joint cache culbuteur

bonjour , mon joint de cache culbuteur perd un peu .J'en ai acheté un neuf ( une connaissance m'a recommandé de mettre un peu de pâte bronze avant )mais est ce le bon choix ? et quel couple de serrage dois je mettre pour le joint cache culbuteur ? merci à tous.

Ôrakle a écrit:

bonjour , mon joint de cache culbuteur perd un peu .J'en ai acheté un neuf ( une connaissance m'a recommandé de mettre un peu de pâte bronze avant )mais est ce le bon choix ? et quel couple de serrage dois je mettre pour le joint cache culbuteur ? merci à tous.

après réglage des culbuteurs, j'ai remis le joint d'origine et comme KIRIKOU nous avons mis de la pâte à joint bleu, qui résiste au hydrocarbure et à la température.
Quand au couple de serrage, je n'ai pas de clé dynamométrique , j'ai serré normalement sans excés, le plus important étant une bonne étanchéité pour que l'huile ne sorte pas
PS: mets un cordon de pate dans la gorge du couvre culasse ça colle légèrement le joint çà aide bien lors de la repose de l'ensemble
ainsi que dans la gorge du haut de culasse

Ericdu87 a écrit:

après réglage des culbuteurs, j'ai remis le joint d'origine et comme KIRIKOU nous avons mis de la pâte à joint bleu, qui résiste au hydrocarbure et à la température.
Quand au couple de serrage, je n'ai pas de clé dynamométrique , j'ai serré normalement sans excés, le plus important étant une bonne étanchéité pour que l'huile ne sorte pas
PS: mets un cordon de pate dans la gorge du couvre culasse ça colle légèrement le joint çà aide bien lors de la repose de l'ensemble
ainsi que dans la gorge du haut de culasse

rien a rajouter EXACTEMENT SA!

KIRIKOU a écrit:

Ericdu87 a écrit:

après réglage des culbuteurs, j'ai remis le joint d'origine et comme KIRIKOU nous avons mis de la pâte à joint bleu, qui résiste au hydrocarbure et à la température.
Quand au couple de serrage, je n'ai pas de clé dynamométrique , j'ai serré normalement sans excés, le plus important étant une bonne étanchéité pour que l'huile ne sorte pas
PS: mets un cordon de pate dans la gorge du couvre culasse ça colle légèrement le joint çà aide bien lors de la repose de l'ensemble
ainsi que dans la gorge du haut de culasse

rien a rajouter EXACTEMENT SA!

Bonsoir et merci , je vais suivre vos conseils avisés .A bientôt.

Ôrakle a écrit:

(...)quel couple de serrage dois je mettre pour le joint cache culbuteur ?'...)

Le bon couple de serrage, c'est un quart de tour avant que ça pète.

Ostrogoth_42 a écrit:

Le bon couple de serrage, c'est un quart de tour avant que ça pète.

Ya comme un fumet de récurrence dans le vécu !   

Les vis ont un épaulement qui vient buter à la bonne hauteur..
Donc on serre modérément pour une vis Ø 6 mm....
En plus on est sur les chapeaux de palier en Aluminium .. alors tendresse de rigueur sur la clé...
J'ai mis du joint noir,.. plus discret (j'ai repeint le moteur en noir), là où c'est indiqué sur le manuel d'atelier mais effectivement j'en vois effectivement pas vraiment l'intérêt..


Je montrerai le post à mon fils qui m'a cassé une vis au remontage le mois dernier !!
Grrr...
bref..
re-démontage
perçage de la vis pour récupérer l'épaulement..c'est le plus long.. faut être droit à main levée..
(il a fallu auparavant sortir le reste de la vis sur le chapeau de palier bien sûr..)
mise en place d'une vis Ø 6mm plus longue mais pas trop... l'arbre à cames est juste en dessous !
ET re-calage de soupapes...


Briztou