alléger la KLE

le poids est l'ennemi n°1

je suis une burne mécanique mais si quelqu'un avait une idée, une piste, cela pouurait intéresser
car c'est de l'amélioration à moindre coût, à part le changement d'échappement qui est quand même onéreux, et de réduire ce qui fait l'intérêt de cette moto.

tout a fait, on va plancher sur la chose. déja une boucle AR de cadre Alu ca peu le faire ?

monostreet a écrit:

tout a fait, on va plancher sur la chose. déja une boucle AR de cadre Alu ca peu le faire ?

certe mais supporterait-elle aussi bien le poid des bagages

ps: très british ton avatar

Tres possible que oui pour supporter le poids , plus une question de calculs que de matériaux a mon avis , en prime " faire sauter tout ce tableau de bord le le remplacer par un module tout électronique qui en p)lus intrègrera d'autre fonctions.
PS/ merci pour le so british

monostreet a écrit:

Tres possible que oui pour supporter le poids , plus une question de calculs que de matériaux a mon avis , en prime " faire sauter tout ce tableau de bord le le remplacer par un module tout électronique qui en p)lus intrègrera d'autre fonctions.
PS/ merci pour le so british

oui c'est une bonne mais moi je suis un nostalgique des aiguilles même si en moto on a moins l'occaze de les voir.
la kle a des jantes alu ? j'ai honte j'en sais rien! sinon a changer

ps ça me fait rire quand même

oui des jantes alu elle a , quand même pour le poids c'était mieux le tout électronique

Hormis le pot et le conducteur (qui peut rouler à poil)
je ne vois pas trop quoi changer

appel x trem

Ce qui est bizzard c'est les poids indiqués sur les RMT a sec 169 kgs pour les 1eres GPZ et 181 pour une KLE ???? , si je peux je vérifie ca sur la mienne.

monostreet a écrit:

Ce qui est bizzard c'est les poids indiqués sur les RMT a sec 169 kgs pour les 1eres GPZ et 181 pour une KLE ???? , si je peux je vérifie ca sur la mienne.

tu croit qu'il y a des renforts de cadre, ou un cadre différent
peut-être les GPZ sont mal pesés

Citation :

Hormis le pot et le conducteur (qui peut rouler à poil)albino
je ne vois pas trop quoi changer

pour moi poids mini juste le pot à changer

je me suis dejà penché sur le probleme...
p'tet qu'un kit carenage en fibre style rally raid.. refaire les carenages en fibre kevlar a partir de ceux d'origine ?
+tous les plastiques ar...
la selle pese un ane mort aussi...

ça aurait de la gueule, le carénage en composite avec un tableau de bord digital style DRZ

oldtrailer a écrit:

ça aurait de la gueule, le carénage en composite avec un tableau de bord digital style DRZ

HUM que de bonnes des idées mais le kevlar c'est pas donner juste de la fibre ca n'irais pas ?

http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=DR_RB150&id_rubrique=383
Ceci pose une question : combien pèse la batterie d'origine ?

Pour allèger le KLE il faut :

Un régime sans selle!

a mon avis alleger un kle on va pas gagner grand chose en performances
peut etre un quart de seconde de 0 a 100 et 3 kmh

C'est plutôt sur le coté TT de la KLEU que ca va le faire Fred325

Y en a qui sont positifs...

monostreet a écrit:

C'est plutôt sur le coté TT de la KLEU que ca va le faire Fred325

meme en supprimant l'inutile,tableau de bord,tete de fourche,flans,etc tu vas gagner 3 ou4 kg,tu penses vraiment que la kle sera plus perfomante en tt ?

a mon avis en tt une bonne paire de pneus fera l'affaire

performante non, mais sur des bornes de TT, voire quelques manœuvres, c'est toujours ça de moins.

c'est sur que pour rouler plus à l'aise, des tétines changent plus la vie qu'un petit allègement.

oldtrailer a écrit:

c'est sur que pour rouler plus à l'aise, des tétines changent plus la vie qu'un petit allègement.

C'est cela!!! Oui!!!!! ........ Des tétines!!!!!

De toutes façon, le poids ou du moins l'inverse a un prix. Déja coté moteur et cadre on ne peux pas changer grand chose. Après savoir si l'on veut une KLEU ressemblant a une KLEU ou si l'on peut dévier ( délirer ). En rêvant ca peut être ca:
on vire le tête de fourche et plaque phare enduro, le guidon idem, la fourche, combien pèse une inversée actuelle? Compteurs virés et un mode7 ou équivalent. Moyeux et jantes d'enduro ou de cross actuelles. Fabrication d'un réservoir carbone, de caches, d'ouies et de garde boues en même métal. Coupe de l'arrière du cadre et adaptation AR de cadre cross en alu. Ligne échappement en titane et radiateur de sportive en alu. Bras oscillant alu et roue/moyeu actuelle, Clignotants et feux AR led. Bon la c'est la base

Salut,

Je rappelle que le sujet de départ était alléger la KLE, sous-entendu comment l'alléger. Donc je faisais une suggestion en ce sens.

Si on part sur pourquoi alléger la KLE, je dirais que alléger une moto, ou n'importe quel véhicule, c'est toujours utile. On améliore le rapport poids/puissance, le freinage, la vivacité, l'agrément ... que sais-je ?

Et si on allège pas beaucoup, tant pis, ça n'empêche pas d'en discuter.

juste pour dire, mais ce serais intéressant de voir le résultat des suggestions de mono
par contre le coût

pour allager c'est simple tu vire tout l'avant, le phare la fourche, la jante tu gagne au moins 10kg et hop sur la roue arr

Après le régime sans selle, je propose d'écrire light en dessous de KLE! (j'ai l'habitude!)