Kle 500 1996

Bjr, je suis une nana pas terrible en mécanique... Mais qui aimerait enfin s'y mettre .. J'ai ma vieille kle 500 d'origine qui ne m'a jamais vraiment fait défaut. Je l'ai achetée d'occas chez un concessionnaire en 1998. Elle a aujourd'hui environ 55000 km. Les révisions ont tjs été faites chez des spécialistes, mais ceux ci n'ont jamais vraiment réglé le petit souci que j'ai depuis 4/5 ans et qui s'est accentué l'an passé, au point que je n'ai plus confiance. En effet qd je roule, ma bécane se met à 'brouter' et alterne avec reprise de vitesse et baisse soudaine de celle ci.
Bilan :
Batterie neuve, démarrage nickel
Réservoir nettoyé, non encrassé et pas de corrosion,  robinet d'essence nettoyé + tuyaux (air / carbu OK)
Le carburateur a été nettoyé (normalement 4/5 ans en arrière)... Le pb n'a pas changé et s'est accentué.

Un ami de passage m'a fait promettre de ne pas la vendre (sacrilège, une antiquité increvable... Tu dois la remettre sur pied !!!) et me suggère :
un changement de bobines + câbles + bougies
Puis si pas de changement de vérifier la synchronisation des carburateurs (ça c'est du chinois pour moi pour l'instant )
Puis verif capteur vilebrequin...

Bref, comme je pars de 0 : quelqu'un aurait il le manuel de la kle en français (trouvé mais en anglais )
Un site avec vidéo de ces opérations peut être ?
Une bonne âme dans le 73 qui me ferait un cours de mécanique ????

Merci de vos retours, et bonne route !!!!

Bienvenue parmi nous
Il faudrait contrôler la charge du RR (régulateur/redresseur).

Procédure:
Batterie chargée 12,8 V minimum (sinon la charger avec un chargeur moto)
Faire chauffer le moteur
Mettre le moteur à 4 000 t/mn (avec la vis de ralenti)
Mesure à la sortie de l'alternateur: env. 60 V à 4 000 t/mn et 0,37 à 0,46 Ohms sur les 3 mesures!

A la batterie moteur tournant '3500/4000 tr/mn) entre 13,5V et 13,8V.

Un autre problème peut venir de la mise à l'air libre du réservoir!

Pour la revue technique, il suffit de m'envoyer un message en MP avec ton adresse mail.

Bjr kle66
Seul le voltage a la sortie de batterie à été testé. Entre 13 et 15 selon utilisation. Celui-ci semble correct.
Que veux tu dire par 'Un autre problème peut venir de la mise à l'air libre du réservoir!
.. Je t' ai envoyé un mp pour la revue... Un grand merci !

Il y a un tuyau qui part du réservoir et qui sert de mise à l'air libre de ce dernier.
Bien souvent lors de dépose et repose du réservoir ce dernier peut être coincé!

Ha oui, vu ce tuyau, il est en place / pas bouché... De ce côté là c'est OK

Si ce petit tuyau est mal positionné (un peu comme un tuyau d'arrosage qui fait un pli), la moto ne fonctionne pas bien. Mais démarre sans problème.
Petite cause, grands effets!

bienvenue ici, à toi et ton KLE.

je te souhaite le petit maux (tuyau de mise à l'air libre), bien vérifier qu'il n'est pas pincé ..

@ ++

Tuyau non pincé.... La cause du mal est ailleurs

Une autre source d'information chez nos amis du forum GPZ
https://forum.gpzdreamteam.com/

Alix a écrit:

En effet qd je roule, ma bécane se met à 'brouter' et alterne avec reprise de vitesse et baisse soudaine de celle ci.

Hello,

Regardes du côté du rotor/stator: si les fils du stator sont en mauvais état, cela peut affecter l'allumage et donc la régularité du moteur !