Dot 5, oui ou non

Je suis en train de faire la purge du frein arrière, j'ai que du dot 5 sous la main
Vous me déconseillez ou pas?

Salut !

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.speedway.fr/pages/2-guide-d-achat/384-faq-choisir-liquide-de-frein-moto.html&ved=2ahUKEwjng_KbnMuBAxXoUkEAHbwdBRIQFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw3CE_sENvjZydRZ_Ni71N3b

Bizarre, il disent que dot5 est couleur violet,et 5.1 ambre.
Le miens est ambre,et pourtant c'est écrit dot5

Re.

Ceci est un copier/coller.

Perso je prends pas le DOT5.




Comment savoir quel liquide de frein choisir ?
Maintenant qu’on sait à quoi sert exactement le liquide de frein, voyons comment le choisir. Pour la moto, le liquide de frein est le plus couramment synthétique, mais il peut être en silicone. Les différents types de liquide de frein se distinguent par leur norme DOT (norme américaine). Ainsi, les liquides de frein DOT 4 ou DOT 5.1 sont des fluides synthétiques, tandis que le DOT 5 est fabriqué à base de silicones. Ces deux types de liquide ne sont absolument pas miscibles entre eux, sous risque de détruire les joints du système de freinage.

DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1
Ces trois liquides sont synthétiques. Ils sont miscibles entre eux, même si nous le déconseillons puisqu’ils n’ont pas les mêmes performances. Il s’agit pour tous les trois d’huile à base de glycol, de couleur ambrée. Leur appellation DOT diffère selon leur température d’ébullition à sec. Par exemple, le point d’ébullition du DOT 3 se situe à 205°, celui du DOT 4 à 230° et celui du DOT 5.1 à 270°.

Encore là, comment choisir entre le liquide de frein DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 ? Voici nos conseils :

Choisissez le DOT 3 si votre moto possède des freins à tambour ;

Le DOT 4 est l’idéal pour la plupart des motos, avec une conduite assez soutenue ;

Encore plus performant, le DOT 5.1 est réservé aux conduites sportives.

DOT 5
Leur appellation peuvent porter à confusion, car le DOT 5.1 et le DOT 5 n’ont rien à voir. Le liquide de frein DOT 5 est une huile à base de silicones, de couleur violette. De qualité hydrophobe, il est parfait pour les véhicules qui se déplacent très peu. En revanche, il est très agressif pour la plupart des systèmes de freinage d’origine, les joints se détériorent alors très rapidement. C’est pourquoi il est réservé pour certains véhicules seulement, comme les Harley Davidson.

Attend demain pour acheter la bonne réf

Dans le manuel d'atelier (et non pas dans la revue technique), il est précisé du DOT4

Quasiment aucun manuel ne donne le dot 5 (en réalité le 5.1), mais je sais que l'on peut mettre des indices plus haut sans problème, surtout pas plus bas.
Sachant que mon objectif est de faire du tt, le freinage est pour moi dans la catégorie "sportif".

J'ai du DOT4 et je freine comme un trappeur (j'habite en montagne). Pas de soucis.
De toute façon, si tu n'as pas de durit avia, ton dot 5 ou 5.1 ne servira pas à grand chose. Les durites caoutchouc vont se déformer bien avant que le LdF ne rende l'âme...

J'avais déjà le bidon à la maison, et durite avia+ étrier sw à l'avant.
De plus c'est pour un usage tt, freinages plus fréquents que sur route.

En usage TT, je privilégie un freinage doux et constant, surtout dans le gras et dans les descentes bien techniques.

d'accord avec Pouz et Yioryos, le Dot 4 est bien suffisant.
Sur le 12R j'ai un mc radial PR19, des durits avia et des étriers Nissin 6 pistons avec des plaquettes semi-sinter, et ça freine TRES fort avec du Dot 4.
L'important, c'est pas le liquide de frein, c'est le matériel installé. Monte des durits avia et des bonnes plaquettes et ça ira très bien même avec du Dot 4.

Rappel, le Dot 5 n'est pas miscible avec les autres liquide. Si tu choisis de passer au Dot 5, il faut rincer TOUT le circuit de freinage.

A+
Paul.