Tom49

Salut à tous,

Après des années de sorties circuit auto en loisir, je raccroche et passe à la moto, ma première passion refoulée... La jeunesse se tasse je me sens prêt ! (à être calme sur route...)
Jeune permis et souhaitant un trail des années 90, j'ai craqué pour un KLE. Je voulais un trail apte à avaler les km de route et du chemin.
Bon va falloir apprendre à rouler en offroad, et trouver des tracés sympa pour se salir un peu !

Bienvenue parmi nous

Te ne vas pas regretter ton choix, la KLE est une moto facile, fiable et à moindre coût facilement modifiable pour faire du TT engagé

N'hésite pas à nous faire part de tes interrogations

Bienvenue à toi.
Des photos du KLE...???

@+++

salut et sur notre forum,

vu ce que tu attends de ta moto tu as fait le bon choix
tu peux même envisager des "raids" sur plusieurs jours route/TT avec un minimum de prépa
t'as plus qu'à aiguiser ta technique moto maintenant

Bienvenue !!

Merci pour l'accueil !

Voici l'engin :



Pour le moment ça sera une vidange, de nouveaux pneus (K60, TKC70 ou Michelin Adventure), et des crash bar Heed.
Je prépare un lot de bord également, pour un "petit" périple dans les Alpes cet été (chambres à airs, outils de base, tente, ...)

Niveau pannes récurrentes, prévoir un boitier CDI ou d'autres choses du genre ?

T'ain .... il est tout neuf !!!

Il est de quelle année ??? 2000 non ?

Ce qu'il y a à prévoir ??? Tout dépend de l'année, du kilométrage, et de l'entretien..... si non.... rien !!

il est super beau, pas de rayures ni de griffures rien, il a pas du faire beaucoup d'off road dans sa vie

Un de plus dans le groupe des "neuf" .
Kilométrage ???

2001, Km annoncé 25 000, en voyant l'état je pense que ça doit être le cas. (Comparé à un autre de 35 000 qui devait avoir 135 000...)

Ca donne pas vraiment envie de le salir et le rayer dans les chemins avec de petites chutes, mais bon je vais pas pouvoir me retenir !

Bienvenue sur le forum.

Très propre et bien entrent extérieurement ta KLE.
Bonne balade et bonne découvertes !

Salut à tous,

Je me renseigne sur les ressorts progressifs, j'ai vu que la marque Hyperpro était satisfaisante.
Je me mets donc à chercher un kit ressorts avant + huile, et je tombe sur un kit avec amortisseur arrière.
https://www.tech2roo.com/kit-streetbox-hyperpro-pour-motos-kawasaki/3813-kit-streetbox-hyperpro-pour-kawasaki-kle-500-1992-et-.html

Par contre sur leur site on trouve un amortisseur à un prix différent, et pas le fameux kit...
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/kawasaki/kle-500/kle-500/1992-2020/suspension/rear-suspension/rear-shock/KA05-0WA

D'après vous ça vaut le coup, en usage mixte ? Quelqu’un à déjà essayé ?

Pour ma part j'ai des ressorts progressifs HYPERPRO avec l'huile fournie avec et je suis très satisfait de ce produit aussi bien en route qu'en TT.

Pour l'amortisseur arrière je recommande la marque WILBERS qui est vraiment au top!

KLE66 a écrit:

Pour ma part j'ai des ressorts progressifs HYPERPRO avec l'huile fournie avec et je suis très satisfait de ce produit aussi bien en route qu'en TT.

Pour l'amortisseur arrière je recommande la marque WILBERS qui est vraiment au top!

Merci de ton retour, je vais commencer par les ressorts avant, l'arrière viendra sûrement plus tard.

Tu verras le comportement change radicalement avec les ressorts HYPERPRO, la fourche ne talonne plus même sur d'énormes saut (voir vidéo de mes sortie TT)

Après avec un amortisseur WILBERS
https://www.mecadata.com/kawasaki/232101401-amortisseur-wilbers-premium-kawasaki-kle-500-le-500-a-annee-91-07.html
même un Premium (pour un usage courant c'est suffisant) c'est vraiment le TOP

Si tu changes tes ressorts de fourche, il faut penser à bien démonter et vidanger ta fourche et de mettre des joints spi neufs.

Ah merci pour le lien, j'avais trouvé que le "stage 1" qui est plus cher !

Bienvenue sur le fofo

Un peu de news :

Réception d'une paire de Mitas pour les futures balades offroad



Jante arrière d'occasion trouvée, mais pas trouvé d'avant à bon prix...

ils ont un beau profil bien rugueux

Balades en Chartreuse et Vercors ce week end, j'ai mangé du virage, des épingles, .....

Avec l'étrier de SV s'est quand même plus efficace en "attaque" ! Les TKC 70 sont sympa sur la route, pas de mauvaise surprise pour l'instant.





Retour Grenoble / Cholet demain, sniff ...

Je suis en train de me préparer un jeu de jantes hors piste, montage de pneus Mitas E10/E13.
Changement des roulements et montage des pneus :



J'ai trouvé un silencieux Marving d'occaz' à pas cher, le son reste trop discret à mon goût mais homologué :



Et une paire de crash bars polonaise montée :

un projet qui prend forme donc

Dans la foulée une petite caisse étanche Ebay pour trimballer quelques bricoles en sorties

Reste à monter le rotor renforcé, les feux additionnels, câbler avec un relais les poignées chauffantes / USB, mais il fait beau je vais aller rouler !!!

De retour du salon du véhicule d'aventure à Corcoué (44), j'ai ramené du sable et sel de noirmoutier !!!

Content des Mitas dans la terre / sable, et ça tiens sur route !!!





Bon va falloir faire quelque chose aux supensions, la réhausser, et réhausser également le guidon car avec mon 1.86m ça le fait pas en position debout (j'ai les cales pieds SW -15mm mais pas suffisant !)

En plus des rehausses de fourche et les biellettes, il faut mettre des rehausse de pontet pour le gudon