B12 S

En théorie samedi un nouveau destrier rentre dans mon garage

En effet je cherchais depuis quelques temps une Suzuki Bandit 1200 S et j'ai enfin trouvé mon bonheur en Aveyron. C'est une B12 S de 2002 vendue par le concessionnaire avec distribution neuve et grand service fait et garantie 6 mois.

Pourquoi une vieille moto dans mon garage ...........tout simplement pour rouler autrement et prendre son pied avec le couple démoniaque du B12 et revenir au source de la moto virile

les 1200 de 2002 sont à carbus non, de l'authentique quoi

Mais ça t'en fait combien de bécanes maintenant

2002... Vieille moto ????

[quote="oldtrailer"]les 1200 de 2002 sont à carbus non, de l'authentique quoi  

Mais ça t'en fait combien de bécanes maintenant [/quote

Justement je voulais une à carbus avec un gros moteur, une vraie moto à l'ancienne et qui marche encore super fort.

Pour le garage KLE66
1 KLEnduro
1 KLEnduro II en cours de finition
6 KLX450R (pour les Raids organisés)
1 KLX 650 R (en coours de restauration)

Je viens de vendre la 1050 Sport et c'est la B12 qui la remplace.

Yop.  Puisque tu as une KLX 650 R, puis-je te demander de me prendre deux ou trois photos de la fourch stp?  J'ai trouvé une fourche inversée a monter sur ma XT 600, qui normalement vient d'une 650 KLX R, mais j'aimerais être sûr de la ref moto d'origine

Les photos de la fourche que j'ai trouvée:







Si tu confirme que ça ressemble bien à ta fourche, j'ai trois questions de plus

1) tu sais à quoi sert la petite vis en haut du tube de fourche, qui perce le capuchon du tube de fourche?  C'est la troisième photo. Réglage de précontrainte?

2) En dehors potentiellement de cette vis en haut de la fourche, il n'y a pas de réglages sur cette fourche (pas de compression/détente de la fourche), non?

3) comparé à la fourche préparée du KLE, tu en pense quoi?  J'ai des ressorts progressifs comme toi, et je peux ajouter des réglages de précontrainte à ma fourche, mais je me demande si une fourche de KLX650 serait une meilleure base que celle d'origine de ma XT 600, qui est équivalente à celle d'origine d'une KLE (j'avais essayé 2 KLE avant d'acheter la XT)

La fourche d'origine sur le KLX 650 R est une KAYABA USD de 43 mm avec un débattement de 300 mm.
Sur la mienne c'est une KAYABA de 48 mm qui provient d'une KXF...donc je ne peux pas vraiment comparer, car c'est deux mondes totalement différents.

Ce que je peux affirmer par contre c'est qu'une KAYABA USD de 43 mm inversée avec 300 mm de débattement n'aura rien à voir avec une fourche de KLE ou de XT de 41 mm et 220 de débattement, un poil plus sur certaines XT (~250mm)....c'est le jour et la nuit , il suffit juste de l'adapter avec une viscosité plus dense et éventuellement quelques cales.
Pour les réglages je ne sais pas sur celle d'origine.......par contre la mienne en 48 mm, c'est réglage de partout

Merci msieur. KXF 450, je suppose?

Ta fourche de KXF, tu as du faire des modifs dessus pour la monter sur ta klx? Car si la fourche de kxf monte plug&Play sur klx, a priori, ce serait plug&play sur XT aussi, vu que la colonne de klx et XT sont identiques. Et une fourche de KXF 450, ça reste abordable http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/867449857.htm?ca=21_s

LilYoda a écrit:

Merci msieur. KXF 450, je suppose?

Ta fourche de KXF, tu as du faire des modifs dessus pour la monter sur ta klx? Car si la fourche de kxf monte plug&Play sur klx, a priori, ce serait plug&play sur XT aussi, vu que la colonne de klx et XT sont identiques. Et une fourche de KXF 450, ça reste abordable http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/867449857.htm?ca=21_s

Quand je l'ai achetée la fourche était déjà montée, mais à priori entre une Kayaba 43 et 48 mm le montage doit être pareil.
Si tu es intéressé j'ai quelques documents sur le démontage des fourches Kayaba, tu me fais passer ton mail en MP

La vis en haut a la même fonction que la valve sur la fourche du kle, elle sert a dégazer la fourche (a ouvrir une fois tout les 3-6 mois en usage route, une fois toute les 2 sorties en TT)

Le Guillou a écrit:

La vis en haut a la même fonction que la valve sur la fourche du kle, elle sert a dégazer la fourche (a ouvrir une fois tout les 3-6 mois en usage route, une fois toute les 2 sorties en TT)

Cool, merci.

