisser de temps à autre les axes des etriers à chaque changement de plaquette AV et AR, en plus si la moto reste dehors le problème vien de la!!!!! Essaye de décoller avec une cale en bois style spatule en chêne.

Merci pour vos conseils.
Je vais essayer ca.

Entre autre petite question, quelle température ce matin du 26 ???

5 degrés, pourquoi?

pour le gel de l'humidité possible de ton circuit .

Un liquide de frein pourrait geler ?????
Je n'ai jamais vu cela. A moins qu'il y ait plus d'eau que d'huile ?

Youhou!
J'ai retenté le coup aujourd'hui pour ne pas rester sur un échec.
Après une bonne nuit de sommeil, j'ai eu l'intuition de desserrer un peu le serrage au guidon du câble d'embrayage.
Résultat, mon embrayage ne patine plus, mon frein avant n'est plus collé (si tant est qu'il l'était?).

Mon KLE roule et je dispose enfin du vrai couple maintenant que l'embrayage ne le limite plus.
En somme une bonne journée.

Merci encore aux conseils des uns et des autres.

tu roule en KLE ou avec une ITALIENNE

Je débute, je crois que c'est surtout ca!
J'en déduis que tu as une piètre opinion des mécaniques italiennes?

C'est vrai que c'est pas très sympa d'avoir cette opinion des motos italiennes !
Si tu as un CAP d'électricien, tu peux t'en sortir sans trop de difficultés !

cetais juste pour le

j'adore les motos italiennes ! le BI 2 soupapes a air de chez DUCATI et en tête MOTO GUZZI .