Huilé coté rotor

Bonjour à toutes et tous

Nouveau sur ce forum et la panne arrive.
J'ai un KLE de 1992 54000 km.
Initialement à Paris, et ne faisant que 2,5km pour aller bosser. En roulant si peu, je ne rechargait pas assez la batterie et au démarrage, elle faisait un salle bruit.
j'ai installé un capteur solaire sur mon top case pour charger la batterie car la distance du trajet ne permettait pas de compenser la perte du démarrage.
Mon problème de démarrage était résolu. Et le bruit pénible avant disparu.
La moto roulait correctement mais consommait du 10l avec beaucoup d’arrêt - redémarrage sur petit trajet.
Avec un réglage à la louche des carbu et mon capteur solaire, je suis passé à 7L/100.

Je n'ai jamais pu dépasser le 140 km/h compteur.

Mais peu à peu, le démarreur semblait ne pas acrocher et tournait parfois dans le vide alors que la batterie était au top et on m'a piqué mon top case avec son capteur solaire :-(

Le bruit qu'elle faisait est donc revenu et c'est le bruit de la roue libre qui n'accroche pas.

Ce matin, c'est la galère. J'ai déposé le carter avec les bobinages et trois aimants sont déplacé, décollé, meulés par le rotor probablement.
Il y a de l'huile sur les aimants, le rotor...
Je suppose que l'huile empêche l'accroche de la roue libre du démarreur. Que quelques petits bouts d'aimant limite aussi son accroche.
Chose curieuse, cette accroche de la roue libre semble lié à la vitesse de rotation du démarreur donc à la tension de la batterie.
Si avant l'accroche de la roue libre semblait liée à la vitesse du démarreur, ce n'est plus le cas a présent : batterie au taquet, l'accroche n'est pas régulière.
Je n'ai pas d'outil pour déposer le rotor. Donc pas moyen non plus de sortir la roue libre pour changer les ressorts.
Je compte nettoyer à l'acétone pour coller les aimants (une peu rapés) à la colle cyano , Verser un peu d'acétone à la seringue sur la roule libre pour dégraisser et avoir une bonne accroche.

Il y a un tuyau d'huile en bas vers l'avant à l'intérieur de ce carter qui tien avec une vis en haut et emmanché en bas.
Est-normal qu'il fuite un peu vers le bas, là ou il rentre dans le bloc-moteur ?

Quelqu'un a-t-il eu ce genre de soucis (les aimant, je sais) mais de roue libre et d'huile ?

Enfin, comment bloquer le rotor pour déposer sa vis centrale (filet à gauche en 14) ?

Merci pour vos contribution.

Salut Zelione et sur le forum.

Pour bloquer le rotor tu mets un gros tournevis dans un des trous en périphérie du rotor et tu prends appui sur une partie du cadre.

le recollage à la cyano n'est pas une solution viable. A la rigueur avec de l'epoxy mais il faut être très précis lors de la repose pour bien respecter la valeur de l'entrefer (distance entre les aimants et le circuit magnétique des bobinages du stator). La seule solution fiable c'est le rotor neuf.
SI les aimants ont été meulés par le frottement avec les bobines du stator, tu as des particules d'aimant dans ton huile et il faut ABSOLUMENT vidanger et rincer ton circuit de lubrification ( filtre à huile, carter moteur inférieur....) sinon tu vas au devant d'autres ennuis bien plus graves que la roue libre du démarreur qui n'accroche pas.

A+
Paul.

Merci Paul,

Cela réponds partiellement à mes questions.
Je ne vois pas comment des éclats d'aimant peuvent rentrer dans le circuit d'huile ... ils sont resté avec les autres aimants. et le rotor n'est pas dans le circuit d'huile.

Je suis d'accord pour le collage à la cyano qui n'est pas optimal mais le collage pas infiltration m'a paru mieux pour respecter la distance aimant-rotor.

Quant à l'epoxy, comme tu dis il faut en mettre un film... et que cela reste plusieurs heures sans bouger., sans couler. Bricolant dans la rue, il me faut extraire le rotor pour le faire chez moi et je n'ai pas d'extracteur !

Par ailleurs, j'ai l'impression que le moteur est rincé : il tourne à la main mais j'entends l'air fuiter des pistons ce qui m'explique la vitesse maxi, la conso, etc...

Au final, faute de moyen technique (outil, garage) elle va aller cher le garagiste...ou à la casse, ou je tente d' acheter un extracteur et tester une remise en route en solo.

Vivement un maison avec un garage pour traiter tout ça tranquilou.

A+
Antoine