Nouveau KLE Parisien ! Gros décrassage

Salut à tous,

J'ai acheté un KLE hier soir, pour en faire ma moto de tout les jours, et suis tombé sur ce forum bien sympa alors me voilà.

Mon prénom c'est Mickaël, j'ai 22 ans et je vis à Châtillon dans le 92.

C'est un modèle 2001, gris (qui sera bientôt peint en noir), 39000 Km, acheté 600€.

La moto est assez saine, quelques traces d'oxydation qui je vais corriger, ligne d'origine à repeindre, et frein avant à revoir (freine très moyennement et hurle à la mort ... ). Si vous savez comment le rendre silencieux je suis preneur.

En rentrant avec hier soir, outre le soucis de freinage, j'ai trouvé le ralenti bien bas (900 tr/min). Sur le moment, ça caillait, fuck on verra plus tard.
Ce matin je suis allé voir ça de plus près, j'ai remonté le ralenti, celui-ci était instable, irrégulier ... j'ai commencé les hostilité :

Pas le temps de niezer, j'ai directement poser boite à air, Carbus et couvre culasse.
Coté culasse il manquait 0.07-8 mm de jeux à chaque soupapes, et ça m'a permit de voir que les cames sont pas trop marquées, pas de traces d'humidité dans le moteur, c'est cool.
Coté conduit d'admission, super, j'ai checké à l'endoscope: pas un seul dépôt de carbone, idem sur les soupapes, au top !
Coté boite à air, le filtre ça va, assez propre, comme la boite à air. J'ai tout lavé par principe.
Coté carbu ...aie   , j'ai la facture, ils avaient été "nettoyés et réglés" il y à 2 ans/7000 km. Bilan: vis de richesse trop dévissé de plus d'un demi tour, aiguille droite et gauche inversé   , dépôt verdâtre dans les cuves ... allé hop, j'ai tout démonté et passé ça dans ma cuve à ultrasons, et je vous dis pas ce qui est sortie des orifices et la couleur de l'eau à le fin !! Maintenant c'est tout remonté (CORRECTEMENT), et aussi propre qu'en sortie d'usine.
Demain je remonte tout ça, j'en profiterais pour changer les toriques des puits de refroidissement qui sont tout carré, les deux bougies et pour faire la syncro. Quelque chose me dis que ça va mieux tourner ... et puis de tout façon, impossible de faire plus ^^.

Les prochaines étapes seront le freinage et la restauration esthétique.

Voilà voilà  

Salut Mickël et bienvenue parmi nous

A 600 € tu as fait une sacrée affaire ... même si il y a un peut de mécanique!

Concernant le freinage, il est évident que d'origine le KLE ne freine pas au top ; mais il est possible d'y remédier à peut de frais!
Etrier de SV 650, durit renforcée, éventuellement changement du maître-cylindre (je crois que celui du Z1000 s'adapte) et surtout une bonne qualité de plaquettes .... pour diminuer le bruit de freinage, il est possible de biseauter les plaquettes

Pense à mettre des photos de ta nouvelle acquisition

Nb si tu as besoin de la revue technique ou du manuel d'atelier, laisse moi ton adresse mail en MP

Salut et sur notre forum

Tu démarre fort sur la remise en forme de ton KLE endoscope et cuve à ultrason

Bon vent de Quimper et bon décrassage

Bienvenue,

600 roros ... pas cher.

BienV

concernant le freinage étrier de SV650 et durite aviation c'est top

Bienvenue sur le forum!

Bienvenue Mickael,

ça fait plaisir de voir un jeune Francilien qui roule en KLE, de plus j'ai habité Châtillon y a quelques années..

A très bientôt peut être..

Voilà des nouvelles

Alors, après tout ça elle tourne bien, plus de problème de ralenti, bonne reprise, démarre au quart de tour, tout vas bien.

Elle est actuellement en préparation de peinture, tout les carénages ont été poncé et le réservoir mastiqué (il avait deux petits poc).

Je posterai des photos de tout ça une fois finie

Dès que je reçois la peinture, petit tour en cabine pour que je la peigne en Gris Anthracite Métallisé, j’espère que ça la rendra jolie !!

Je dois aussi me trouver un guidon, le mien est un peu tordu, pas vraiment gênant mais je la veux propre.

Et pour le frein avant, ne trouvant pas d'étrier en bon étant à moins de 50€, auxquelles il faudra rajouter des plaquettes, je vais essayer d'y monter un de mes anciens étrier que j'ai au garage: un 4 pistons, montage radiale, déjà équipé de EBC Double H. C'est un étrier d'origine de GSXR 1000, qui n'était pas assez performant pour elle, mais qui je pense devrait suffire pour un DailyKLE

Elle va être comme neuve

Pour le guidon, suite à la casse du guidon d'origine de mon KLEnduro, j'ai monté un Renthal Enduro haut qui va très bien sur le KLE et j'en suis très content aussi bien en position assise que debout!

C'est impressionnant, je suis curieux de voir le résultat :p
Es ce que tu pourras nous mettre les photos avant après ? ^^