peut-être une nouvelle!

Dakodak, du coup je vais la voir jeudi, pouvez-vous me dire quels points faut-il particulièrement vérifier, quelle est leur maladie, etc ? Mushi mushi et sans doute bientôt je rejoins le gang !

Paule Kadillac a écrit:

Dakodak, du coup je vais la voir jeudi, pouvez-vous me dire quels points faut-il particulièrement vérifier, quelle est leur maladie, etc ? Mushi mushi et sans doute bientôt je rejoins le gang !

Première point moteur froid:
Tu fais consciencieusement le tour de la moto à la recherche de la moindre fuite ou trace de chute.
Moto droite tu regardes le niveau d'huile et la couleur de cette dernière par le hublot (une huile trop noir ou présentant des traces d'humidité n'est pas bons signe sur l'entretien!).
Idem pour le liquide de freinage et si possible le vase d'expansion du circuit de refroidissement (pour cela il faut enlever la selle et le cache latéral gauche et par la même occasion du contrôle la charge de la batterie).
Il faut soulever les 2 protections des tubes de fourche pour contrôler l'état des joints spi!.
Regarde aussi le fonctionnement des câbles d'embrayage et de gaz, ils doivent être très souple.
Contrôle du kit chaîne, prendre la chaîne au milieu de la couronne sur l'axe horizontale et la tirer, si plus des 2/3 des dents sont visibles à l'intérieur, c'est que ton kit chaîne est mort. Par la même occasion contrôle aussi la tension de la chaîne (25 à 30 mm de débattement), une chaîne trop tendue use prématurément le roulement du PSB!
Contrôle aussi si il y a du jeux sur les roulements de roues et de direction!
Et dernier point regarde l'état du silencieux arrière côté roue (risque de rouille vers le petit tuyau d'évacuation de la condensation).

Deuxième point:
Démarrer la moto (souvent avec un poil de starter à froid), elle doit démarrer au premier coup.
Laisser chauffer quelques minutes et écouter les bruits divers (à froid le moteur peut produire quelques bruits mécaniques).
Rouler environ 10 km pour chauffer l'huile (entre 3 et 4 000 tr/mn).
Après environ 10 km le moteur est chaud, les vitesses doivent passer onctueusement (aussi bien à la montée et à la descente), c'est le moment de tirer les rapports (elle doit prendre facilement la zone rouge) et de contrôler si il y a des trous à l'accélération!
Moteur bien chaud le ralentit doit être stable et aucun bruit parasite ne doit s'entendre.

Dernier point
Faire le chèque et partir avec

Salut,

Pour compléter ce que viens de te décrire KLE66, voici une très bonne fiche faite par moto journal qui tiens sur 3 pages :

http://www.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2017/06/fiche-controle-moto-doccasion-retouche-1.pdf

Imprimes là et vas checker la moto avec ça dans les mains, au moins tu n'oublieras aucun.
Il manque le contrôle du circuit de charge de la batterie, qui est apparemment une maladie sur les KLE.


De toute façon, lorsque l'on débute et achète sa première moto, on fais toujours quelques petites erreurs ou on n'a pas connaissance de tous les aspects mécaniques et vérifications.
C'est avec le temps et les premières réparations que l'on apprend et découvre vraiment sa moto.

Bon achat !

Hello,

Après ces conseils forcément très avisés et complet, je rajouterai juste que sur le plan social, faut pas avoir l’impression de paraître parano !
Je me suis fait avoir sur l’achat de la mienne parce que j’étais trop pressé. Après si c’est celle dont tu as parlé que tu vas voir, elle semble clean.

Pour le starter normalement si elle est stockée dans un garage, pas besoin du starter. En tous les cas la mienne (2005 également) démarre sans soucis
après une nuit au garage, au sous-sol, à Rennes.
Si jamais tu veux comparer avec un autre KLE de 2005, je peux te faire essayer la mienne.

Bon courage !

Mouai..
faut pas non plus trop flipper..
les KLE sont tout de même assez fiables et mis à part l'échappement qui rouille à vue d’œil.. ça va..
pour ma part, je regarderai déjà s'il y a des factures d’entretien et ce qui a été fait dessus..
sinon ça peut être un argument pour négocier le prix..
En général, si je ne suis pas sur, les premières semaines après mon achat, je fais la vidange de tous les fluides et un réglage soupapes+carbu..
Au moins je repars +/-à zéro..
sinon, ben vérifie les consommables, comme dit, état des plaquettes, des pneus, des joins spi..
Les traces éventuelles de chutes..
demande aussi pourquoi il la vend.. si elle est déjà tombé à l'arrêt..

