KLE et duo .

une première depuis que j'ai mon KLE ! j'ai tester le duo .

super content du comportement moteur de mon KLE en duo !

je mettrais une "parenthèse" pour la partie cycle car mon amortisseur AR es HS

pour un BI de 50cv sa tracte super bien avec 70kg de charge (+ 80 kg pour le pilote) . la boite es super bien étager sa doit explique la bonne santé du moteur dans ces conditions .

j'ai rouler comme d'habitude 80/120 kmh de croisière . doubler sans problème dans les gorges du Verdon . le moteur répondais toujours présent et avec enthousiasme . j'ai caler le comptours entre 5 et 6 mille trs, comme en solo et légèrement au dessus (7/8 mille trs) pour doubler sereinement quant cetais "court" .

le seul point négatif sait la selle mon pote et moi on étais content d'arriver a la maison , mais 430kms de ballade quant même .

donc

un KLE pour rouler toute la journée avec armes et bagages

un KLE pour rouler en duo sereinement

un KLE pour découvrir une région a travers les chemins en pratiquant du TT

un KLE pour ???? heu la suite la prochaine fois
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J'ai viré les cale pied

Kiroukou!
Tu ne savais pas que le KLE peut tout faire??????

Solo!
Duo!
Tracter une remorque!
Faire des travaux de jardin!
L'autoroute!
Les chemins!
(non! pas la vaisselle)
ETC.....
ETC.....
Par contre, depuis que j'ai mis mon nouveau ressort, c'est plus mieux à deux!
Parce celui d'origine... bonjour mes 100 kg + ma femme et les bagages.
Et encore.... je ne peux pas partir avec mon fiston qui dépasse aussi les 100 kg.
(Mais non! Pas surcharge pondérale, surcharge de la moto.... poids maxi180KG de c.u)
Mais je pense que j'en avais déjà discuté.... (moto pour tafiotte! )

j'en fait occasionnellement avec madame et je te rejoins kirikou sur ton l'ensemble de ton analyse.
Je relativiserai deux points :

- je trouve quand même le moteur un peu juste en duo, surtout sur les routes rapides avec de la relance, le 500 reste un 500.
- la selle des séries B est correcte dans cet exercice.

cette moto s'emploie aussi en duo en TT, si l'on reste évidemment raisonnable.

oui le KLE peut tous faire mais il m'impressionne a chaque fois

pour l'amortisseur AR je vais faire un deal avec Superbarbiche .
il lui reste l'amorto d'origine de la 2005 avec 10 mille kms ( a peut prêt ?) je vais trouver un ressort plus costaud et remplacer le mien par le sien renforcer .

pour le coup que sa manque de souffle sur portion rapide OUI je pense aussi car ces qu'un 500 de 50cv . mais je roule principalement sur les petites routes et ces justement la que je pensais que sa manquerais de souffle .
mais sa pas éter le cas , d'où ma surprise

VIVE LE KLE !
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c'est principalement sur des relances -lors de dépassements- dans des portions rectilignes et ou en montée où les autos prennent de la vitesse que j'ai rencontré ces difficultés.
Le dépassement prend alors plus de temps qu'il ne devrait.

oldtrailer a écrit:

c'est principalement sur des relances -lors de dépassements- dans des portions rectilignes et ou en montée où les autos prennent de la vitesse que j'ai rencontré ces difficultés.
Le dépassement prend alors plus de temps qu'il ne devrait.

Je suis tout à fait d'accord avec Oldtrailer, la KLE n'est pas vraiment faite pour le duo sur de la route ou il faut de la patate pour doubler, de plus elle est très sensible au comportement en duo. Pour ma part si je fais de grandes virées j'ai toujours pris la 1050 avec Madame (qui apprécie la place et le confort) et la moto ne change pas de comportement en duo. Avec la prochaine monture j'ai bien essayé le duo et c'est pareil que la 1050 pas de différence à deux. Il n'y a pas de mystères à deux il faut des chevaux et une supension en adéquation........

je vous rejoint dans votre analyse .

de toutes les motos que j'ai posséder sait mon 1100 GSXF de 130cv ( a la roue AR) qui étais le plus a l'aise en duo . avec elle seul ou en duo, aucune différence .

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

oldtrailer a écrit:

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

Enlève encore une dent au PSB..........

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

Enlève encore une dent au PSB..........

déjà fait, suis en 16

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

Enlève encore une dent au PSB..........

déjà fait, suis en 16

Je sais, je te disais de passer en 15

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

Enlève encore une dent au PSB..........

déjà fait, suis en 16

Je sais, je te disais de passer en 15

non je vais lever en 3 à l'accélé sinon

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

Enlève encore une dent au PSB..........

déjà fait, suis en 16

Je sais, je te disais de passer en 15

non je vais lever en 3 à l'accélé sinon

Trève de plaisanterie, vu que je dois changer mon kit chaîne je vais suivre ton exemple avec une dent de moins au PSB et peut-être quelques dents de plus à la couronne........la KLE dès septembre va servir pour aller au boulot et faire du TT et des petites routes, alors si elle plafonne à 150 ca va aller........c'est en TT qu'elle tire trop long.

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

comme quoi la perfection n'est pas de ce monde, même pour le KLE qui est pourtant passé bien près
après, en solo la puissance me suffit, sauf parfois sur de très fortes déclivités comme j’en trouve parfois dans l'arrière pays.

Enlève encore une dent au PSB..........

déjà fait, suis en 16

Je sais, je te disais de passer en 15

non je vais lever en 3 à l'accélé sinon

Trève de plaisanterie, vu que je dois changer mon kit chaîne je vais suivre ton exemple avec une dent de moins au PSB et peut-être quelques dents de plus à la couronne........la KLE dès septembre va servir pour aller au boulot et faire du TT et des petites routes, alors si elle plafonne à 150 ca va aller........c'est en TT qu'elle tire trop long.

si tu le pose toi-même passe par http://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_56_263&marque=23&cylindree=27&modele=443&annee=2005

tu peux choisir exactement ta démultiplication sans supplément. j'ai pris le renforcé, la qualité est top, -DID- et au roulage j'en suis très content.

ce site devrais être référencer sur notre forum .

je suis très satisfait de leur prestation . prochain achat chez eux sans hésiter .
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KIRIKOU a écrit:

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je suis très satisfait de leur prestation . prochain achat chez eux sans hésiter .
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il l'est dans le récapitulatif des liens