filtre vert (eau)

salut à tous.

sur le coté gauche du KLE, entre le carter de pignon de s.b et le carbu ,se trouve un petit filtre/tamis de couleur vert du circuit de refroidissement.
 il suinte !!!

j'ai recherché (peut être mal) sur https://www.pieces-kawa.com/

https://www.pieces-kawa.com/thumbs/kawa_img/5002244/800_800/RADIATEUR-Kawasaki-MOTOS-500-1993-KLE500-KLE500-A3-D_08.jpg
voici ce qui parait être l’élément à changer;
16160A
49019

quelqu'un saurait confirmé ??

à vous lire les collégues.

Je dirais que tu as bon.
Mais pour être sûr, démonter et passer avec la pièce chez ton concess le plus proche.

salut La Pomme 34 .

au pire c'est ce que je vais devoir faire. en tous cas, merci pour ta peine.

bonne pioche. c'est le filtre du circuit de réchauffage des carbus.
utile uniquement si tu roules quand il fait TRES froid.
tu peux le remplacer par un bout de tube si tu es sur de la propreté de ton circuit de refroidissement ( vidanges régulières du liquide ).
tu peux même carrément le virer et bouchonner les 2 extrémités du circuit si tu ne roules pas quand il gèle.
Je l'ai fait sur le ZX7R de mon fils (pb de redémarrage après un petit arrêt lorsqu'il faisait très chaud à cause de ce circuit qui surchauffait les cuves et provoquait une évaporation anormale de l'essence).
Bouchons sur la sortie pompe et au retour radiateur et suppression de tous les tuyaux entre les cuves de carbus. La verte démarre bien mieux depuis.( mais il ne roule pas en moto quand il gèle)

A+
Paul.

salut le cht'orne.
merci pour ton mot.

par très froid, c'est à dire ? ici, l'hiver entre 5 et 10° au plus bas.
suppression du système de refroidissement pour la partie carbus = gains de poids   .
évaporation d'essence par fortes chaleurs = à ce jour, pas senti d'odeur d'essence mais ce n'est pas à exclure comme logique.

"Bouchons sur la sortie pompe, au retour radiateur et suppression de la durite  entre les cuves de carbus."
c'est bien çà ?

Peut-être un schéma avec suppression en rouge ??
à te lire.

Salut Yioryos
Exact, bouchon sur la sortie pompe et sur le retour coté culasse.
pas obligatoire de supprimer la durite entre les cuves (elle sera vide). plus rapide à remettre d'origine si tu la revends.

pour le coté "gain de poids", pas sur que tu vas voir une grosse différence

A+
Paul.

merci collègue