Merci beaucoup, j'ai trop hâte d'aller la voir, j'y vais avec un ami qui connaît un peu les motos, il pourra l'essayer comme je n'ai pas encore le permis !!! Elle a 29230 km... Ça peut aller jusqu'à combien en l'entretenant bien ?
Et oui, je me suis aussi faite avoir sur ma 125, comme l'ancien propriétaire a dit qu' il avait fait la vidange d'huile, je n'ai pas trop regardé, j'ai juste rajouté un peu d'huile pour remonter le niveau que je trouvais bas et bah, j'ai coulé la bielle au bout de 3000 km à cause de l'huile pourrie...trop dégoutée ! Résultat, j'ai une facture de devis de 135 euros et une 125 qui ne vaut plus rien...désormais, je vérifierai l'huile 2 fois plutôt qu' une ! V !
Paule Kadillac dit "longues pattes" ou "couleuse de bielle"

Paule Kadillac a écrit:

Merci beaucoup, j'ai trop hâte d'aller la voir, j'y vais avec un ami qui connaît un peu les motos, il pourra l'essayer comme je n'ai pas encore le permis !!! Elle a 29230 km... Ça peut aller jusqu'à combien en l'entretenant bien ?
Et oui, je me suis aussi faite avoir sur ma 125, comme l'ancien propriétaire a dit qu' il avait fait la vidange d'huile, je n'ai pas trop regardé, j'ai juste rajouté un peu d'huile pour remonter le niveau que je trouvais bas et bah, j'ai coulé la bielle au bout de 3000 km à cause de l'huile pourrie...trop dégoutée !  Résultat, j'ai une facture de devis de 135 euros et une 125 qui ne vaut plus rien...désormais, je vérifierai l'huile 2 fois plutôt qu' une ! V !
Paule Kadillac dit "longues pattes" ou "couleuse de bielle"

Une KLE est indestructible
La mienne par exemple doit avoir dans les 115 000 km la plus souvent dans des situations extrêmes (voir mes CR et vidéos), mais par contre je vidange tous les 5 000 km et j'en prends soin (distri et embrayage d'origine....mais elle tire tellement court ).

2-3 autres trucs auxquels on pense pas tjrs ou qu'on n'ose pas regarder ou demander :
- vérifier la carte grise
- que les numéros soient les mêmes que sur la bécane (cadre et moteur)
- s'assurer que le vendeur est bien le titulaire de la CG.

Ca peut faire un peu suspicieux, mais si tout est ok il ne doit pas y avoir de gêne.

et voilà, je suis venue, j'ai vu et j'ai achetu, certes, un peu les yeux fermés tellement elle m'a encore plus plût en vrai qu'en photo,mes pieds touchent le sol à plat (je craignais un peu d'être sur la pointe), un copain l'a essayé tout de même, il a pris son pied, on va la prendre mardi, j'ai trop hâââte!! Manque plus que le permis et je vous rejoins!
(je sens que je vais en faire des kmm et des km sur son dos! )

Paule Kadillac a écrit:

et voilà, je suis venue, j'ai vu et j'ai achetu, certes, un peu les yeux fermés tellement elle m'a encore plus plût en vrai qu'en photo,mes pieds touchent le sol à plat (je craignais un peu d'être sur la pointe), un copain l'a essayé tout de même, il a pris son pied, on va la prendre mardi, j'ai trop hâââte!! Manque plus que le permis et je vous rejoins!
(je sens que je vais en faire des kmm et des km sur son dos! )

Bienvenue au sein des KListes heureux

voilà une excellente motivation d'obtenir le carton rose
et bienvenue en orange et noir

Paule Kadillac a écrit:

et voilà, je suis venue, j'ai vu et j'ai achetu, certes, un peu les yeux fermés tellement elle m'a encore plus plût en vrai qu'en photo,mes pieds touchent le sol à plat (je craignais un peu d'être sur la pointe), un copain l'a essayé tout de même, il a pris son pied, on va la prendre mardi, j'ai trop hâââte!! Manque plus que le permis et je vous rejoins!
(je sens que je vais en faire des kmm et des km sur son dos! )