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

les 1200 de 2002 sont à carbus non, de l'authentique quoi    

Mais ça t'en fait combien de bécanes maintenant [/quote

Justement je voulais une à carbus avec un gros moteur, une vraie moto à l'ancienne et qui marche encore super fort.

Pour le garage KLE66
1 KLEnduro
1 KLEnduro II en cours de finition
6 KLX450R (pour les Raids organisés)
1 KLX 650 R (en coours de restauration)

Je viens de vendre la 1050 Sport et c'est la B12 qui la remplace.

Pas mal, pas mal, belle collection et avec du sur mesure fait main en plus

Code:

La vis en haut a la même fonction que la valve sur la fourche du kle, elle sert a dégazer la fourche (a ouvrir une fois tout les 3-6 mois en usage route, une fois toute les 2 sorties en TT)

Je confirme, j'ai les deux mêmes vis sur la fourche inversée de mon WRR.
Certains les remplacent par des valves où l'on appuie à volonté pour dégazer.
Cependant avec l'âge ou les chocs et vrai TT il arrive des remontées et fuites d'huile avec ces valves. Je les ai virées.

La B12 est rentrée dans son garage attitré ce matin

Je suis aller la chercher hier au garage et ce matin départ de Millau pour Perpignan..........mais impossible de la faire démarrer ........batterie HS
Un coup de téléphone au concessionnaire qui me la vendu et ni une ni deux en 10 minutes chrono le voila qui débarque devant ma maison avec une batterie neuve
Je dis chapeau Monsieur!
Quelques photos sur le trajet

Et alors, heureux...... ou tu la revends

Elle à l'air en super état en tous cas

oldtrailer a écrit:

Et alors, heureux......   ou tu la revends

Elle à l'air en super état en tous cas

Je vais la garder un bon bout de temps , cette après-midi je suis allé faire la côte jusqu'à Cadaques, c'est un vrai régal d'enrouler avec le couple à 2 000 t/mn....et je me suis même tiré la bourre sur une longue ligne droite avec une MT09.....résultat j'étais facilement dans sa roue

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

Et alors, heureux......   ou tu la revends

Elle à l'air en super état en tous cas

Je vais la garder un bon bout de temps , cette après-midi je suis allé faire la côte jusqu'à  Cadaques, c'est un vrai régal d'enrouler avec le couple à 2 000 t/mn....et je me suis même tiré la bourre sur une longue ligne droite avec une MT09.....résultat j'étais facilement dans sa roue

encore une question tu préférais vraiment la B12S ou la XJR était aussi une possibilité

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

Et alors, heureux......   ou tu la revends

Elle à l'air en super état en tous cas

Je vais la garder un bon bout de temps , cette après-midi je suis allé faire la côte jusqu'à  Cadaques, c'est un vrai régal d'enrouler avec le couple à 2 000 t/mn....et je me suis même tiré la bourre sur une longue ligne droite avec une MT09.....résultat j'étais facilement dans sa roue

 encore une question tu préférais vraiment la B12S ou la XJR était aussi une possibilité

Oui j'ai longtemps hésité entre une XJR et une ZRX 1200, mais au final j'ai quand même craqué pour la B12S (j'aime son côté bestial avec de réelle qualité routière), j'avais même trouvé une ZXR 1200 état collector à Millau

Petite vidéo....pour vous faire découvrir comment un B12S accélère


Je suis enchanté de mon acquisition et je viens de monter des Michelin Power...c'est le top

C'est sympa à voir et entendre
Et une excellente bienvenue à la COP21

oldtrailer a écrit:

C'est sympa à voir et entendre
Et une excellente bienvenue à la COP21

Justement j'ai arrêté le diesel.....

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

C'est sympa à voir et entendre
Et une excellente bienvenue à la COP21

Justement j'ai arrêté le diesel.....

Bien vu
Dire qu'il existe des motos diesel