MAROC mai 2010

Aller retour Tarbes – Zagora 5241km.


Le projet partir avec nos trails pour faire des pistes roulantes au Maroc.

1ere étape: préparation de la KLE:

la KLE modele 2006 à l'achat





la KLE 2006 version Maroc



- Bulle plus haute Ermax +15cm

- Guidon alu Renthal

- Rehausseur de guidon

- Protèges poignées Polisport

- Housse Décathlon étanche (rayon montagne) accrochée au guidon pour mettre CB+argent+tickets de péage+lunettes de soleil+sous gants.


- GPS Garmin eTrex Legend (étanche) pour les pistes et son support Touratech


- Crash Bar ou protège carter Sw-Motech (marque allemande non diffusée en France obligée d’acheter sur e-bay délai de livraison 3 semaines)

- Béquille centrale  Sw-Motech

- Cale-pieds spécial baroudeurs pour Suzuki DL 650 V-Strom trouvés sur le catalogue Touratech : aucune gène sur route et formidable sur piste les pieds ne bougent pas !
[

- Ressorts pour les cale-pieds trouvés chez KTM

- Leviers d’embrayage et de frein coupés pour en souder des escamotables, origine BMW F800 GS  Touratech


- Pot d’échappement d’origine changé, la ligne complète, pour un LAZER 4 kg de moins.

- Création des supports pour valise grâce aux conseils du directeur de DAFY Moto Pau  


- Sac polochon noir de 49 litres à fermeture enroulable absolument étanches à l’eau, la poussière, le sable (j’ai
testé), la boue, la neige (à tester), Touratech


-Pneus Michelin Trail MAX avant et arrière.


Le plaisir sur cette moto c’est d’avoir eu
à chercher à droite à gauche ,grand merci au site http://500kle.aventure.free.fr/
à adapter des pièces d'autres motos pour parvenir à l’équiper.

Rien à voir avec une BMW ou une KTM (motos de mes autres compagnons d’aventure) où il suffit d’aller chez le concessionnaire ou de feuilleter le catalogue Touratech pour trouver son bonheur

Et vive le fofo    

VOILA des infos bien utile

j'ai pas en projet de faire le Maroc mais j'ai fait comme toi

béquille central Sw-Motech.

leviers au pieds repliable . comme toi j'ai couper le bout d'origine et souder des embouts repliable .

repose-pieds cranter . pareil récupération sur une YAMAHA (il me semble ?) ces TOP en chemin et aucune gêne sur route ?

il me reste a monter un guidon qui supporte les chute a l'arrêt , les crash-barre Sw-Motech .

pour les réhausseur de guidon je sait pas ? j'ai peur que ce soit trop haut une fois en selle .
j'ai changer le guidon d'origine sur ma 250 car trop haut sa me fessais mal au épaules .
j'ai peur que sa fasse la même chose avec des réhausses ? et les câbles (électrique,acier) asser long ?

pour le sac étanche sa fait une paire d'année que je voudrais bien en acheter un mais j'utilise toujours le bon vieux sac poubelle .

le GPS la je sait pas trop si un jour je suis riche pourquoi pas . ces plutôt le TRIPY qui me fait envie .

la bulle haute ? BOF j'en voit pas l'utilité pour mon utilisation .
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moi je changerai bien les cales-pieds, les origines sont très glissant dès que t'as les bottes mouillées en plus d'être étroits.

l'échappement lazer est complet ou seulement la sortie

c'est un bon projet...

oldtrailer a écrit:

moi je changerai bien les cales-pieds, les origines sont très glissant dès que t'as les bottes mouillées en plus d'être étroits.

l'échappement lazer est complet ou seulement la sortie

Oui, nous avons changé la ligne complète.

KIRIKOU a écrit:

VOILA des infos bien utile

pour les réhausseur de guidon je sait pas ? j'ai peur que ce soit trop haut une fois en selle .
j'ai changer le guidon d'origine sur ma 250 car trop haut sa me fessais mal au épaules .
j'ai peur que sa fasse la même chose avec des réhausses ? et les câbles (électrique,acier) asser long ?

J'ai réhaussé le guidon pour 2 raisons:

- tout comme mes bottes de route j'ai fait réhausser mes bottes TT d'où besoin d'un guidon + haut
- ensuite comme j'ai des pb de dos il ne fallait pas que je sois trop penchée en avant

On n'a eu aucun pb avec les cables. On a conservé ceux d'origine.

citation:

- Leviers d’embrayage et de frein coupés pour en souder des escamotables, origine BMW F800 GS Touratech

pour le levier de frein c'est un alliage spécial ?

tu as réussi à souder ?

...

sined a écrit:

citation:

- Leviers d’embrayage et de frein coupés pour en souder des escamotables, origine BMW F800 GS Touratech

pour le levier de frein c'est un alliage spécial ?

tu as réussi à souder ?

...

