Nouvelle KLE 1992 - Violetta

Bonjour, bonsoir,

Je viens par ici car je suis sur le point d'acheter une KLE 500 pour pas cher, qui ne démarre pas, panne inconnue mais surement un truc électrique, etc... ça vend du rêve non ?
Je vais aller la voir demain après-midi. Je pense que ce sera pas grand chose, elle n'a que 17000km.

J'ai envie d'acheter cette moto car je roule entre autre une Super Ténéré 750 depuis plus de 10 ans et 80000km, et malgré le fait que je la connaisse par cœur, je la trouve un peu lourde en offroad. J'ai beau faire 1.85m pour 96kg, c'est parfois un peu limite.
La KLE me semble un peu plus légère, et n'aimant pas les monocylindres elle me plait bien. Surtout que l'idée de prendre 11000 tours poignée dans l'angle dans le sable penche en sa faveur !

Je n'ai pas trouvé de lien fonctionnelle pour la RMT 97.1, si quelqu'un a ça c'est volontiers.

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J en ai une depuis un an et pour l offroad c est plutôt sympa d avoir une meule légère, surtout quand tu es un poids léger. Après il ne faut pas se meprendre, ce n est pas une enduro. Il lui faudra une petite préparation
- psb _1 dent
- crash bar car les plastiques sont fragiles
- sabot moteur digne de ce nom.

Son point faible pour moi, ses suspensions
La fourche mérite des ressorts progressifs
Et un amortisseur ar plus récent.
La garde au sol est un peu juste.

En revanche, le moteur est une tuerie 11000 trm sans problème et le freinage pas si mauvais que ça.
Son autonomie est variable. Entre 180 et 220km avant réserve ce qui est parfois un peu juste.

Amuses toi bien des que tu l aura

Bienvenue ici Rony.

Tout est dit...

Pour ma part, je rajoute:
Amélioration du freinage (durite avia +étrier SV)
Un peu lourd de l'avant.

Yioryos a écrit:

Bienvenue ici Tony.

Tout est dit...

Pour ma part, je rajoute:
Amélioration du freinage (durite avia +étrier SV)
Un peu lourd de l'avant.

Avec une réhausse 50 mm avant et arrière et pontet de guidon, l'avant devient plus léger en TT

La rehausse.. selon la taille . Au quotidien cela fait un peu haut pour mon 1.70

Hello, alors visite aujourd'hui et déception..
Déjà elle a 47000km, le vendeur avait mal regardé...
L'avant du moteur est plein d'huile, on dirait cache culbu hs. Les carbus pissent l'essence.
Elle a été repeinte a la bombe il y a pas mal d'année, peinture à refaire.
Crashbar droite bien enfoncer, et carenages un peu abîmés.
Réservoir bien marqué à gauche, on voit la couleur de fond (jaune) par endroits.
Cache latéral arrière droite cassé, garde boue arrière cassé, frein avant un peu grippé, et enfin les suspensions semblent trop souples.

Les bons points sont les pneus presque neufs de 2016, j'ai pu la redémarrer c'était juste le fusible sur le relais de démarreur et elle semble tourner rond.
Combien pensez-vous que ça peut valoir ?
J'ai vu un modèle de 20000km toute d'origine et avec contrôle technique 2023 (je suis en Suisse) à jour pour 1500 Euros.

Bonsoir Rony.

Mon point de vue ;
Si tu veux perdre, du temps et dépenses .. pas pour moi.

La seconde option, fait voir des photos qui parlent..

Voici les photos de l'annonce je n'ai pas pensé à en faire d'autres.

PS : C'est Rony, pas Tony

Rony a écrit:

Les bons points sont les pneus presque neufs de 2016, j'ai pu la redémarrer c'était juste le fusible sur le relais de démarreur et elle semble tourner rond.
Combien pensez-vous que ça peut valoir ?
J'ai vu un modèle de 20000km toute d'origine et avec contrôle technique 2023 (je suis en Suisse) à jour pour 1500 Euros.

Attention 7 ans pour des pneus ca fait vraiment vieux. Pour les chambres aussi.

Bonjour Tony Rony.

La validité est de 5ans auprès de la législation... après, rien ne t'empêche de rouler en TT . Par contre sur la route en cas d'accident, maréchaussée/assureur

....

A ton tour
Tu devrais modifié le titre de ton post..
C'est pas KDE , mais KLE

Salut,

Ha oui tiens, j'avais pas fait gaffe ! Corrigé.

La "belle" est à la maison, ramenée dimanche.
Démontage des principaux éléments en vue, j'ai fait une commande de pièces ce soir.
Pas toute belle, mais bon pour 200 balles roulantes, avec consommables OK, qui dit mieux.

Pour le prix

Bon bricolage/bichonnage.

Bonjour bonsoir,

J'ai bientôt reçu toutes les pièces, je vais attaquer cette révision d'ici peu.
Aujourd'hui je l'ai démarrée et fait 100-200m avec pour voir si quelque chose d'autre semblait HS avant de démonter.
Elle pisse l'essence dès que je démarre, surement les pointeaux HS.

