KLE avec reservoir KLR

Salut,j'ai cru voir sur le net des photos de KLE avec un reservoir de KLR et je n'arrive pas a les retrouver est ce que quelqu'un aurai des photos de KLE avec ce type de reservoir
Salut Michel

C'était sans doute un montage que j'avais fait Michhelside78 , ca donnait ceci:

mais bon peut être que c'est autre chose
A+

Salut,non ce n'est pas ça c'etait sur des sites il y avait des 500 kle roulante avec reservoir de kle et les flanc de carenage arriere etait taillé a la serpe
Je vais faire encore quelques recherche car une photo montage ça te dit pas si c'est faisable c'est ça le probleme
Salut Michel

j'avais commencé a regarder ca Michelside, il me semble que suivant les modèle de KLR le cadre et donc le réservoir étaient différents. De toutes facon si coté selle ca peut aller du coté ouies et tête de fourche ca va être une autre chose.

monostreet a écrit:

j'avais commencé a regarder ca Michelside, il me semble que suivant les modèle de KLR le cadre et donc le réservoir étaient différents. De toutes facon si coté selle ca peut aller du coté ouies et tête de fourche ca va être une autre chose.

Salut,il y a ce modele la qui a l'air d'avoir un gros reservoir sur un cadre standard


Sinon c'etait celle la que j'avais vu,mais je viens de comprendre que le cadre est different


Donc a la finale ça va pas etre facile ce probleme d'autonomie a resoudre a moindre cout,et c'est ce qui me fait vraiment hesité sur cette moto,pour moi un trail doit avoir 300 bornes d'autonomie au moins
Apres il y a la solution du carrosier mais a quel prix
Salut Michel

sinon on peut tomber sous 4 litres en roulant correctement quand même

Salut,sinon il reste ce systeme mais ça vaut des sous et ce n'est pas specifique a la 500 kle donc rien est moins sur pour le montage



Salut Michel

De toute facon faut pas rêver il va falloir adapter tout ca, mais surtout chercher a ce que rien ne gène .car celui ci est pour l'AR. donc pot d'un coté et vase d'expansion de l'autre .

salut michelside,

bon retour chez nous

j'utilise, si besoin, la solution du branque en mécanique, et du rappia , une nourrice de 5L:

- avantages, pas cher (entre 3 et 10 E), facile, adaptation nulle, le porte-paquet du KLE.
- inconvénients, look, les manips (au quotidien), transport du bidon en + si voyage.

comme ça
http://www.norauto.fr/Acheter-Jerrican-5-L-rouge/Outillage-depannage/Jerricans-Entonnoirs/922003-NorautoSI-/1.html

ou comme ça
http://www.feuvert.fr/outillage-a-main/sans-marque-jerrican-plastique-homologue-5l/p34385.html

Salut,non c'est pas interessant car faut s'arreter,je cherche eventuellement un systeme ou tu n'a rien a faire et puis ça reste un truc de plus a transporter
Sinon botellin dumoulin le constructeur de porte bagage fabriquait des bidons de 5 ou 10L qui ce fixait comme des valises laterales sur le porte bagages mais c'est impossible a trouver et le probleme du remplissage reste le meme
Salut Michel

je te comprends, moi c'est ponctuel comme utilisation.

avec ma 2006, aux allures des grands axes, je frise les 300 kms (5L/100), par définition les motos idéales n'existant pas, un choix s'imposera de toute façon.

la KLE n'est pas conçue au départ comme une "voyageuse" d'où l'autonomie qu'on lui a donné, grâce à son réservoir peu volumineux elle n'est pas camionesque, elle a les défauts de ses qualités.

bonne réflexion

pour les vrais bricoleurs, et polyglottes, ceci trouvé sur le forum italien

http://www.enduristianonimi.it/pagine/tecnica/manutenzione/serbatoio.htm

Citation :

sinon on peut tomber sous 4 litres en roulant correctement quand même

Oui mais là il n'y a que Monostreet qui arrive !!!

Pour moi c'est plus du 5 Lt ... en roulage cool et en montagne

Quoi que .... Rouler cool en montagne c'est pas tres compatible

Autrement tu peux voir par ici

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/kawasaki/kle-500-fuel-tank-modification-39575

Je pense qu'un bon bricoleur devrait pouvoir accrocher ça sur une KLE :


Adresse du site :
http://www.justgastanks.com/store/

Intéressant ton photomontage monostreet.

Dommage que Kawa n'ai pas sorti une KLE "Adventure", avec un gros réservoir d'au moins 22 litres !

On peut toujours adapter un réservoir Acerbis ou autre mais il faut revoir la tête de fourche et la selle... mais pourquoi pas ?!

C'est vrai que pour l'utilisation que je souhaite en faire (aller/retour Nîmes Marseille tous les jour -110 kms-) ça implique un passage à la pompe par jour... barbant, surtout quand on rentre tard et/ou trempe.

L'idée de partir sur une ancienne KLE a la cosmétique passable et de la relooker baroudeuse au long court ne me déplait pas.

je te comprend.

j'ai 400kms avant réserve sur mon 250 CB (réservoir 15L) et passer a 250 kms avant réserve (avec le KLE) sa va pas être facile .

mais bon s'arrêter tous les 200kms ces pas la mort non plus .

400 kms ! Génial !!


j'y ai réfléchi aujourd'hui, et j'ai peut-être une solution qui permet de ne pas toucher à l'esthétique de la KLE et qui n'engendre pas non plus de frais supplémentaires (ou très peu).
Je ne sais pas comment est agencé la boite à air, ni même si elle se trouve directement sous le réservoir, mais en la supprimant au profit d'une paire de filtres à cornet cela libèrerait un espace. Il faut en suite modifier le fond de son réservoir afin de récupérer cet espace en volume utile d'essence. Quelque bout de tôles, une bonne lime et un poste a souder.



ATTENTION : avant de tenter l'expérience il faut absolument dégazer son réservoir, au risque de se le faire péter à la gueule !!


Si je craque pour un KLE je ferais un petit tuto sur le sujet.
Mais je tenterais l'expérience sur un autre réservoir choppé à pas cher sur lecoincoin... des fois que.

vus la petite boite d'allumette qui serre de boite a air derrière les carbus j'ai des doutes que ton idée (excellente au demeurant) fonctionne !?

oui 400kms ces le TOP . tu fait le plein la veille et le lendemain tu roule sans de soucier des station essence et pour moi qui roule sur les petites routes ces vraiment génial.

Salut,quelques petites precision les cornets sur certaine moto c'est chiant a trouver les bons reglage et c'est tres sensible au variation de temps surtout avec la flotte et pour finir je n'irrai pas monter des cornets sur un trail car le jour ou tu va mettre tes pneus sur des pistes poussiereuse le moteur va bouffer un max de merde et si ce sont des piste boueuse la flotte va rentrer dans les carbus
Cette modif ce faisait sur les anciens gsxr et autre qui couraient en endurance dans les années 90 mais c'etait sur circuit
C'est ce point de l'autonomie qui m'a fait reprendre une 650 africa + 300 bornes en roulant normalement en roulant tranquilou c'est au moins 350 bornes
Salut Michel

Vous me cassez dans mon élan ! Mais vous faites bien.
Bon la boite à air ne libère pas suffisamment de place.
Je n'avais pas pensé à la poussière non plus... (si utilisation chemin uniquement)