Piotr63

Merci
Pas possible de faire le changement de roue ce week-end, donc pas sûr de faire le "Motard en colère" le 24 mars

Salut

KLE, le retour.
Salut les Kleistes,

re-présentation du jour Et oui, après avoir vendu ma belle KLE à mon neveu courant 2014, de mémoire), je viens de lui racheter (j'aime l'idée que ça reste dans la famille). Elle a aujourd'hui 22088 kms mais même si elle a très peu servi depuis sa vente en 2014, elle s'est bien dégradée (stockée dehors sous une bâche puis sans la bâche ) donc une remise en route propre à prévoir (avec mes compétences )
J'ai essayé de graisser la housse de selle (une belle baxter rouge bien sèche) mais résultat pas terrible, vidange et dépose du réservoir qui était un peu attaqué au niveau du bouchon (rouille superficielle dû au stockage de l'essence).
Je vais également prévoir un train de pneus. Plus haut dans le post, je parlais des Mitas E08. Ca reste une bonne monte pour nos KLE ou on a fait mieux depuis ? Vidange, filtre (vous pouvez me redire ce qu'on met dedans et où je vais trouver le bon filtre ?).
Bref, remise en route au programme et certainement passage chez le mécano pour nettoyage, synchro carbu a minima.
Donc votre aide, conseils sont les bienvenus

et pour les bougies, on met quoi ?

pas propre, propre...

pour l'huile: 10w40 tech9 chez leclerc
pour le filtre à huile: hiflofiltro ou champion (COF203)
pour les bougies: NGK DPR8EA-9. Mais avant de les enlever, bien nettoyer les puits!

pour la selle, fée du logis (par exemple), ça aide.

que du classique en fait!

Merci

 tout le monde!
une tite remarque sur la réponse de KLE08: pour l'huile: 10w40 tech9 chez leclerc


petit rappel mécanique: sur une caisse, l'huile moteur lubrifie... le moteur  c'est à dire l'embiellage et la distri ( critères principaux, anti friction et anti usure). L'huile de boite (différente de l'huile moteur) lubrifie ... la boite de vitesse ( critères spécifiques aux pignons, anti cisaillement et haute pression) et l'embrayage est à sec (pas de risque de glissement dans l'huile).
Sur une moto, l'huile "moteur" lubrifie .... TOUT, embiellage, distri, embrayage et boite!
C'est pourquoi les huiles spécifiques moto ( ex: Castrol, Motul, Ipone) contiennent des additifs spécifiques à ces contraintes particulières et différentes qui ne se trouvent pas dans les huiles moteur classique pour auto.
Je sais bien qu'un bidon de 4l de Motul vaut plus de 30 balles alors qu'un bidon de 5 l d'huile Leclerc doit être à moins de 20 balles mais il y a un moment ou il faut savoir estimer le prix de la longévité de son moteur.

ce n'est que mon avis.

A+
Paul.

Merci de vos conseils,
pour le moment, j'ai mis un bon coup de soufflette dans les puits de bougie, acheter 2 NGK et 5 litres de 10w40 Silkolène (c'est pas encore de l'Ipone mais c'est bien pour nos motos) et fais la vidange de mon .... 650 Dominator.
Le KLE c'est pour très bientôt

le cht'orne a écrit:

 tout le monde!
une tite remarque sur la réponse de KLE08: pour l'huile: 10w40 tech9 chez leclerc


petit rappel mécanique: sur une caisse, l'huile moteur lubrifie... le moteur  c'est à dire l'embiellage et la distri ( critères principaux, anti friction et anti usure). L'huile de boite (différente de l'huile moteur) lubrifie ... la boite de vitesse ( critères spécifiques aux pignons, anti cisaillement et haute pression) et l'embrayage est à sec (pas de risque de glissement dans l'huile).
Sur une moto, l'huile "moteur" lubrifie .... TOUT, embiellage, distri, embrayage et boite!
C'est pourquoi les huiles spécifiques moto ( ex: Castrol, Motul, Ipone) contiennent des additifs spécifiques à ces contraintes particulières et différentes qui ne se trouvent pas dans les huiles moteur classique pour auto.
Je sais bien qu'un bidon de 4l de Motul vaut plus de 30 balles alors qu'un bidon de 5 l d'huile Leclerc doit être à moins de 20 balles mais il y a un moment ou il faut savoir estimer le prix de la longévité de son moteur.

ce n'est que mon avis.

A+
Paul.

c'est bien de la "spéciale moto", vendue en bidon de 2 litres.
pour ce qui est de la longévité, la KLE a passé le cap des 80000kms.

Ca fait des années que j'utilise cette huile sur toutes mes motos (dont les plus puissantes) et zéro problème.
C'est les indices qu'il faut regarder:
Vous pourrez les lire des normes sous les formes « ACEA B3/B4 », « API CF/DF » ou encore « VW 500.01 ».
Ces lettres et chiffres permettent de déterminer si une huile est faite pour un moteur essence ou diesel, d’évaluer son niveau de performance et de répondre ou non à certaines préconisations spécifiques. En bref, ce sont des spécifications internationales et des homologations constructeurs.

De mémoire l'huile Tech 9 à un API SL ... donc très bon niveau de performance

Je suis passé chez Leclerc dernièrement et effectivement, il y a une huile "moto 4 tps" en bidon de 2 litres que je n'avais jamais remarqué (peut-être parce que je n'avais jamais cherché après )
Les indications sur les indices sont assez vagues " conformes aux normes les plus sévères"   mais si vous l'utilisez depuis longtemps sans problèmes, pourquoi pas.
J'y penserai pour la prochaine vidange de kawette et pour mes mamies ( dans les années 70 et 80, les huiles étaient de qualité bien inférieures à ce qu'on trouve aujourd'hui en huiles ordinaires)  mais je ne pense pas que je mettrai cette huile dans le moteur du 12R.

En tout cas, merci pour l'info.

A+
Paul.