Salut du 77

Bonjour à tous,

Je m'appelle christian, et je suis du 77 (moret sur loing exactement). J'ai 45ans et +/- 35 ans de moto derrière moi. Du roadster a la sportives en passant par des trials et des gros trails

Aujourdhui j'ai un R1150R, et un pote m'a filé son KLE à refaire. que je compte utiliser pour la vie de tous les jours et les chemins, car il m'arrive souvent (même avec le R1150R) de m'evader par les chemins roulants, là avec le KLE c'est un peu le but, d'avoir une moto plus polyvalente

Cette KLE n'est plus de toute première fraicheur, et surtout la boite fait des siennes un coup elle bloque et se verouille en 1ere et point mort impossible de monter plus haut. Un coup elle fonctionne bien mais accroche un peu, et pas longtemps  

J'ai regardé le petit ressort de selection (chiant à atteindre), à priori il vas bien ... bref ça se passe entre l'embrayage et le pignon de SDB...

Par contre le moteur tourne bien a vide, c'est bon signe pour l'alternateur  

Demain je descend le moteur j'y verrais plus clair. à l'occas, est-ce que quelqu'un aurais la RMT à tout hasard ???  


Bref content d'avoir trouvé un forum KLE, j'y ai déja vu plein de belle et bonnes news  

Bienvenue parmi nous Christian

Pour la revue technique, il suffit de m'envoyer ton adresse mail en MP

A bientôt de te lire.

Salut Christian, bienvenue sur le forum.


Bon courage démontage de ta nouvelle brêle !

Salut et bienvenue,
Tu nous posteras 2/3 photos de la bête !!! (j'aime bien les photos)

salut et sur notre forum,

et bon courage pour la réfection du KLE. En chemin ça va te changer du 1150

Voilà les photos :

Lors de son arrivée, samedi soir, tout juste descendue de la remorque : un KLE de 92 tout ce qu'il  a de plus banal, et globalement propre.



Et ce midi elle est à poil !!!





Bilan de cette moto recupéré non-roulante : boite qui deconne. la gars pensais à l'allumage, mais non c'est la boite qui se bloque ou verouille pas bien.


Sinon parmi les bonnes nouvelles, c'est facile à démonter, y'a la place pour passer les doigts, la partie cycle est saine, les pneus sont neuf, mais vont ètre remplacé par des mixte et le moteur à démarré ce midi (embrayage sanglé et injection d'essence à la seringue, mais il tourne !!!). Même les goujon de pots sont resté sur la culasse c'est pour dire à quel point ça s'annonce bien !!!

Finalement, l'unique 'blem est celui de la boiboite : la première passe bien, le point mort aussi. Mais il n'est pas aussi mort qu'il n'y parait ça accroche en'dans. Quand on veut passer la deux : c'est comme si c'était la 6 : impossible à enclencher. Puis en tripotant le pignon et le sélecteur, clac, ça monte : 2,3,4,5,6, et ça redescend, comme si de rien n'étais.
Puis en quelques tours de pignon de SDB ça rebloque...Sinon quand une vitesse est enclenché ça tourne relativement rond si ce n'est que c'est dur : l'embrayage à froid et pignon du bout des doigts.
Bref, je suis en train de me demander si y'aurais pas un ressort de rappel alakon, qui empêcherais le bon fonctionnement de la sélection. Sachant que je suis delà allé voir dans le petit carter du pignon de SDB, ça me semble nickel ...de toute façon, j'ai prévu de foutre le moulin sur l’établi on verra bien ...



Projets (une fois remise en route) : réhausse, pneu mixte, guidon large et pontets, équipement bagage, et d'autres truc qui sont dans les tiroirs mais j'en parlerais plus tard... et surtout GAZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Hé ben .... du boulot en perspective....

C'est rien du tout, comme c'est ma pesentation je peux vous dire que j'en ai vu de pire :

Un 1100RS de 300 000KM, avant :

Après :



Mon 1150R, achetée cartonnée :

et remonté :


Accesoirement je fait de la mecanique pour les connaissance comme cette R80/7, sortie de grange :




Bref ce KLE est finalement une bonne base, propre et saine  avec laquelle je vais plutôt me faire plaisir    

ah oui, on voit que tu es à l'aise en mécanique en témoignent les resto BMW effectuées.
KLE va donc revivre

Ha yes .... on a à faire à un habitué !!!!

Christian 77 a écrit:

Bref, je suis en train de me demander si y'aurais pas un ressort de rappel alakon, qui empêcherais le bon fonctionnement de la sélection. Sachant que je suis delà allé voir dans le petit carter du pignon de SDB, ça me semble nickel ...de toute façon, j'ai prévu de foutre le moulin sur l’établi on verra bien ...

