Filtre à air K&N ...

Quelqu'un ou quelqu'une sur le forum aurait-il déjà tester un filtre à air K&N en remplacement de la mousse d'origine ?
Normalement avec ce type de filtre, le moteur doit mieux respirer ou je me trompe ?

Ce filtre se trouve assez facilement sur le net, en particulier sur Ebay.de :
exemple :
http://www.ebay.de/itm/Luftfilter-KA-7587-Kawasaki-KLE-500-FILT-TAUSCHLUFT-K-N-/360417551709?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53ea8f655d

En cherchant bien sur le net on doit pouvoir trouver moins cher, surtout pour les frais de port.
Ebay.de est une excellente source d'approvisionnement pour les pièces détachées.
Les vendeurs allemands sont beaucoup plus "carré" que certains vendeurs français,
et les prix y sont moins élevés qu'en France.

Le prix est assez élevé, je vous l'accorde, mais le filtre demande beaucoup moins d'entretien qu'un filtre mousse d'origine à 20€ tout de même, et en plus il n'y a pas d'usure.


Vos avis sont les bienvenus, affaire à suivre....

Référence K&N : KA-7587

je vais en mettre un de KN .

50€ il me semble ?

j'investis dans un KN car on le change jamais juste un petit nettoyage de temps en temps .

j'en ais déjas us sur d'autre motos . jamais regretter mon investissement (vue le prix !)

pour les perfs ? BOF ces surtout le bruit d'admission qui es sympa BROUPPP

aux 50 mille kms grosse revissions pour mon KLE et surement quelques accessoires , don le KN .
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pour les perfs ? BOF ces surtout le bruit d'admission qui es sympa BROUPPP

le BROUPPP AVEC 3 P oui c'est vrai beau bruit

Je pense que je vais également en prendre 1.
De toute façon, ça ne peut pas être pire que la mousse d'origine en terme de fonctionnement.
alors si en plus il y a un joli bruit ...
De plus mon filtre mousse est d'origine ..(11ans)
Du coup je vais décaler au week-end prochain la révision prévue demain, le temps d'être livré.

hum avec un A ces mieux ?

BROUAPPP

KIRIKOU a écrit:

hum avec un A ces mieux ?

BROUAPPP

Yann02 a écrit:

Je pense que je vais également en prendre 1.
De toute façon, ça ne peut pas être pire que la mousse d'origine en terme de fonctionnement.
alors si en plus il y a un joli bruit ...
De plus mon filtre mousse est d'origine ..(11ans)
Du coup je vais décaler au week-end prochain la révision prévue demain, le temps d'être livré.

çà vaut le coup de tenter, s'il n'y a pas besoin de retoucher le réglage des carbus , normalement non car l'on ouvre pas plus l'arrivée d'air

juste une question

ce KN se monte en lieu et place du filtre d'origine sans en modifier l'emplacement, et il est compatible avec un usage TT

lien mis dans le récapitulatif.

oldtrailer a écrit:

juste une question

ce KN se monte en lieu et place du filtre d'origine sans en modifier l'emplacement, et il est compatible avec un usage TT

lien mis dans le récapitulatif.

Oui, il se monte en lieu et place du filtre mousse d'origine.

Oui 100% compatible pour un usage TT.
Beaucoup de voitures rallye TT et de moto cross sont équipées de filtre K&N.

Voila, filtre commandé avec son kit d'entretien (nettoyage et graissage)

Référence filtre : K&N KA 7587
Référence kit d'entretien : 99-5050

Commandé chez Charly Moto Racing
60€80 le tout + le port

Affaire à suivre... dès réception pour la révision complète de la moto.

affaire a suivre

si tu peut, essaye d'enregistrer le son de la kle avant/apres

Pour le son rien de plus ou très très léger,pour les perfs légèrement plus rond dans la prise de tours m/n.
pour la conso j'ai gagné quelques kms
Après plus de 20000 kms je ne trouve pas de défault au kn juste peut être les 2 mousses à coller sur le côté du filtre pour qu'il soit coincé dans la boîte à air je trouve qu'a force de le démonter remonter pour le nettoyage les mousses se détachent lorsqu'on pousse le filtre au fond (l'adhesif d'origine n'est pas terrible) du coup je les ai collés ,faire attention lors du montage sinon c'est comme si il n'y avait pas de filtre....

philj a écrit:

Pour le son rien de plus ou très très léger,pour les perfs légèrement plus rond dans la prise de tours m/n.
pour la conso j'ai gagné quelques kms
Après plus de 20000 kms je ne trouve pas de défault au kn juste peut être les 2 mousses à coller sur le côté du filtre pour qu'il soit coincé dans la boîte à air je trouve qu'a force de le démonter remonter pour le nettoyage les mousses se détachent lorsqu'on pousse le filtre au fond (l'adhesif d'origine n'est pas terrible) du coup je les ai collés ,faire attention lors du montage sinon c'est comme si il n'y avait pas de filtre....

Merci pour ton retour d'expérience et pour l'info concernant les mousses.

j'aime bien quand on parle de mousse !!

Le prix est assez élevé, je vous l'accorde, mais le filtre demande beaucoup d'entretien qu'un filtre mousse d'origine à 20€ tout de même, et en plus il n'y a pas d'usure.


