kle 500 de 1996

Bonjour, je m'appelle stéphane, j'habite en Corse sur Lucciana, et je suis nouveau possesseur d'un KLE.



Moto idéale pour les permis A2 car pas besoin de la brider. J'avais une er-6F verte kawa de 2010 et j'ai voulu m'orienter vers un trail pour les duo et je pense être bien tombé avec ce modèle.

Quelques défauts, 6 rayons cassés tenu par du fil de fer et du scotch alu.

Actuellement je lui refait les carbu avec un kit réparation pour qu'elle reparte sur de bonnes bases, vu qu'il y-a une perte d'essence à l'arrêt. n'ayant pas trop roulée je préfère faire un peu le tour.

Le premier propriétaire (un hollandais) l'a acheté à Cannes et l'a gardé 16 ans (50.000km), toujours stocké en garage, toujours le manuel d'utilisateur toute les clés.

Le second propriétaire l'a gardé 5 mois à peu près et l'a vendu après 2000km.

Donc la vieille totalise 52.000km. et se porte assez bien ! malgré quelques bricoles à peaufiner.

Bienvenue parmi nous steph2B

Ta KLE est superbe pour son age et tu vas te régaler sur les petites routes et chemin de ton beau pays

Merci en tout cas j'ai été agréablement surpris par cette moto malgré les 48ch elle se defend bien. Je l'ai récupéré vers calvi donc j'ai fait 100 kilomètres avec un temps un peu capricieux averses à quelques endroits et la moto est saine.

Y a la fourche qui est trop souple il n y avait plus d'air et je pense pas que l'huile soit de nouvelle jeunesse.

Pour le moment elle est sur ma terasse j'en profiterai pour contrôler la distribution et le jeu aux soupapes grâce à ce forum.

Là les seules choses que j'ai fait dessus depuis que je l'ai c'est repeindre le topcase et integrer une serrure de reservoir gasoil vu que la clé a été perdue par le premier proprio. Mettre des feux led pour code phare et veilleuse. Et les carbu. Et j'ai pris un dosseret pour le topcase pour la copine.

J'aimerais mettre une bulle plus haute car elle protège pas grand chose.
Et faut que je trouve des rayons pour ma jante avant.
Et faut que je vois pour la mollesse des fourches.. voilou voilou !

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Pour ta fourche l'idéal est de monter des ressorts progressifs avec l'huile qui va bien. Lors de ce changement je te conseille de démonter ta fourche afin de faire un nettoyage complet de cette dernière et vu qu'elle est démontée, il faut changer les joints spi!

Dans la fourche de la KLE, les valves servent uniquement à évacuer l'air qui se forme lors de l'échauffement de la fourche ... il ne faut pas gonfler cette dernière!

Type de ressorts progressifs:
Le TOP Hyperpro https://www.tech2roo.com/ressorts-de-fourche-progressifs-hyperpro-pour-motos-kawasaki/4772-ressorts-de-fourche-hyperpro-kawasaki-kle-500-1991-et-.html?gclid=Cj0KCQjwzIzWBRDnARIsAAkc8hEGKBhCdP24MwpczGDpxXcu8tl4n_pWBYuAzE88vNNnRV7zHKLgltMaAq7oEALw_wcB

ou Wilbers https://www.ebay.fr/i/132187724346?chn=ps&dispItem=1

Par ailleurs Wilbers fait des amortisseurs qui sont la référence en TT/Route pour la KE

Ha bon a savoir pensais qu'il y avait quand même une présence de pression entre 0.9 et 1.4. Vu que c'est des obus type voiture j'avais un obus qui perdait donc je l'ai remplacé et sur celui de gauche 0 de pression et celui de droite 0.9 donc jai équilibré pour voir mais j'ai rien vu comme changement.

Pour les ressorts progressif effectivement j'avais ça en tête vu que c'est une récurrence sur pas mal de sujet sur le KLE.

Merci pour tout ses conseils je vais pouvoir me pencher un peu plus dessus.

salut et sur notre forum,

ta moto est en bel état pour son âge et sur les routes revêtues ou non de ton île tu vas te régaler.
Et même étonner les autres motards par sa polyvalence.
52 000 kms c'est juste rodé pour le KLE surtout si l'entretien a été régulier.

en duo et surtout duo TT les ressorts progressifs changent tout, donc su tu as suffisamment de budget, n’hésite pas, fonce

Merci de l'accueil  pour le moment le budget est un peu serré mais je garde tout ca sous le coude !

Salut j'ai démonté la housse de selle qui n'était pas d'origine voila la gueule de la vrai selle.

Bienvenue,
Il est tout beau ce KLE.
Tu vas vraiment t'amuser avec tous ces virolos sur ta superbe île.....
T'en as de la chance.  

Dommage pour ta selle

Et oui c'est dommage pour la selle mais bon vu son âge c'est déjà bien qu'il n'y ai que ça de plus alarmant.. enfin ça et les rayons de jante avant. Là j'ai récupéré l'appareil à synchro des carbus je vais pouvoir la régler! Faut que je le fasse aujourd'hui vu que demain je pars une semaine sur Montpellier j'aimerais bien partir l'esprit tranquille haha.

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On arrive à en trouver des noires d'occase, des copains me disent de changer la mienne parce que elle est verte mais moi m'en fou, elle n'est pas abîmée, donc elle reste.

