yo!!!! du Sud-Sud/Est

Van Beveren et la pub pour le 700 (voir moto-revue)

Pour ma part, négociation en cours

V

....
Bon!!
Et bien  me voilà processeur d'un KLE de 2005 avec 15400 km.
Je vous laisse juge de l'état (photo du jour)






Agréablement surpris par la prise en main, douceur de la boîte, confortable avec cette selle, le reste à découvrir...

En perspective;
Un poil haut pour mon gabarit (-2 cm à la fourche et changement des biellette pour des plus courtes )

Le frein avant  (durite aviation, purge...)

Suppression du top case, je me tâte pour la centrale et la peinture des jantes/sabot...

V

Elle a l'air en superbe état

Le top case est un grand plus pour faire de la route (casque, vêtements de pluie ...).

Le freinage, avec des durites renforcées c'est déjà mieux, un étrier de SV650 un plus. Regarde aussi l'état d"usure du disque, un jeux de plaquettes neuves de qualité et c'est tout bon

Attention si tu rabaisses ta KLE, en effet d'origine la garde au sol est de 180 mm avec une fourche de 220 mm de débattement! Donc à la moindre bosse ton sabot va toucher!
je te conseille de mettre des ressorts de fourche progressifs (Wilbers ou Hyperpro).

15400 Kms    ....  c'est tout neuf !!!
Il à l'air propre ce KLE et bien équipé.

Yo!!!

Merci pour les compliments....

La bécane est en superbe état pour ses onze ans. J'ai fais les vérifications visuels et manuels.....pas de jeux aux moyeux , les disques sont lisses, câblages impeccables, colonne de direction sans traces de frottement (câbles), plan de joint secs, et tout fonctionne
Et encore les auto-collants de services.
Juste le G-B avant, rayure au niveau du crash barre à gauche.

Compteur à ce jour;

..j'oubliais !! Les pneus sont un peu secs.

@KLE66;
Attention si tu rabaisses ta KLE, en effet d'origine la garde au sol est de 180 mm avec une fourche de 220 mm de débattement! Donc à la moindre bosse ton sabot va toucher!
je te conseille de mettre des ressorts de fourche progressifs (Wilbers ou Hyperpro).
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Dois-je comprendre: les ressorts progressifs, au cas où je rabaisse les suspensions???

V

Elle est très belle et en bon état ta KLE et toute équipée en plus:
Selle confort, bulle haute, crashbars et topcase
que demande le peuple

La KLE d'origine est très voir trop souple en suspension, déjà avec la configuration d'origine le sabot touche à la moindre bosse prise trop vite

Les ressorts progressifs apportent un gros plus en tenue de route et l'effet de pompage sera grandement atténué (surtout si tu rabaisses l'ensemble)!

Un grand merci à tous les deux.

Je viens de faire 270 km ce jour. Mise à part une très légère vibration au guidon (deux possibilités: les chaussons en bois, ou/et un sur-gonflage 3 et 3,2).
Et la prise au vent (cela me change du Mostro), c'est un plaisir.

Vitesse de croisière 120 à 6000 très, et quelques dépassements à 150 = 268 bornes (plein sur la béquille).

Aïe âme véri a π .

V

Je viens de lire le post
https://500kle.motards.net/t372-pression?highlight=Pression
Du coup, je vérifie demain " d'une manière ou une autre " je me suis planter.... je suis là pour en parler, c'est toujours ça

Yioryos a écrit:

Je viens de lire le post  
https://500kle.motards.net/t372-pression?highlight=Pression
Du coup, je vérifie demain  " d'une manière ou une autre " je me suis planter.... je suis là pour en parler, c'est toujours ça

En solo avec des pneus trail ou route 2 kg avant et arrière, en duo 2,2 kg à l'arrière.

Si tes pneus sont vieux et secs, il est plus sage de mettre du neufs

le contrôle de la pression se fait toujours à froid

Merci pour l'information de gonflage.

Pour de nouveaux pneus; je patiente un peu.... €

Pour la pression des pneus à froid; cela ne s'oublie pas
" " " à chaud; +- 0.3

Salut!!!
Arrivé à bon port, ce matin, et juste avant la pluie

Et j'ai pas résister longtemps ... à l'allègement





Tope-case, repose-pieds passager, béquille centrale ( si l'un d'entre vous en recherche une, je posterai 2 photos où il faut ).

joli !!!!
Alors, ces impression au guidon ???

Salut!!
Content que tu le trouve joli

Aujourd'hui, j'ai retendue la chaîne (un cran) +- 2/3 cm de battement.
Enlever la selle (aussi propre qu'à l’extérieur), pas l'outillage de bord. Juste le caoutchouc ar/g qui est très fatigué.
L/refroidissement très propre.
Filtre à air et bougies, plus tard.
Première impression; le retour à la maison (300 km), de la crème, juste un peu haut ( sur les manœuvres "mouchoir de poche").
Content,  je suis.
Quoi d'autre..?? À l'usage  

Tu verras, c'est le genre de bécane qui ne paye pas de mine, qui ne fais pas non plus rêver les foules, mais qui est tellement bonne à tout faire qu'on ne peut plus au bout d'un moment s'en séparer.
C'est typiquement mon cas

Et en plus, le moteur est joyeux

cela m'a l'air d'être bien parti pour dommage qu'il pleuve , pas envie de la pourrir si tôt.

ATTENTION avec 2 à 3 cm de battement ta chaîne est trop tendue

La flèche doit être comprise entre 35 et 45 mm.

c'est sur la partie la moins souple, sur le reste je suis à 35/40 (comme sur la rtm, "que tu m'a envoyé ")

tu pense que je devrai laisser plus de mou ???

Yioryos a écrit:

tu pense que je devrai laisser plus de mou ???

Si tu as entre 35 et 45 mm de flèche au milieu de ta chaîne c'est tout bon

KLE66 a écrit:

Yioryos a écrit:

tu pense que je devrai laisser plus de mou ???

Si tu as entre 35 et 45 mm de flèche au milieu de ta chaîne c'est tout bon

En plus pour contrôler si ton kit chaîne est bon, il suffit de tirer cette dernière au niveau de la couronne arrière, si 2/3 des dents sont visibles, ta chaîne doit être changée.

sinon, pas de dents (couronne) visible lors de l'essaie.

@+++

Bienvenue

Quels sont tes projets avec cette petite KLE?

Un retour dans le désert??

salut Try adventure !!!

à ce stade, c'est prise en main du KLE sur les "routes" d'ici... après ???

le désert... quand tu y a goûter, tu ne peux songer qu'à y retourner