Pour les pièces, c'est fou tout ce qu'on trouve sur aliexpress ! Bulle, cligno, rétros, plaquettes et même kit de réfection carbu :
https://www.aliexpress.com/item/1005005245066580.html


Allez, en prime une belle restauration d'un moteur d'ER5 pour le fun :

Bonsoir,

Premier jour de démontage ce soir après le boulot, et j'ai quelques questions pour vous :

1. J'ai un fils couleur jaune/rouge qui n'est branché sur rien, une idée ce que ça peut être ? J'ai une A2 de 1992 (vérifié avec N° cadre sur RMT) et sur le schéma le seul fil de cette couleur est pour le relai de démarreur qui pourtant fonctionne très bien sans ce fil...



2. Du coté droite j'ai une prise avec 2 fils, noir et brun aussi branché sur rien, je crois que c'est le klaxon c'est exacte ? J'en ai qu'un coté gauche et j'ai vu des photos de KLE phase 1 avec 2 klaxons à l'avant.

3. La boîte à air a 2 entrées d'air maison, c'est pour une fois pas des simples trous à la perceuse mais il y a des tubes pour stabiliser le flux. Est-ce une modif connue ?


4. Bon la c'est pas une question, juste un coup de malchance, vis cassée dans le MC avant... je vais essayer de repercer demain et tenter de le sauver...
Quels sont les autres modèles qui ont ce maitre-cylindre ? Etant en Suisse je dois avoir celui d'origine pour le CT.

Bonjour, j'ai fait le jeu aux soupapes, changement joint cache culbu qui fuyait et et changement des joints et pointeaux de carbus.
Changement au passage des filtres, bougies, vidange, elle en avait bien besoin.



Pour remonter la boîte à air il y a une technique spéciale ?
J'ai passé un bon moment, finalement j'ai du monter les carbus sur la boîte à air et remonter le tout sur le moteur, l'inverse ne marchait pas...

Ça tourne bien, plus de fuite d'essence ou autre.
Remontage des carenages d'ici peu, j'ai du en fibrer 2 qui étaient cassés et recouper le garde-boue arrière car cassé un peu d'un côté.

Tu as trouvé une bonne moto pour 200€, disons 500€ avec les frais, bravo !

Vérifie les aimants du volant magnétique, s'ils se décolle, change le.

sinon, RAS, tu peux y aller, la "mienne" (en fait celle de @monostreet) a plus de 150'000 km et tourne très bien.

Merci ! Oui, c'est un peu près le budget visé.

Faut-il vidanger pour sortir le cache volant magnétique ? Et je pense qu'il faudra changer le joint (papier) ? Pour l'instant je vais déjà contrôler que tout le reste roule, je garde en tête ce check pour plus tard.
J'ai remarqué un truc étranger, mon vase d'expansion semble monté du mauvais côté de la moto.. ses inscriptions et sens du bouchons sont prévu pour un montage à droite, or il est à gauche chez moi. Normal ? Où est-ce bien à droite d'origine ?
D'ailleurs, je cherche aussi l'emplacement de la trousse à outil (que j'ai).

J'ai eu la même réflexion que toi au remontage du vase d'expansion.
Je crois que ce montage inversé est normal. Le bouchon de remplissage en haut donne une bonne indication...
D'ailleurs ça méritait de mettre des repères de niveau du côté visible. Au moins le "full".
Bonne journée à toi

Rony a écrit:

Merci ! Oui, c'est un peu près le budget visé.

Faut-il vidanger pour sortir le cache volant magnétique ? Et je pense qu'il faudra changer le joint (papier) ? Pour l'instant je vais déjà contrôler que tout le reste roule, je garde en tête ce check pour plus tard.
J'ai remarqué un truc étranger, mon vase d'expansion semble monté du mauvais côté de la moto.. ses inscriptions et sens du bouchons sont prévu pour un montage à droite, or il est à gauche chez moi. Normal ? Où est-ce bien à droite d'origine ?
D'ailleurs, je cherche aussi l'emplacement de la trousse à outil (que j'ai).

En effet, c'est étrange comme construction quand même..

Autre question : comment est fixé le carénage arrière droite ?
Le miens a 2 points de fixation, un téton qui vient sur le réservoir et le loquet de la clé. Mais rien à l'arrière, il ne tient pas bien et je pense qu'une partie est cassée. Une photo des points de fixations d'origine des carénages arrières latéraux me serait d'une grande aide pour finir cette moto.

Tu as le téton près du réservoir et une vis à l'arrière:
https://www.cmsnl.com/kawasaki-kle500a8-1998-sweden_model12424/cover-side-lh-mtitan_360011458740/

Je comprends mieux pourquoi mes caches tiennent mal, ils sont tous les 2 cassés à ce niveau.
Va falloir reconstituer ces tétons de fixation.





Sinon la KLE est bien avancée, reste ces carénages latéraux, et les clignos arrières à changer.

Après quelques essais, c'est réparé.



J'ai fait quelques tests avec du PLA, et une fois la bonne forme trouvée j'ai imprimé ça en PC-ABS Polymaker, ça devrait plus bouger.
SLT dispos si quelqu'un les veut.