Fabrication bouchons de fourche

Suite à l'achat des biellettes d'amortisseur arrière (Via ce lien), je vais faire usiner deux prolongateurs de fourche.

J'ai trouvé un tourneur fraiseur prés de chez moi (Gimont 32) qui pourra effectuer l'usinage.

Avant d'aller le voir avec mon bouchon (qu'il prenne les côtes) et le schéma de KLE66 si dessous, je souhaite vos avis si je demande l'usinage tel que (cliquez pour agrandir):

Ceux des italiens, prolongateur en mâle - femelle ou, le bouchon d'origine se vissera en haut et ainsi, gardera la valve à pression

avec bouchon


sans bouchon


Schéma


Suivant le prix (et l'envie) combien d'entre vous serez intéressé par ces pièces ?
(voir si pour un achat groupé, cela baissera le prix)

Edith : modification du titre du fait que la fabrication des bouchons coûtent beaucoup moins cher que la prolongation de tube, néanmoins je laisse images et commentaires pour le suivi.

Cela m'intéresserait, mais je crains d’être un peu loin et même si cela ne me dérange pas de retourner à L'Isle-Jourdain, où j'ai passé une partie de ma jeunesse, les circonstances ne me le permettent pas

Les colis peuvent être envoyés en Espagne avec suivi tu sais.
Ça te coûtera moins cher que l'aller retour.

Je vous dirai le devis.

Hello,

Ça m'intéresse beaucoup aussi, je projette une rehausse de ma KLE.

Le devis est en cours, j'aurai le retour en fin de semaine normalement.

Note : quel est l’intérêt de prolonger à ce niveau ?



Si ce n'est de comprimer les ressorts de fourche.

byby32 a écrit:

Le devis est en cours, j'aurai le retour en fin de semaine normalement.

Génial, pile pour Noël

byby32 a écrit:

Note : quel est l’intérêt de prolonger à ce niveau ?

Je pense que ça va sert aussi à rigidifier l'ensemble, à le rendre moins sensible au un éventuel effet de torsion.

Cela ajoute une précharge au ressort de fourche. Je ne pense pas que cela soit vraiment nécessaire, si vous voulez plus de précharge, vous pouvez ajouter des rondelles, au contraire si vous mettez des ressorts plus rigides, ces extensions devraient rendre difficile la mise en place de la pièce, mais vous pourriez couper le tube de précharge pour compenser cela.

Le devis vient d'arriver, ça pique

110€ HT l'unité, soit 264€

Je vais voir avec d'autres....

Ah oui quand même...

J'ai trouvé un tourneur près de chez moi, je vais lui demander un devis aussi.

Je pense qu'il est possible de payer sans la tva , je lui ai demandé à partir de combien d'unité il proposerai une réduction.

Je vais voir d'autres tourneur également.
Nous sommes loin des 70€ d'unité que KLE66 a eu quand même.

Je sais que le pas de vis est de 1mm (il me l'a dit), si cette info peu t'etre utile

interesse par les choses ...

hé hé, j'ai retrouvé des personnes qui usinent des bouchons via forum de Transalp ou Atoc. (j'ai eu une Transalp avant)

nous avons les mm fourche (41mm).

J'ai demandé si :
- ils en ont encore pour tester
- s'ils peuvent en produire

Je vous tiens au courant.
bonne fête à tous

Genial, merci !

Joyeux Noël à tous le monde!

Quel est l'intérêt des valves sur le bouchon?
Sur la Transalp, fourche mm diamètre et, pas de valve.

Si l'utilité n'est pas nécessaire, cela coûtera moins chère d'usiner un bouchon au lieu d'un "tube".

Je vais donc faire la proposition a l'usineur. :-)

Quand a la longueur, le té de fourche fait 36,8mm (pied a coulisse) de largeur.
Cela veut dire que la jonction fourche /bouchon est en dehors du té de fourche si sa longueur est supérieur a 36mm.

Je croise les doigts pour récupérer des bouchons de Transalp pour tester.
Je vous dirais la longueur, voici une photo de ce qui a été usiné, en Alu 7075 (fortal)

Les soupapes sur les bouchons servent à évacuer la surpression qui se produit avec la chaleur. Ils serviraient également à faire entrer de l'air et à augmenter la pression interne, mais ils sont dangereux pour les joints d'huile.
La solution la plus simple est peut-être de faire un tube avec filetage extérieur à une extrémité et filetage intérieur à l'autre, de sorte que vous pouvez mettre le bouchon d'origine

Justement, le devis reçu est dans ce sens.
Un prolongement de la fourche avec la possibilité de.mettre le bouchon d'origine.

Le tout pour 264€ les deux....

Compte tenue que sur les Transalp et AfricaTwin (ancienne) n'ont pas ces valves, je me demande s'il y a vraiment un intérêt, surtout que ces machines ont été utilisés pour la Paris Dakar.

J'ai un devis a 120€ pour 1 paire, j'ai demandé le prix pour 2 ou 3 paires, je vous tiens au courant.

Edit: 2 paires 208€, 3 => 300€

Tu parles de bouchons où prolongateurs?
De quelle hauteur ?
En quelle matière ?



Le prix me va carrément.

Voici les côtes effectués au pied a coulisse (je le marque si besoin pour d'autres) :

Diamètre de fourche : 41mm
Diamètre intérieur de la fourche : 36,98mm
Diamètre du bouchon au niveau du filetage : 37,76
Diamètre du bouchon souhaité : 41mm
Filetage : 1mm
Hauteur du filetage du bouchon : 8,78mm
Joint torique : 3,16mm
Ergot du joint : 4,64mm
Écrou du bouchon : douille en 22
Largeur Té de fourche : 36,8mm

Salut tout le monde,

J'attends un autre devis, donc peut être un meilleur tarif…

A part Byby et moi, est ce qu’il y’a d’autres KListes intéressés histoire de bénéficier d’économie d’échelle ?

Je suis juste en train de suivre le sujet par curiosité, je n'ai pas besoin de soulever ma moto

J'en prendrais 2 kit, s'il y a possibilité d'avoir 2 hauteurs différente. (genre 40 & 50 ou 30 & 40)
Je pourrai prendre du 50mm et, remonter les bouchons jusqu'au guidon me diriez vous mais, si cela gène ou autre... bref

façon, vu la rareté, je pense que je pourrai revendre un des deux kits facilement

Bon on en est où?
Non pas que je suis pressé mais plus de news de LeonNista :-)
D'ailleurs, vu que personne n'a répondu a sa question, nous sommes donc que 2 a être intéressé par ces bouchons??? Cela m'étonne.

Salut tout le monde,

On va essayer de lancer la fabrication cette semaine, donc si il y a des intéressés c'est maintenant

Bonjour,
Je suis carrément intéressé, c'est toujours possible ?