Fiabilisation KLE

Salut à tous

Pourriez-vous me rappeler à partir de quelle année les rotors /stator ont été renforcés et les carbus réchauffés ?
Et s'il y en a eu les années des autres modifs faites pour fiabiliser nos KLE ?
Merci.

y a pas d'année pour les rotors fiabilisés. J'ai vu une KLE de 2002 avec des aimants éclatés dans le moteur.
Les carbus réchauffés, je crois que c'est à partir de 1994

La mienne est une 2006 et le rotor à perdu ses aimants aussi comme ma mes deux précédentes , aucun millesime n'est a l'abri

Je croyais que Kawa avait fait un (petit) effort sur les rotors à un moment donné.
Déçu je suis ...
Je vais serrer les fesses sur mon 2004

Va aussi falloir que je passe à la caisse, un kit chez Electrostator c'est bien ?

j'ai eu le mien autours des 160€
http://statormotor.com/fr/rotor-kawasaki-moto/3495-rotor-kawasaki-kle500.html

Pas rassurante l'histoire!!!!
Il faut attendre la casse, il y à des symptômes....

Est-ce que le modèle (stratormotor) est plus fiable ???

@ vous lire

J'avais repéré le vendeur "électrostator", bonne came ? Le prix est identique que celui vendu par stator motor...

Yioryos :
chez moi, j'avais remarqué le problème en enlevant le carter d'alternateur. La colle commençait à se barrer. Pour éviter un boulot de dingue à enlever les bout d'aimant dans le moteur, je me suis fendu d'un rotor neuf.
A priori, comme le rotor sert à faire de l'électricité, si tu as une batterie qui ne charge plus, ça peut venir de là. Plus le bruit de ferraille que tu dois avoir quand un aimant se décolle et éclate dans le carter...
Si j'en crois les photos, tous les rotors des vendeurs sur nainternet proviennent du même fabriquant anglais
https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=ro5&PN=RO5%2ehtml#SID=659

Tom :
oui, bonne came, je l'ai depuis 20.000km, la batterie charge bien, ça ne bouge pas. L'aimant est beaucoup plus fin que sur la photo, mais ça ne pose pas de problème ni de charge ni de pose.

Pour dégager le rotor, j'ai "investi" dans ça :
https://www.3as-racing.com/A-248343-arrache-volant-m18x1-5.aspx

Merci pour c'est informations....

Pouz a écrit:

Yioryos :
chez moi, j'avais remarqué le problème en enlevant le carter d'alternateur. La colle commençait à se barrer. Pour éviter un boulot de dingue à enlever les bout d'aimant dans le moteur, je me suis fendu d'un rotor neuf.
A priori, comme le rotor sert à faire de l'électricité, si tu as une batterie qui ne charge plus, ça peut venir de là. Plus le bruit de ferraille que tu dois avoir quand un aimant se décolle et éclate dans le carter...
Si j'en crois les photos, tous les rotors des vendeurs sur nainternet proviennent du même fabriquant anglais
https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=ro5&PN=RO5%2ehtml#SID=659

Tom :
oui, bonne came, je l'ai depuis 20.000km, la batterie charge bien, ça ne bouge pas. L'aimant est beaucoup plus fin que sur la photo, mais ça ne pose pas de problème ni de charge ni de pose.

Pour dégager le rotor, j'ai "investi" dans ça :
https://www.3as-racing.com/A-248343-arrache-volant-m18x1-5.aspx

Merci pour ton retour, je viens de voir ton lien pour arrache volant, j'en ai pris un autre hier !