Naissance d'un KLEnduro

Salut KLE66,
super boulot.
Je regarde pour prendre la même voix ... si tu permets !!

Première question
en pneu AR, il n'y a pas beaucoup de modèles dispos en 130/90; juste le MT21 ?
Ensuite
Je vais essayer de me faire découper les biellettes à mon boulot (il y a une découpe jet d'eau. (j'ai trouvé un bout de plan sur le net , faut que je remette la main dessus)
Quant aux réhausses de fourche, on trouve des réhausse en 39 mm pour les Harley mais rien en 41 mm .
Tu les as faites usinées sur mesure ?


Merci du tuyau .

frederic69 a écrit:

Salut KLE66,
super boulot.
Je regarde pour prendre la même voix ... si tu permets !!

Première question
en pneu AR, il n'y a pas beaucoup de modèles dispos en 130/90; juste le MT21  ?
Ensuite
Je vais essayer de me faire découper les biellettes à mon boulot (il y a une découpe jet d'eau. (j'ai trouvé un bout de plan sur le net , faut que je remette la main dessus)
Quant aux réhausses de fourche, on trouve des réhausse en 39 mm pour les Harley mais rien en 41 mm .
Tu les as faites usinées sur mesure ?


Merci du tuyau .

Le MT 21 est le meilleur choix que j'ai essayé en cette dimension, il est aussi bien sur la route, dans la caillasse, la boue et la neige ... il faut juste jouer sur la pression du pneu (jusqu'à 900 gr dans la neige). Par contre en TT engagé un pneu enduro à l'avant est fortement conseillé (avec 200 kg d'un trail, c'est toujours l'avant qui part le premier) et il faut piloter debout  
Pour les réhausses de fourche, l'idéal est de les faire usiner en inox.

Salut,
merci des retours.

j'ai pris une chambre renforcée à l'avant (4mm). Gripster ou pas ?
Par contre, du renforcé en 4 mm pour roue de 17 ,  inconnue... que en 18 .

Tu as mis quoi toi ?
Si tu es resté en 17, c'est compatible avec le changement de hauteur de flanc ?


Aussi, il y a plus de possibilité en 140/18 pour l'arrière , mais je sais pas si ça passe..


A+

Les gripsters sont utiles uniquement si tu descends à moins de 1kilo.
J'avais à l'époque trouvé des chambres renforcées en 17, mais je ne me souviens plus chez qui ?
Par contre je te déconseille de mettre du 140, premièrement ça mange des chevaux et en plus il y a un fort risque de bourrage dans le gras.

KLE66 a écrit:

Les gripsters sont utiles uniquement si tu descends à moins de 1kilo.
J'avais à l'époque trouvé des chambres renforcées en 17, mais je ne me souviens plus chez qui ?
Par contre je te déconseille de mettre du 140, premièrement ça mange des chevaux et en plus il y a un fort risque de bourrage dans le gras.

Les chambres Ultra renforcées UHD n'existent pas en 17 , seulement de la 2mm renforcée pour du 130/90/17 donc, je vais prendre ça.
Sinon, garder celle d'origine, prévue pour du 130/80-17 mais je si pas si elle va combler la différence. (pas renforcée non plus)

Salut,
bon, j'ai commandé du MT21 en 130-90/17 et un Mitas E09 pour l'avant...
On verra bien.
A+

Salut,

quel pignon à l'avant pour remplacer l'origine, pour une version enduro soft ... (sans changer l'arrière) ?

Merci

Sur une série A (avant 2005) - 1 dent au psb
Série B (2005/2006) - 2 dents au psb

génial la présentation de ton KLE !!!

j'ai acheté un KLE également avec la même idée que toi

pour les suspension j'ai commandé le kit complet hagon avec les ressorts progressifs pour la fourche et l'amortisseur arrière réglable

mais coté rehaussement j'hésite car je ne suis pas très grand... (1m70 et court sur patte )

au final tu as quoi comme transmission ?
15-47 ou 16-47

nico

J'adapte ma démultiplication en condition du terrain jusqu'à 13 dents devant et une couronne plus importante à l'arrière '(pour le très technique en montagne)