Exactement !
ll me semble qu'il y a une bille dans le bazar pour faciliter le retour au point mort lorsque la première est enclenchée, un truc vraiment spécifique à la KLE !
Je n'ai pas ma RTM sous la main mais il y a un petit paragraphe dessus.

Bon réparation

Bon ... moteur ouvert, ça sent pas bon, ça sent même la mer#de :

- première chose, en le retournant ça à a fait cling dedans ...puis à l'ouverture du carter j'ai tout de suite vu des morceau dans la crépine : morceau de pignon mais aussi morceau de colle des aimants de l'alternateur.



-puis deuxième erreur, faire tourner le moteur à vide à l'envers, là j'ai entendu des morceaux tomber dans le haut moteur ... mon aimant telescopique m'a remonter plein de morceaux mais impossible savoir si tout est sortis ...

Et une fois remis dans le bon sens et secoué ... Après avoir épongé mes gouttes de sueur, j'ai retrouvé encore 5/6 morceau, et pas mal de copeaux ...

J'ai refait tourner à vide, au moins 4 tours, à un momment j'ai sentis un point dur, j'ai reculé, secoué et retourné ça ne l'a pas refait ...



Donc boite HS ça c'est certain, mais ce que j'ai plus peur c'est de refaire la boite, et qu'il reste un morceau (un seul suffirais) qui vienne refoutre le bordel une fois la moto toute remontée ... soit 4 à 6 heures foutues en l'air, sans compter le tarif des pièces ...

Là je suis dans un gros doute, sur cette moto alors que ça debutais bien, la partie cycle est en super état  ...

merde .... merde ..... et re merde !!!!

M@nu a écrit:

  merde .... merde ..... et re merde !!!!

je plussoie

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1543834142.htm/

Bienvenue à toi Christian77, et à ton KLE.

Bon courage pour la remise en état.
Un moteur pour 150€, pourquoi pas?
Tu n'a pas baissé les bras....

@+++

Je trouve qu'il n'a pas bonne mine ce moteur, pour 32000 Kms....

C'est pas faut!!

Maintenant, si il y a moyen de récupérer la partie BV...

@+++

Je crois fortement, selon les restes que j'ai retrouvé dans la crépine, que ce sont des morceau de colle des aimants, qui ai aidé ou provoqué la rupture des pignons ...

J'hesite à refaire ou remonter un moteur de KLE, car il y aura toujours cette incertitude du volant d'origine  ... ou le remplacer par un monobloc, mais ça coute.

Par contre j'ai remarqué que les volant Magnetique dER-5 post 2000 ont les aimant en une seul pièce,  mais que l'allumage serais different, et la boite inversée ... bref il faudrais refaire la partie allumage du faisceau, ça ça coute peanuts

Dans ce cas j'ai trouvé un ER5 de 2005, VEI choc avant, mais moteur 20 000km tournant ...


Dans l'attente de me decider, je continue de dépouiller le moteur, juste pour recuperer pistons, bièles, soupapes, pour en faire de la déco et des porte manteaux .... que ça continue à vivre, quoi !!!

Ha ha ...
Par contre, le fait de monter et de transformer un moteur d'ER5, ça peut en intéresser plus d'un ....

c'est tout l'avantage du savoir faire que de pouvoir "bricoler" pour adapter au moindre coût les pièces et les éléments trouvés

oldtrailer a écrit:

c'est tout l'avantage du savoir faire que de pouvoir "bricoler" pour adapter au moindre coût les pièces et les éléments trouvés

La moto c'est mon kiff, autant rouler que mécanique, et avec le temps et les diverses expériences, on prend de l'assurance


Aidé d'un autre forum, j'ai trouvé un gars de nice qui à un bas moteur de KLE et le vend à pô cher...le truc magique, c'est qu'il viens à 30km de chez moi Mercredi ... l'est pop belle la vie ?

C'est superbe !!! De quelle année le moulin?

Bon ... j'ai trouvé une boite de KLE à 30€ mais dans l'extrème sud ... et puis cumulé aux joints, et incertitudes de santé du reste du bloc je ne suis plus très chaud à remonter ce moteur (ou alors ouvrir le haut et tout verifier ... Pfiouuuuu).

et plus ça vas plus je penche vers un moulin d'ER-5 avec son faisceau ... j'ai un pote qui vend l'ER-5 de son fils mais a 800€ ajouté à quelques plastiques à retrouver, pneus, chaine et divers... ça va me faire une brèle à 1200€ ct'affaire

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