probleme rotor stator 500 kle 99

Bonjour,

Je suis tombé en panne avec mon kle(impossible de démarrer), lorsque je l'ai porter au garage le meccano ma dit que le rotor stator était mort , donc je lui ai demander de commander les pièces et d'effectuer les réparations , classique ......
Le problème c'est qu'il ma dit une semaine plus tard qu'il' mettait la clef son la porte et qu'il' n'avait pas pu commander les pièces ni faire les réparations ! Donc j'ai été chercher ma moto en panne est je l'ai stockée chez moi en attendant de trouver les deux fameuse pièces . Un mois après j'ai racheté une autre moto(zx6r) et le temps est passé et mon kle dormait tranquillement dans mon garage . J e me suis donc lancé dans la "restauration" de mon kle ,j'ai démonté réservoir, carénage, carbu et vidangé l'huile, histoire de repartir sur de bonne base vu que la moto est rester 2 ans sans rouler ! Quand j'ai démonte le carter gauche pour voir le vrai problème (rotor stator) il n'y a plus rien dans le carter ! il reste l'arbre du démarreur et l'arbre du vilebrequin .

Je voulais savoir les pièces qu'il me manque (je pense qu'il y a rotor,stator,une couronne(?),une chaine(?),)
Je voulais savoir aussi si cette réparations est faisable soit même ?
Le prix de toutes ces pièces ?
Ou trouver toutes ses pièces ?
Ne suis je pas mieux de racheter un moteur ?

Merci d'avance pour vos réponses

ça ressemble à ça:

Rotor, stator, ça c'est une mission pour Didier!

poisson76 a écrit:

Bonjour,

Je suis tombé en panne avec mon kle(impossible de démarrer), lorsque je l'ai porter au garage le meccano ma dit que le rotor stator était mort , donc je lui ai demander de commander les pièces et d'effectuer les réparations , classique ......
Le problème c'est qu'il ma dit une semaine plus tard qu'il' mettait la clef son la porte et qu'il' n'avait pas pu commander les pièces ni faire les réparations ! Donc j'ai été chercher ma moto en panne est je l'ai stockée chez moi en attendant de trouver les deux fameuse pièces . Un mois après j'ai racheté une autre moto(zx6r) et le temps est passé et mon kle dormait tranquillement dans mon garage . J e me suis donc lancé dans la "restauration" de mon kle ,j'ai démonté réservoir, carénage, carbu et vidangé l'huile, histoire de repartir sur de bonne base vu que la moto est rester 2 ans sans rouler ! Quand j'ai démonte le carter gauche pour voir le vrai problème (rotor stator) il n'y a plus rien dans le carter ! il reste l'arbre du démarreur et l'arbre du vilebrequin .

Je voulais savoir les pièces qu'il me manque (je pense qu'il y a rotor,stator,une couronne(?),une chaine(?),)
Je voulais savoir aussi si cette réparations est faisable soit même ?
Le prix de toutes ces pièces ?
Ou trouver toutes ses pièces ?
Ne suis je pas mieux de racheter un moteur ?

Merci d'avance pour vos réponses

On comprend pourquoi il a mis la clé sous la porte ...

salut poisson76,

je n'ai pas de réponse à te donner, mes compétences mécaniques sont très restreintes

par contre pense à te présenter dans "vous et vos motos" les forumistes apprécient en général.

Bon déjà tu peux aller sur un des liens mis sur le fofo et dans lequel tu trouveras des vues avec toutes les pièces, donc tu pourras sans doute déduire celles qui te manquent et te donner une estimation des tarifs.
Mais ce qui est pour ma part bizarre, c'est qu'il s'agit d'un modèle 99 et qu'il me semble que les problèmes inhérents à l'ensemble rotor était résolus à partir des modèles 94 ?????? D'ici qu'il ai fait un mauvais diagnostique ou pire démonté ton matos pour revendre a son compte ça à un désespéré A1/A2/ ou A3 ????? ( as tu vérifié que ton CDI est encore sur ta machine ? )
Sinon, oui sans doute l'achat d'un moteur peut sans doute être la bonne solution, mais comme dans toute occas !!!!!!

Bonne recherche

Ps: Les non-traces de reste d'aimants serait peut être la piste ......................

monostreet a écrit:

Ps: Les non-traces de reste d'aimants serait peut être la piste ..

Qu'est ce qu'il dit le môsssieur
Traces d'aimant!!!!
Traces d'aimant!!!!
Tout reste collé.... pardon aimanté sur le métal du rotor lorsque ce la pète (malgré que cela soit souvent les rousses! )
Comme l'avait dit intelligemment Ostrogoth.... les aimants ne peuvent pas se balader dans tout le moteur.
Pour trouver toutes les pièces d'occase bonjour la recherche et le prix.
L'idée de trouver un moteur pas cher est faisable... surtout qu'il y a le choix entre kle gpz et er5
Une adaptation intelligente et roule ma poule!

Puisque je dois également changer mon rotor, je m'incruste dans ce topic.
Je ne parviens pas à trouver de méthode simple pour bloquer le rotor pour dévisser. Je m'étais fabriqué un outill mais pas très efficace (2 pièces en bois découpées à la forme du rotor et serrées par 2 tiges filetées et des écrous), je mettrai des photos à l'occasion. Le problème est que l'outil n'est bloqué par rien et que je dois le tenir d'une main en dévissant (à droite ) de l'autre main. Comme il faut beaucoup de force, c'est assez dur. J'imagine qu'une sorte de clé à filtre à huile en plus grand serait appropriée, mais où la trouver ?

