Consommation excessive / Fumée noire dans les tours / etc...

Bonsoir à tous,

Je reviens demander vos conseils avisés, pour trouver de nouvelles pistes sur mon/mes problème(s) de Kle...

Pour rappel, j'ai acheté en janvier ma moto datant de 1993, avec 45000km.
De base elle consommait 4,95l/100km, mais ne tournait du ralenti à 3500t/min que sur un cylindre, à froid comme à chaud. Un précédent propriétaire avait aussi percé des chicanes, ce qui m'occasionne un bon mal de tête et de nombreux glouglous à la décélération.
Une fois réglés les carbu, elle tournait sur 2 cylindres tout le temps, prends bien ses tours mais fume noir si on met un gros coup de gaz, et consomme entre 5,8l/100 en conduite trèèèèèèèèèès éco (la nuit sous la pluie) et 6,8l/100 en conduite coulée, rapports passés avant 5000t/min, sans grosses accélération. je suis même arrivé à 7,8l/100 en m'amusant sur les routes à chèvres + TT.

Ce qui a été fait/vérifié cette semaine:
- Bougies neuves
- Filtre à air nettoyé
- Vidange faite
- Kit chaine neuf
- Tension/graissage de chaine ok
- Etriers qui ne coincent pas au repos
- Roulements des roues ok
- Pression des pneus ok
- Carbus démontés/nettoyés
- Niveau de cuve selon RMT
- Synchro/richesse réglées
- Jeu au soupapes fait
- Pas de prise d'air
- Une petite consommation d'huile 300ml/4000km

D'ailleurs avec les nouvelles bougies/ filtres à air, des détonations dans le pot sont apparues au ralenti, en plus de celles présentes à la décélération.
Ah! Et les bougies sont bien noires, j'ai essayé différents réglages pour les vis de richesse entre 1 tour 1/2 et 2 tours, mais aucun changement.

Il me reste quelques pistes:
- changer de silencieux, celui-ci serait trop vidé?
- carburateurs foireux?
- soupapes qui ont morflé? sont calaminées?
- mon robinet qui fuit encore, parce qu'il manquait le joint torique de 4mm dans le kit que j'ai pris ?

Si quelqu'un a une quelconque idée à me suggérer, un avis à donner ou une autre méthode pour diagnostiquer correctement ce qu'il se passe, je suis preneur, parce que là je séche...

salut!

vérifier la compression....

malgré que tu ai fait le jeux au soupapes.

pareil que Yioryos. vérifie ta compression.

faire une carbu à la couleur de la bougie avec les carburants sans plomb modernes, c'est quasi impossible. le seul moyen fiable de valider une carbu, c'est la sonde lambda, mais là, faut du matériel pro.

fumée + bougies noires, ça peut être une carburation très (trop) riche -> conso élevée
mais ça peut aussi être un moteur "fatigué" , avec une conso d'huile par les segments ou les joints de queue de soupapes.

A+
Paul.

Merci les gars, je vais suivre vos conseils et vérifier ma compression.
D'un côté, j'espère que c'est pas ça, parce que ça veut dire segments, soupapes, joint de culasse, calaminage de la chambre de combustion ou culasse rabotée... le jeu de piste et le boulot sont pas finis...
D'un autre, ça voudrait dire que ça avance et que je vais peut-être pouvoir arrêter de triturer ces pauvres carbus qui n'auraient rien fait de mal

Je vous tiens au courant quand j'ai avancé! (après avoir diagnostiqué/réparé ce qui arrive à l'ER5... )

A la prochaine.