Câbles accélérateur

Bonjour à tous
En ces jours de confinement, je me suis dit pourquoi ne pas lubrifier les câbles d’accélérateur car la poignée avait un peu de mal à revenir et le régime moteur à redescendre.
J’ai donc commencé à démonter le levier de frein pour accessibilité et ensuite démonter le comodo.
Et là je trouve le câble (celui qui n’a pas de molette de réglage) tout détendu.
Me voilà bon pour tout démonter pour voir d’où il vient et j’ouvre aussi la RTM.
Et me voilà maintenant avec un doute sur lequel ce ce branche où.
Je vais insérer 4 photos
Avec les branchements successivement en bas et au comodo câble par câble.
Et je voudrais savoir s’il sont bien branchés.






Et pour l’autre





En fait la RTM m’a mis le doute car ils écrivent que le câble avec les tendeurs (un à chaque extrémité) doit être branché à la place voir photo 3.

Merci pour votre aides et votre observation.
Xav.

Pour ce que j'en connais tes câbles semblent correctement connectés.
Celui sans réglage au commodo s'enroule, si je me rappelle bien, autours de la poignée des gaz, ce qui le maintient en tension. Je pense que tu as déjà vérifié cela. Les deux câbles s'ils sont fixés de l'autre côté aux carbus seront en place, voir si possibilité de jouer avec les tendeurs.
Pour le remontage au commodo les deux câbles s'emboitent dans le commodo qui les maintien en place en étant refermé.
Profite aussi pour contrôler que les deux câbles ne s’effilochent pas aux extrémités.

Merci,
J’ai bien regardé l’état des câbles et jouer avec le tendeur au max pour retendre le câble qui s’enroule autour de la poignée mais tout juste suffisant.
Je vous mets des photos de la bête toute remonté.

bravo!

bien dommage ce confinement.

Code:

le tendeur au max pour retendre le câble qui s’enroule autour de la poignée mais tout juste suffisant.

mais ta poignée de gaz tourne à l'ouverture et revient bien au lâcher
Belle déco toute en bleu

Oui elle revient bien,
C’est juste un passage de la RTM qui m’a mis le doute.
Pour la déco je l’ai acheté comme ça.
Le problème avec cette moto c’est que je n’ai aucun historique, du coup dès que je fais un truc je me pose la question si cela a été fait correctement avant.
Pour info dessus j’ai fait:

Toutes les vidanges et filtres et bougies
Durite avia
Frein Av de SV650
Vidange huile de fourche comme le Tuto du forum
Démonter l’amortisseur pour le mettre au 3ème cran mais la béquille touche toujours le sol quand je monte sur la moto
Contrôle du jeu au soupape comme le tuto du forum mais là aussi il y a un truc bizarre du coup j’ai pas tout touché
Pose protège poignée et crash bar
Kit chaîne
Pneu anakee Wild
Pot laser produro
Pose d’une prise double usb

Et là je suis en attente du joint de carter d’allumage pour vérifier là dedans.
Je suis aussi en train de me préparer une trousse à outil
Et je vais renforcer un peu le sabot avec ce que j’ai mais surtout boucher le trou du bouchon de vidange.
Voilai

Code:

Toutes les vidanges et filtres et bougies
Durite avia
Frein Av de SV650
Vidange huile de fourche comme le Tuto du forum
Démonter l’amortisseur pour le mettre au 3ème cran mais la béquille touche toujours le sol quand je monte sur la moto
Contrôle du jeu au soupape comme le tuto du forum mais là aussi il y a un truc bizarre du coup j’ai pas tout touché
Pose protège poignée et crash bar
Kit chaîne
Pneu anakee Wild
Pot laser produro
Pose d’une prise double usb

l'essentiel est fait, je pense que tu ne risque rien maintenant.

Code:

mais surtout boucher le trou du bouchon de vidange.

C'est pas con surtout que pour changer le filtre à huile il faut démonter le sabot. J'ai déjà abimé une vis de vidange en TT, heureusement sans fuite et en pouvant la changer.

Bonne surprise pour le rotor
Par contre je trouve la chaîne pas très tendu.



Et pour le sabot je vais riveter ça