16,70€ le filtre à air chez Kawa et tu le change tous les 40 000km avec un bon entretien, pourquoi pas un filtre KN? Je ne pense pas qu'il apporte beaucoup........de toute façon du moment que tu dois enlever le réservoir une syncro des carbus est conseillée (on modifie indirectement le volume d'entrée d'air).
La seule modification que j'ai trouvé intéressante pour le KLE, c'est le remplacement complet de la ligne d'échappement par une Laser sur mon ancien KLE.

philj a écrit:

Après plus de 20000 kms je ne trouve pas de défault au kn juste peut être les 2 mousses à coller sur le côté du filtre pour qu'il soit coincé dans la boîte à air je trouve qu'a force de le démonter remonter pour le nettoyage les mousses se détachent lorsqu'on pousse le filtre au fond (l'adhesif d'origine n'est pas terrible) du coup je les ai collés ,faire attention lors du montage sinon c'est comme si il n'y avait pas de filtre....

Le filtre que j'ai reçu avait effectivement ces 2 anneaux de mousse.
Il sont autocollants, et avec le tube de graisse spéciale livrée avec l'ensemble, le montage est assez facile, le filtre va bien jusqu'au fond de la boite à air sans forcer.
J'ai réutilisé la "cage" intérieur en plastique noir du filtre d'origine, celle avec les 2 détrompeurs.
ça rentre nickel.

à suivre lors des prochains démontages ....

Ericdu87 a écrit:

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pour les perfs ? BOF ces surtout le bruit d'admission qui es sympa BROUPPP

C'est vrai, elle fait bien BROUAPPP au ralenti, avec le filtre K&N.
Coté performances, les accélérations et les reprises sont plus franches.
La moto est globalement plus nerveuse, elle respire mieux, je ne regrette pas mon achat.

ca y est je viens de recevoir mon filtre a air KN + kit de nettoyage

mais a peine sortie de la poste qui biiim grosse pluie donc je ne le monterais pas aujourd'hui (dans la rue)

QUESTION A TOUS LES POSEURS DE FILTRE KN

pour le montage de ce fameux filtre faut t'il le mettre avec le support filtre d'origine
car moi je n'en ai pas et n'arrive pas a en trouver
merci

CHITANE a écrit:

QUESTION A TOUS LES POSEURS DE FILTRE KN

pour le montage de ce fameux filtre faut t'il le mettre avec le support filtre d'origine
car moi je n'en ai pas et n'arrive pas a en trouver
merci

Non pas besoin du support d'origine, le filtre K&N est très rigide et se tient tout seul.
De toute façon, le support d'origine ne rentre pas dedans.

Yann02 a écrit:

CHITANE a écrit:

QUESTION A TOUS LES POSEURS DE FILTRE KN

pour le montage de ce fameux filtre faut t'il le mettre avec le support filtre d'origine
car moi je n'en ai pas et n'arrive pas a en trouver
merci

Non pas besoin du support d'origine, le filtre K&N est très rigide et se tient tout seul.
De toute façon, le support d'origine ne rentre pas dedans.

merci pour ta réponse yann02
faut t'il un réglage si je monte le kn

CHITANE a écrit:

Yann02 a écrit:

CHITANE a écrit:

QUESTION A TOUS LES POSEURS DE FILTRE KN

pour le montage de ce fameux filtre faut t'il le mettre avec le support filtre d'origine
car moi je n'en ai pas et n'arrive pas a en trouver
merci

Non pas besoin du support d'origine, le filtre K&N est très rigide et se tient tout seul.
De toute façon, le support d'origine ne rentre pas dedans.

merci pour ta réponse yann02
faut t'il un réglage si je monte le kn

Perso j'ai juste refait une synchro des carbus après le montage.

Tiens, personne n'a remonté l'aiguille des carbus ? Sur mon ancien GPZ, j'avais monté un KN et remonté de 1mm (calage clinquant) les aiguilles, la machine était plus "ronde" en bas (un poil moins coupleuse mais très agréable) et s'envolait dans les tours à 6500 trs/min.
Avec les aiguilles réglées d'origine, j'avais un manque à bas régime.

Allez mousse

Bonjour !

Je veux changer mon filtre à air et en cherchant sur le site de KN je ne trouve pas de référence proposée pour la 500 KLE.
Alors que j'ai lu que c'était cette référence K&N : KA-7587 qu'il fallait...

Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont installé un KN sur leur KLE et quelle est la référence svp ?

Merci

Oui, la référence est KA-7587.
Je ne porte pas le K & N, je porte le DNA qui est pratiquement identique, et la vérité est que je ne vois pas un grand avantage. Pour le prix du filtre, plus le kit de nettoyage, vous pouvez changer le filtre (Hiflofiltro HFA2202) tous les 4000 km, le reste de la vie, et il n'y a pas besoin de marcher à nettoyer et graisser.
Le grand changement pour moi a été de faire la modification de Rimfire sur la boîte à air, c’est un changement brutal, deux litres de moins et trois ou quatre chevaux supplémentaires.
Pour le filtre ADN plus la modification Rimfire, il est nécessaire de relever légèrement l'aiguille et de mettre des chiclers un peu plus gros (115 ou 118) car le mélange est très "sec" et peut être dangereux pour la culasse, ce qui entraîne la perte de certains des plus formidables. consommation, mais vous gagnez un peu plus de pouvoir.

Désolé, j'ai vu que vous avez un KLE "B", vous ne pouvez pas effectuer la modification Rimfire, la carburation et l'échappement de votre moto sont déjà très limités, ils n'admettent plus d'air.