Excellent nouvelle !!!
@ bientôt parmi nous ( je comprends que tu ai craquée.....c'est ma préférée aussi)

ça y est je fais partie de votre GANGSTA!

et oui, je suis allée chercher MA kle mardi avec une remorque moto, elle ne nous a même pas dépassé!
évidemment, je l'ai essayé hier, sur les petites routes, dans les chemins, je suis archi-fan,
la tenue de route est extraordinaire, sur les mêmes routes, ma 125 cbr n'arrêtait pas de riper!
bon, je ne suis pas encore à l'aise pour la manoeuvrer au ralenti mais ça viendra sûrement!
sinon j'avais une question: ma balade de hier l'a bien salopé, je voudrais la nettoyer et je ne sais pas trop comment m'y prendre: jet d'eau? éponge? lingettes? Quels produits? Quelles sont les parties dont il faut prendre le plus soin? Merci pour vos conseils!

Tu peux la nettoyer au Karcher, mais il ne faut pas insister sur les roulements ensuite du WD40 sur toute la moto puis chiffon doux pour la faire briller.....attention à ne pas mettre du WD40 sur les freins

Très bonne nouvel, bravo pour l'achat !

Belle occasion de s'entrainer à moindre frais pour le permis !

merci à vous,
pour l'instant j'ai nettoyé à la lingette bébé et à l'éponge+eau savonneuse (que j'ai vite ruiné),
j'ai aussi graissé la chaîne...C'est vrai que j'ai du w40 aussi!
pour ce qui est de l'entraînement au permis, je ne préfère pas,
ce n'est pas du tout le même gabarit que celle de la moto-école (mt07),
elle est beaucoup plus petite et je suis déjà tombée plusieurs fois avec sur le lent...je redoute la chute de la kle, elle est tellement propre! ou alors faudrait que je l'équipe de protections comme à la moto-école,
ça existe?
parce que de toute façon il faudra bien que je la manœuvre impec' un de ces 4, c'est tellement classe le lent!
sinon dernière question, j'ai des turbulences dans mon casque qui doivent être liées aux courants d'air provoqués par la le saut de vent car je n'avais pas ces turbulences sur la 125 et je ne les ai pas non plus sur la mt07...y a t-il une astuce? Désolée de vous harceler de questions
promis, j'arrêterai quand je saurai tout!

Super nouvelle, TA kle est maintenant dans ton garage.....
Je crois qu'il existe un modèle de bulle haute (tète de fourche plus haute).
Par contre entraîne toi au maximum, même a vitesse lente avec ton KLE...... plus tu vas t’entraîner, plus tu seras confiante.

Hello,

Pour les turbulences, même avec la bulle haute j’en ai. Je n’ai jamais roulé avec la bulle basse, peut-être que ça change quelque chose.
C’est vraiment dérangeant à partir de 120/130 Km/h environ.

Pour les protections, il me semble que les crashbar sw-motech équipent certains kle du forum :
https://sw-motech.com/fr/moto/KAWASAKI/KLE500/2005/LE500A/produits/protection/crashbar/4052572012031.htm

Pour l’avant de la moto, je ne connais pas de pièce identique à ce que l’on trouve sur les moto écoles. Mais tu peux
changer tes pare-mains pour un modèle qui se fixe sur l’embout de poignée, j’imagine que ça protège mieux que rien.

Pour l’arrière, à voir avec des support de valise solides. C’est vraiment intéressant si tu comptes monter des valises à l’arrière.
Chez sw-motech ils ne proposent que ça, mais c’est onéreux, kit complet pour ~940€ :
https://sw-motech.com/fr/moto/KAWASAKI/KLE500/2005/LE500A/produits/bagagerie/valises+laterales/valises+laterales+TRAX+ADV/4052572030653.htm

Bonne recherche !

Alors il m'est arrivée une mini mauvaise aventure, j'ai glissé avec la kle de mes rêves, rien de méchant, juste la pédale de frein arrière bien bien pliée, j'ai beaucoup de mal à en trouver d'origine, y aurait-il un modèle standard plus trouvable ? Merci merci !