C'est un ami carrossier qui a réalisé le travail.

ces moi qui les ais souder pour la mienne et pas de problème avec un poste a souder a l'arc et des baquette en 2.5 .

....Création des supports pour valise grâce aux conseils du directeur de DAFY Moto Pau ....

Pourrais tu détailler le montage de ces supports ? On dirait des supports top-case ?

Désolée de cette réponse tardive mais des bouleversements d'ordre professionnel m'ont éloignée du forum qq temps  

Voilà l'idée pour la fixation des valises

-on s'est servi d'un porte top case adaptable


-qu'on a monté à l'envers:




-on a commandé des valises adaptables sur des platines métal MONOKEY



-on a percé le monorack pour fixer les platines

-on a ajouté une piece metallique qu'on a d'un côté soudé à la platine et vissé de l'autre au support de top case
pour solidifier l'ensemble






J'ai choisi des petites valises de 21litres , mais il existe d'autres valises plus grandes adaptables sur ces platines.

2 ème étape planification du parcours:

Atteindre Zagora en trois jours

TARBES - LA CAROLINA 913km


LA CAROLINA - MARRAKECH 1031km


MARRAKECH - ZAGORA 418km


Puis une fois arrivés à Zagora faire des pistes en trèfle autour.
Nous nous sommes servis des itinéraires décrits dans le tome II des Pistes du Maroc de Gandini
http://www.extrem-sud.com/guides/7-pistes-du-maroc-tome-8.html

3ème étape LES PISTES et les photos  


Etape Marrakech-Zagora:







Piste G4 (guide Gandini) 160km parcourus:

Une belle entrée en matiere avec des pistes en majorité roulantes .


Qq parties sableuses.


Qq chutes sans gravité  .


Comme une invitation

Une crevaison 4X4
et une crevaison KLE à l'avant.






Et un retour à l'hotel sous une tempête de sable    

ces sur que sa fait envie

mon rêve serait un tour de la méditerranée, alors....

sympa...

Je comprend mieux l'utilité de la béquille central...

Hé bien voilà, presque a peine arrivée elle nous fait rêver de grands espaces
Merci pour le reportage Try adventure, juste un petit bémol quand je me souviens de la mésaventure de notre ami Superbarbiche avec sa première monture. Son carter d'embrayage avait été perforé par sa pédale de frein après une chute a l'arrêt et pour ma part ma KLE avait eut la même blessure lors de son achat, donc une petite protection a ce niveau en fibre ( je pense que ca existe pour les GPZ 500 ) aurait été un petit plus.
Bon on part quand Old ?

J'ai plié le mien sur ma dernière grosse balade..., il va falloir que je trouve une solution...

Citation :

Bon on part quand Old

mais demain hélas faudra attendre un peu

PISTE G7, 230km dont 100km de piste et.... de la casse  


Route d'approche


Piste roulante


le paysage change, le roulage est très agréable  



Un peu trop de confiance et un brin de déconcentration et  


le caillou marocain fut le plus fort


heureusement le pilote s'en sort indemne, juste qq bleus  

mais pour la BMW c'est retour à l'hôtel en 4X4 et tt le monde l'accompagne


Sur le retour la KTM du groupe crève 2 fois!!

ALLER DEMAIN EST UN AUTRE JOUR  

Beau petit CR  ........ par contre je savais les jantes BMW fragiles........mais la c'est vraiment explosé  , heureusement que le pilote n'a rien  

Piste G8, pas de moto, on fait les touristes en 4X4

Apres la casse de la veille une partie du groupe veut rester à l'hôtel. La 800GS est en réparation.
A contre cœur pas de moto aujourd'hui. Mais une sortie comme passager du 4X4

C'est parti,
on commence par faire les courses pour le pic nic de midi au marché de Zagora,
bâtiment sur la gauche avec les arcades


En avant les pistes


On se trompe un peu dans la lecture du road book, et voila qu'on s'approche un peu
trop de la frontière algérienne...

Le contrôle se passe bien. Le garde râle un peu car nous n'avons que des copies de nos
passeports, mais finit par nous laisser partir.





Une halte pour se dégourdir les jambes avant le déjeuner


Et quelle vue

SUPERBE PHOTO   ça donne envie tout ça  

A partir de TAGOUNITE piste D4, 228km dont 140 de piste

Aujourd'hui on reprend les motos    
Notre ami accidenté en BMW a choisi de rester se reposer: son coccyx est encore douloureux

C'est parti  


Ça roule


Ça tombe


Et ça repart


On s'arrête pour le pic-nic




On reprend la route


On prie pour ne pas crever   


Une belle descente en perspective


Ça retombe   


Ça repart...à pied


Ça réfléchit    


On se remet en selle   




Aller un petit dernier "tomber-rouler"   




Retour à l’hôtel pour un repos bien mérité   

Grand merci pour ce sable chaud et ces belles photos   

Elles sont quand même solides nos KLE