Bonjour à tous

Julien 38 ans, Région Liégeoise en Belgique.

Je suis depuis hier l'heureux propriétaire d'une KLE500 qui a rejoint ma DL1000 (elle, récente).

L'objectif est de la préparer, ainsi qu'une petite soeur KLE qui doit encore arriver et ce afin de partir avec mon épouse à l'assaut du Cap nord. Et par la suite des Balkans et de la Grèce.


J'espère auprès de vous trouver réponses à mes questions et précieux conseils pour cette aventure.

Je vais bien sûr faire la plus part des travaux moi même et me faire la main car je ne suis pas du tout mécanicien.  

Voici une photo de la petite arrivée hier.

Voilà pour la petite présentation.

Salut!!

Bienvenue ici Speed27.

Bien propre le KLE

@+++

Salut Speed27 et bienvenue parmi nous

Ta Kle à l'air d'être propre

Pour le Cap Nord, c'est une superbe virée . je l'ai fait il y a deux ans avec des amis et nous nous sommes régalés, mais j'avais une ktm 1290 super adventure r!

N'hésite pas à poster si tu as besoin de conseils pour tes KLE

Bonjour,
Bienvenue !!!

De belles aventures en perspective.....

Salut et sur notre forum,

beaux projets de voyages que vous avez avec madame entre le cap nord et la Grèce l' ne sera pas le même
chacun sa KLE l'idée me plait bien pour voyager léger et agréablement, d'autant que le prix des deux KLE pourra être inférieur à un trail moderne

Pour celle-ci j'en suis a 1150 €. Hors équipement aventure, je vais faire un gros entretiens dessus. Je dois juste vérifier si le système de refroidissement ne perd pas et changer les morceaux de bois qui lui servent de pneus...


Le défi c'est 2000€ achat et préparation comprise par moto

cela me semble jouable

Bienvenue camarade voyageur

Super projets en perspective!!

http://www.terre-bitume.org/f73-pays-nordiques plein d'expériences et d'idées pour le cap Nord

merci

Et la seconde est dans le garage  y a plus qu'a.

Yo.

Bien!! Laisse-moi deviné.... C'est celui de Mme !!???

Yioryos a écrit:

Yo.

Bien!! Laisse-moi deviné.... C'est celui de Mme !!???

Raté lol, elle préfère le rouge. En prime la rouge est plus récente, il y aura un peu moins de boulot dessus en théorie. Maintenant que j'ai changé les bougies et le filtre a air, je vais remonter le réservoir vu qu'il est beau intérieurement. Lui mettre de la bonne 98 fraiche dedans et faire la vidange et le filtre a huile. Je verrai comment elle tourne après ça .
Je vais vidanger le refroidissement et mettre du frais par sécurité. Pour le frein je m’inquiéte moins en TT c'est pas ça qui est le plus sollicité.

Je pense que je vois devoir bricoler la sortie du câble d'accélérateur du commodo. J'ai l'impression que la partie vis est cassée dans le commodo... et j'ai pas envie de devoir le changer complétement.

Il restera les deux boudins à changer et elle sera en ordre je pense. Il restera l'équipement TT et les modifs a faire, mais avant ça j'attaque la seconde

ce n'est pas courant les membres qui s'offrent deux KLE

oldtrailer a écrit:

ce n'est pas courant les membres qui s'offrent deux KLE

On est deux pour rouler, donc deux moto

Je ne voulais pas forcément des KLE en encore moins 2. Mais au final, je crois que c'est plus facile d'avoir le même modèle( une Gen1 et une Gen 2) niveau pièces et outils ça facilite les choses

Speed27 a écrit:

oldtrailer a écrit:

ce n'est pas courant les membres qui s'offrent deux KLE

On est deux pour rouler, donc deux moto

Je ne voulais pas forcément des KLE en encore moins 2. Mais au final, je crois que c'est plus facile d'avoir le même modèle( une Gen1 et une Gen 2) niveau pièces et outils ça facilite les choses

c'est bien pensé, de plus le voyage sera moins fatigant chacun sur sa moto, les bagages seront mieux répartis, il y plus de latitude pour emporter le nécessaire.
Je pense qu'avec des KLE bien révisés et préparés la fiabilité donc la sérénité seront au rendez-vous

oldtrailer a écrit:

Speed27 a écrit:

oldtrailer a écrit:

ce n'est pas courant les membres qui s'offrent deux KLE

On est deux pour rouler, donc deux moto

Je ne voulais pas forcément des KLE en encore moins 2. Mais au final, je crois que c'est plus facile d'avoir le même modèle( une Gen1 et une Gen 2) niveau pièces et outils ça facilite les choses

c'est bien pensé, de plus le voyage sera moins fatigant chacun sur sa moto, les bagages seront mieux répartis, il y plus de latitude pour emporter le nécessaire.
Je pense qu'avec des KLE bien révisés et préparés la fiabilité donc la sérénité seront au rendez-vous

Le Cap nord c'est loin

Super programme a venir.
Il me tarde de voir le reportage photo. 😁

Évolution du projet.

La moto de madame est presque finie.

Vidange moteur, filtre à huile, filtre à air, nettoyage filtre liquide de refroidissement, changement du liquide de refroidissement, changement des bougies. Deux nouveaux pneus, deux nouvelles chambres à air et forcément fond de jante, changement du câble de tirage de l’accélérateur, réparation du flanc de carénage par un ami.

Je viens de terminer la rehausse de garde boue avant. Il me reste a changer le liquide de frein et elle sera finie avant son premier test sur route. Je prie juste pour qu'il n'y ai pas de problème moteur interne, comme un tendeur de chaine de distribution par exemple. Car ça exploserait mon budget.  Voici deux photos de me rehausse de garde boue.

Il est remonté de 4 cm afin de laisser un peu plus de place, sans exposer trop le radiateur.






Je laisserai un petit feedback et une photo quand elle sera finie. Sans compter les éléments off road qui devront être installé et la bagagerie.

Code:

Il est remonté de 4 cm afin de laisser un peu plus de place, sans exposer trop le radiateur.

C'est une bonne chose, car ma roue avant failli une fois être bloquée par la boue, d'autre part un Kliste italien qui roulait TT en GB haut a cassé son moteur par trop de projection de boue.
En plus le look est sympa
J'imagine que les nouvelles fixations encaisserons bien les vibrations qui auront plus d'amplitudes.

Ça suis son cours ...
bravo

oldtrailer a écrit:

Code:

Il est remonté de 4 cm afin de laisser un peu plus de place, sans exposer trop le radiateur.

C'est une bonne chose, car ma roue avant failli une fois être bloquée par la boue, d'autre part un Kliste italien qui roulait TT en GB haut a cassé son moteur par trop de projection de boue.
En plus le look est sympa
J'imagine que les nouvelles fixations encaisserons bien les vibrations qui auront plus d'amplitudes.

J'ai fais le U à l'aide de deux équerres en Galva. Et une rondelle avec joint côté écrou pour absorber les vibrations. On verra à l'usage, mais je pense que à ça va tenir. Quand je regarde la hauteur d'origine, tu passes à peine un doigt à l'arrière... Je devrai juste voir en cas de passage très boueux, mais je pense franchement que c'est un bon compromis.

Ingénieux

Pour ma part même avec des pneus enduro, je n'ai jamais eu la roue avant bloquée par la boue!

Un pneu fortement cranté évacue plus facilement cette dernière.

KLE66 a écrit:

Ingénieux

Pour ma part même avec des pneus enduro, je n'ai jamais eu la roue avant bloquée par la boue!

Un pneu fortement cranté évacue plus facilement cette dernière.

On a placé des pirelli rally str. Madame doit rouler sur route pour passer son permis, je voulais donc un pneu qui ne la gênait pas de trop sur route et étant un capable de faire un peu de offroad.

En TT il ne faut pas oublier de dégonfler les pneus à 1,6 kg, voir moins dans le gras.

Sur une moto de 200 kg c'est toujours l'avant qui part en premier et dans la plupart des cas .... c'est la gamelle assurée

Bienvenue sur le forum.

Sympa les 2 KLE !!