Ensuite vient l'extraction du rotor. Il suffit de visser dedans une tige filetée de 18 c'est bien cela ? La première fois, j'avais emprunté un arrache rotor à 3 griffes, mais ça glissait, pas le top mais ça avait marché tout de même.

Pour la commande du rotor de remplacement, je pense commander un modèle R05, c'est pas donné (159 €), mais je pense que l'adaptation sera plus facile.

Si vous avez des tuyaux ou d'autres pistes, vous êtes les bienvenus. Ca n'est pas évident car je suis un bricoleur du dimanche et quand je vois ce que certain d'entre vous réalisent en en parlant comme d'une banalité, c'est impressionnant !
Pour ma part, j'étais déjà super fier d'avoir pu changer la couronne de la roue libre de démarreur...

Batucador a écrit:

(...) je dois le tenir d'une main en dévissant (à droite ) de l'autre main.(...)

Tu veux parler de la vis du rotor? Celle avec un pas à gauche?

Batucador a écrit:

(...)J'imagine qu'une sorte de clé à filtre à huile en plus grand serait appropriée, mais où la trouver ?(...)

Une clé à sangle?

Pas besoin d'arrache moyeux.
Un bouchon de vidange en 18/150 dans un magasin de rotauto suffit et fonctionne à merveille!

Ostrogoth_42 a écrit:

Batucador a écrit:

(...) je dois le tenir d'une main en dévissant (à droite ) de l'autre main.(...)

Tu veux parler de la vis du rotor? Celle avec un pas à gauche?

Oui celle là même

Didier86 a écrit:

Pas besoin d'arrache moyeux.
Un bouchon de vidange en 18/150 dans un magasin de rotauto suffit et fonctionne à merveille!

Oui, j'avais lu ton message qui en parlait, mais je m'interroge plus sur la manière de procéder : faut-il se contenter de visser dans l'axe du rotor ou y a-t-il autre chose à faire ? Je ne comprends pas comment le rotor va se détacher simplement en vissant un pas plus petit à l'intérieur.


Je pensais que l'arrache moyeu étais composé de deux parties concentriques

Après avoir enlevé la vis centrale avec une clé de 14 qui a un pas à gauche....
Tu visses le bouchon sur le filetage à droite du rotor et ce bouchon vient prendre appui sur l'axe centrale...! (où venait se vissé mais pas prendre appui la vis qui se démonte avec la clé de 14 )
Alors!!!
Miracle!!!!
Le rotor s'arrache de son axe.

Une fois La première vis centrale otée, (en tournant dans le sens horaire des aiguilles d'une montre!) on comprend vite le principe.


(enfin presque )

OK compris. ça aurait été plus vite pour comprendre avec le montage sous les yeux.

Merci à vous ! Y'a plus qu'à !

Didier86 a écrit:

monostreet a écrit:

Ps: Les non-traces de reste d'aimants serait peut être la piste ..

Qu'est ce qu'il dit le môsssieur
Traces d'aimant!!!!
Traces d'aimant!!!!
Tout reste collé.... pardon aimanté sur le métal du rotor lorsque ce la pète (malgré que cela soit souvent les rousses! )
Comme l'avait dit intelligemment Ostrogoth.... les aimants ne peuvent pas se balader dans tout le moteur.
Pour trouver toutes les pièces d'occase bonjour la recherche et le prix.
L'idée de trouver un moteur pas cher est faisable... surtout qu'il y a le choix entre kle gpz et er5
Une adaptation intelligente et roule ma poule!

Le moteur du gpz et du er-5 s'installe dans le cadre du KLe?

poisson76 a écrit:

Le moteur du gpz et du er-5 s'installe dans le cadre du KLe?

C'est le même extérieurement.

Citation :

Un intellectuel, c'est quelqu'un qui entend le mot "pipe" et qui pense à Magritte.

je suis pas sur qu'il y en ai beaucoup sur le forum

moi, quand j'entends le mot "pipe", je pense à Maigret, je suis cinéphile

oldtrailer a écrit:

Citation :

Un intellectuel, c'est quelqu'un qui entend le mot "pipe" et qui pense à Magritte.

je suis pas sur qu'il y en ai beaucoup sur le forum

moi, quand j'entends le mot "pipe", je pense à Maigret, je suis cinéphile

Moi, quand j'entends le mot "pipe", je pense formation et examen :
"Il ne faut pas confondre une pipe d'admission et un oral de rattrapage"

Moi, je pense à la même chose que vous tous bande de salopards !

...Et à ça par exemple :



Une petite merveille signée Pierre Morel, le plus grand maître Pipier français actuel

Pour en savoir plus, si le sujet vous intéresse :
Le tasse braise, forum des amateurs de pipes et tabac
Le site de Pierre Morel

fin de la parenthèse

souvent on dit:

- Une pipe et au lit..!

mouais...

Déformation professionnelle..... je pense à la pipe de chiotte!
Mais si on dit " une pipe et au lit"...... t'auras pas l'air con avec une pipe de chiotte au lit

C'était quoi le sujet?

La cigarette tue, la pipe détend

Je trolle encore, mais il y a cette vieille pub que j'adore :