J'aurai bien aimé la remettre rouge avec les soufflets de fourche rouge pour la remettre d'origine mais bon je prendrais ce qui me vient si je tombe sur du bon tissus je tenterais de la faire.

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ouais pas glop ta selle

Bienvenue sur le forum.


Jolie KLE, elle a l'air en bon état.

Il y a quelques selles (dont des rouges) sur LBC en vente en ce moment, c'est l'occasion de parfaire ta monture !

Salut voici une petite refection de selle. Ayant eu du vinyl je me suis laissé tenté par un do it yourself.




Mise a nue :



Premier essai ca flotte encore un peu mais ayant eu  la moto en panne j'ai laissé comme ça pour laisser le vinyl se detendre.



Et ensuite reprise

Le seul bemol cest la mousse était déchiré j'aurai dut mettre un morceau de scotch pour lisser.. mais bon je suis satisfait ! J'ai aussi fait la lanière de milieu de selle mais je ne l'ai pas mise pour l'instant je vais peut être la laisser comme ça..



Rendu global :



Et j'ai aussi mis un dosseret sur le topcase :



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Pas mal du tout cette réparation.

t'as bien fait de changer le revêtement de la selle, tant pour la couleur que pour l'aspect.
bonne réparation

Oui ça fait moins gitan lol !

D'ailleurs j'en profite (si jamais je créerai un sujet)

Quelqu'un connaîtrait il un site pour commander les rayons de jantes avant de notre KLE ?




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Salut et bien venu sur le forum
C'est vrai que c'est sympa les kle...
Tu as pu l'assurer en mtt1?? La mienne est de 92 et sur la carte grise c'est marqué mtt2?
Parce que 48ch c'est plus que 47.5
Pour tes rayons.. je pense qu'il serait peut-être plus facile de trouver une roue complète sur lbc
Bonne route à toi

Salut Frederic91 ! merci pour ton accueil ! moi aussi il y-a marqué MTT2 mais il y-a une subtilité MTT2 signifie donc au dessus de 47.5 mais à cela il y-a un calcul de poids rapport puissance à effectuer en gros il y-a un calcul à faire avec le poids le kilowatts et il faut que le quotient soit inférieur à 0.2

" Pour s’assurer qu’une machine répond à toutes ces conditions, le premier réflexe est donc de regarder les rubriques « P2 », « Q », et « J.1 » de sa carte grise. Il faut retrouver les mentions suivantes :

P2 = 35KW (47.5 ch) ; J1 = MTT1 ; Q = inférieure à 0.2

Soit

P2 = 35KW (47.5 ch) ; J1 = MTT2 ; Q = inférieure à 0.2

(Pour les machines EURO3) "

Donc elle frôle la limite ! mais cela me permet de bénéficier d'une moto en full sans pour autant la brider et faire les certificats d'homologation et refaire les cartes grises.

Salut salut !!!! un peu de news je compte mettre des pneus à tendance plus routière les Continental trail attack 2, d'ailleurs si y-en a ici qui les ont essayé quel est votre ressenti ? , et je compte aller voir chez kawasaki pour les rayons et têtes de rayons. Je connais quelqu'un qui a l'habitude de les monter donc il pourra me les monter et centrer.

Pour le moment étant un peu limité en budget pour la fourche je vais mettre des cales pour comprimer un peu plus le ressort et mettre une huile un peu plus dense, par la suite si cela ne me convient pas je prendrais un kit ressort progressif.

Mes pneus sont en bon état là mais j'ai le pneu avant déformé donc beaucoup de retour sur le guidon, de bruits, et même pour les manœuvres j'ai l'impressions d'avoir un pneu en escalier lol..

Salut Steph 2b de luciana, et bienvenu sur ce forum dédié aux kle! Sacrées machines sympas! (Je le sais j'en ai 2 ; dont 1 ressemblant à la tienne.)
Au plaisir de se voir sur ton île même si pour ma part, c'est plutôt les pistes de terre que je recherche style de celle de Sisco qui sort vers Canari.


Ma mob au Maroc!

Salut et merci Cristobal oui effectivement elles sont de la même série .

Bon un peu de news.. mes pneus continental trailattack 2 ( ca fait film d'horreur nanard...) attendent de se faire chausser... mais pour se faire il me faut les rayons de jantes et tête de rayons qui ne devraient plus tarder... (le côté magique d'être sur une île... limitation de stock et attente de commande groupée pour les frais de livraison...)

Donc en attendant.. petite amélioration de la fourche à moindre coût...

Je m'explique ajout de cales pour mieux comprimer le ressort et de l'huile plus dense. Histoire d'enlever l'effet pompe à vélo. Quand on voit que oour devisser les haut de fourche la compression etait pas comprimé des masses..






Les fameuses cales.




Elle doit avoir la même dimension que le tube.



L'huile ATF de direction assistée



La seringue de dosage je me suis servi aussi d'un doseur de peinture. C'est préconisé 453ml j'ai mis 450ml.




Vula gueule du T de fourche un poncage s'impose. Tout comme pour la fourche au 2500 à l'eau pour lisser sans former de relief.



Voilà après




Voilà



J'attend les rayons je suis bloqué pour le moment.

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