Test 800 GS de chez les BMW

Une affiche sur la route du job annonçant un essai des nouvelles BMW à Monthey ( Suisse ) et me voilà avec une collègue de job ce samedi a poser les fesses sur une selle de BMW GS 800.
Bon déjà la bête est plus haute que nos brave KLE et pour "moi" le guidon est un poil trop bas et trop large.
Aller, on roule pour une bonne 1/2 heure entre Monthey et Troistorrents sur des routes genre col et montagne.
P.... c'est vrai que ça freine un trail actuel, en suspensions j'aurais mis un peu plus souple ( l'habitude    ) mais rien de bad, juste le temps de se faire a tout ceci et les deux motards Suisse qui jouent les rémoras mettent un peu plus de gouache ( Nouvelle GS 1200 ). Elle reprend bien à deux dessus, ça suit sans problème sur ces routes superbes. Le moteur se comporte un peu comme un R65 des années 70/80 pour ceux qui connaissent, il va, mais manque de caractère ( trop lissé ). Une petite pointe à ..bip.. pour voir, elle freine bien à plat.
La passagère de son coté se sens bien, pas cassée, pas secouée.
Donc machine facile, un peu haute à coté de miss KLE, freine beaucoup mieux ( en s'en serait douté   ), confortable ( sur 1/2 heure seulement de test ), permettant des erreurs,  mais pas fait de TT   . Après consso, roulage de nuit, etc ...?




Un grand merci au motard et à sa fille pour la découverte de ces routes et au concessionnaire BM de Sion

PS:Une vraie KLE avec l'ER6 Monsieur Kaw, svp.  

j'en connais qui font du TT avec la 800 GS mais faut rajouter le prix d'une KLE en équipement    

Une machine honnête en somme. Mais quitte à taper dans cette marque ne faut-il pas opter pour le flat twin et la transmission qui va avec ?

Xot66 a écrit:

Une machine honnête en somme. Mais quitte à taper dans cette marque ne faut-il pas opter pour le flat twin et la transmission qui va avec ?

Ça n'est pas moi qui vais dire le contraire...
Le flat twin et le cardan, c'est que du bonheur.
L'essayer c'est l'adopter ...!

La GS 800, c'est ce qui se rapproche le plus de la philosophie de nos KLE's et malgré tout elle doit être plus " vive " que la 1200. De plus vu le kilométrage annuel du motard lambda, la grosse GS, son cardan et toutes ses qualités est ce bien raisonnable   
Pourtant tous voulaient tester la 1200 et je pense avoir été l'un des seuls pour la 800, sans doute la nature humaine  

monostreet a écrit:

De plus vu le kilométrage annuel du motard lambda, la grosse GS, son cardan et toutes ses qualités est ce bien raisonnable   

Je connais pas mal de motards en IDF qui font entre 20000 et 30000km / an avec des 1200 GS ou 1200 RT.

Exact Yann02, mais sur toutes les GS vendues combien ne font même pas 5000 Kms ???

monostreet a écrit:

Exact Yann02, mais sur toutes les GS vendues combien ne font même pas 5000 Kms ???

Oui c'est vrai, je pense qu'une bonne proportion des 12GS ou 12GSA vendues ne roulent pas beaucoup. Il n'y a qu'à voir les faibles kilométrages dans celles en annonce sur LBC.

Mais le flat BMW incite à rouler tellement il est agréable.
Pour preuve, avec mon 500 KLE j'avais du faire environ 4000km en 7 ans.
Depuis que j'ai la R850R (octobre 2013) j'ai déja fait exactement 3500km .....

Pour ma part mon expérience Flat c'est limité à la R65 et franchement j'ai bien aimé le moteur ( la partie cycle était a reconditionner ). Mais le R65 et R45 sont deux modèles course courte il me semble .

c'est   mono cet essais alors t'achètes ou pas      

j'avais rouler un temps à côté d'une 800 gs et j'avais pas trouvé que ça marchait fort, pour un 800bien sur, je suis de ton avis.