Merci pour toutes ces informations de modifs TT intéressantes!
Je dois trouver une solution pour les biellettes avant de les monter en même temps que les réhausses avant. Pour le remplacement du câble compteur aussi. Quelqu'un ici a t il un référence plus longue de 5cm?

bon après plusieurs essais ces dernières semaines, pour la transmission j'ai opté pour une couronne 47 dent et pignon de 16 devant sur du roulant et 15 sur du technique mais je ne pense pas avoir de portions aussi technique que toi juste un peu de boue

concernant la hauteur avant/arrière si on ne prend en compte que l'équilibre est-ce qu'il vaut mieux remonter l'avant ou l'arrière sachant que j'ai déjà des biellettes +35mm et rehausses de fourche +50mm qui attendent le kit amortisseur hagon pour prendre place.

je précise que je fais seulement 1m70 donc je ne pourrais pas la rehausser de 50mm devant et derrière en ayant toujours pied correctement

nico

Attends de monter ton amortisseur pour régler l'assiette de la moto!
Ce qui est important, c'est d'alléger l'avant, car le Kle est justement trop chargée en masse sur la roue avant.
Pour les terrains boueux un pneu avant enduro "Michelin Enduro Medium" en 90/100/21 est un gros plus

Pression dans la boue AV et AR 1,4 à 1,2 ... voir 1,1 à 1,0 dans le très très gras et la neige!

Avec un petit compresseur pour regonfler après le très gras.

oui bien-sûr c'est bien ce que j'attends pour monter le tout

donc pour toi il faut rehausser d'avantage l'avant que l'arrière pour transférer les masses sur l'arrière si j'ai bien compris ?

au final l'idéal serait d'avoir +35mm derrière et +50mm devant c'est bien ça ou il faut d'avantage de dissymétrie ?

en sachant que j'ai conservé les dimension de pneus d'origines avec un 130/80/17 derrière

c'est noté, pour le coup je viens de monter un mitas E10 devant et E9 derrière je voulais un pneu résistant au crevaison devant et qui tient correctement la route car même avec le KLE je n'arrive toujours pas à me raisonner pour rouler cool sur route

nico

Pour ma part j'ai + 50 devant et derrière, avec le changement de biellettes l'avant est beaucoup plus léger, par contre à l'avant un pneu en 90/100 et derrière 130/90 MT21.
Il est impératif de mettre des réhausses guidon, ce qui permet d'alléger l'avant en pilotage debout.

ça marche merci pour le prochain train de pneu je compte essayer le mitas E-13 pour l'avant et pourquoi pas un 140/80/17 derrière toujours en E9 car j'adore la motricité qu'il a dans la boue et les graviers.

j'ai déjà mis des rehausses de guidon et un guidon cross 82mm de haut j'ai pris la référence bihr 1081566001 mais je le trouve un peu bas donc j'ai recommandé un 118mm de haut référence bihr 1081562001 ça devrait être parfait pour moi

donc pour toi on conserve le même équilibre de hauteur entre AV et AR on n'augmente pas l'un plus que l'autre ?

nico

Pour ma part c'est +50 mm av et ar!
Ce qui est important, c'est d'avoir un avant plus léger qui te permet de passer aisément des marches.

d'accord merci donc tu ne joues pas sur la rehausse avant/arrière pour basculer le poids vers l'arrière mais uniquement sur la position du pilote en mettant des rehausse de pontet afin de se déporter vers l'arrière ?

nico

C'est exact, je privilégie la garde au sol ... qui fait cruellement défaut au KLE.

ça marche alors coté équilibre j'ai déjà fais le nécessaire pour la garde au sol je ne pense pas pouvoir poser correctement les pieds au sol avec plus de 35mm de rehausse déjà que je risque de devoir faire creuser la selle

par contre j'ai prévu un sabot de 5mm d'épaisseur en alu (celui dispo dans les fichier du facebook) j'attend de recevoir le miens mais normalement je pourrais en proposer aux membres du forum à un prix sympa vu que le chaudronier m'a proposer d'en faire une série si ça colle bien.

nico