Dans un premier temps, il faut démonter la pédale de frein et à l'étau en chauffant légèrement essayer de la détordre!
Autrement c'est la piste Kawasaki à 82,12€
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/KLE500/KLE500_B1P/2005/PEDALE_DE_FREIN/4445/E_13.html

Ok merci je l'ai démonté, je devrais pouvoir trouver un chalumeau et j'essayerai de la detordre, sinon je voudrais remettre les proteges mains d'origine parce que j'ai aussi explosé ceux que l'ancien proprio avait installé, sans parler de la bulle haute...la loose... ils se fixent sur le filtage du levier de frein et d'embrayage ? Faut il rajouter un écrou en haut et en bas ? V ! Ça m'a un peu calmé ce croûtage mais bon, malgré ma jambe droite de schtroumpfette je retourne à la moto école samedi, plateau lent le 16 mars, quand faut y aller faut y aller !

Paule Kadillac a écrit:

Ok merci je l'ai démonté, je devrais pouvoir trouver un chalumeau et j'essayerai de la detordre, sinon je voudrais remettre les proteges mains d'origine parce que j'ai aussi explosé ceux que l'ancien proprio avait installé, sans parler de la bulle haute...la loose... ils se fixent sur le filtage du levier de frein et d'embrayage ? Faut il rajouter un écrou en haut et en bas ? V ! Ça m'a un peu calmé ce croûtage mais bon, malgré ma jambe droite de schtroumpfette je retourne à la moto école samedi, plateau lent le 16 mars, quand faut y aller faut y aller !

Tes protèges mains sont cassés ou tordus Car bien souvent c'est une tige en alu qui sert de renfort et il est possible de la redresser!
Autrement les origines se fixent en effet avec deux écrous

Ha dommage quand même cette petite chute.
Tu veux des photos des protections et des fixations??

Merci kle 66 et merci M@nu, s'il faut juste rajouter deux écrous par dessus les deux premiers, ça devrait allé, parce que j'ai pas l'impression que je puisse coincer le protège main sous le premier écrou côté levier d'embrayage...je vous tiens au jus.
Oui cette vautre, c'est vraiment dommage et super débile pour couronner le tout...Allez, je vous la raconte: En fait, je me suis engagée dans un petit chemin en travers duquel il y avait une clôture, je suis descendue de la moto pour faire demi-tour et la moto est tombée, et je l'ai relevé assez facilement par contre je n'arrivais plus à bien débrayer, le levier se coinçait tout le temps, je pensais qu'il était tordu alors je me suis dit qu'il valait mieux rentrer...Comme je n'aime pas faire demi-tour j'ai voulu faire une boucle et couper par un autre chemin qui m'a mené dans une mare de boue de laquelle je n'ai pas réussi à sortir...Je suis allée à pied jusqu'à chez des copines qui m'ont aidé à la sortir et une fois la moto sortie et les copines remerciées, j'ai décidé de prendre au plus court pour rentrer, c'est à dire les grands axes. Mon embrayage se coinçait toujours et j'ai quand même passé la deuxième, la troisième, la quatrième et à la quatrième le levier d'embrayage est resté coincé au point mort un peu trop longtemps ce qui a ralenti la moto et en voulant réajuster, j'ai descendu les vitesses beaucoup trop vite, la roue avant s'est bloquée et je suis tombée, les gens devant moi m'ont aidé à relever la moto et la brigade motorisée passait par là et s'est arrêtée aussi . Ben ils ont été super sympa, ils ne m'ont rien demandé, je leur ai prouvé par A+B que je n'avais pas besoin d'aller à l'hosto et ils ont appelé mon compagnon pour qu'il vienne me chercher...maintenant je vais attendre d'avoir le permis pour la ressortir, ça c'est sûr, et le pire de l'histoire, c'est que le protège-main avait simplement bougé et bloquait le levier d'embrayage Je me suis rarement sentie aussi bête, mon amour propre est aussi commotionné que ma cuisse sur laquelle la moto est tombée! Voilà pour ma petite histoire de moto! Bon V!

T'as eu du bol dans ton malheur quand meme!
Chuter sur route sans bobo est une chance, mais se faire ramasser par la brigade motocycliste alors que tu n'as le permis et s'en sortir comme ça est une preuve que tu as le c... bordé de nouille, si je puis me permettre!
Range donc ta Kle en attendant ton A2, c'est plus prudent, me semble t-il....et Mer.. pour ton plateau le 16 mars