les trails de nos jours

Je ne parle pas de la suzuki Vstrom ou de la kawasaki Versys qui pour moi ne sont pas des trail..., il reste quoi en trail des générations comme notre KLE pas grand chose..!

Si yamaha XTX et encore c'est un mono..., m'enfin y reste quoi.?

oui c'est vrais Le XTZ 660 ténéré 183 kg à sec ça va..., Le 950 ktm il es chouette mais bon c'est comme la 1200 GS c'est pas la même cour...
Il y a aussi le:

de nos jours si tu veux un trail bi abordable faut l’acheter d'occaze point

et ton 650 gs n'est pas un trail selon ta définition, il est uniquement routier.
Seul le dénommé "800 gs" est trail mais avec le budget qui va avec.

oldtrailer a écrit:

de nos jours si tu veux un trail bi abordable faut l’acheter d'occaze point

et ton 650 gs n'est pas un trail selon ta définition, il est uniquement routier.
Seul le dénommé "800 gs" est trail mais avec le budget qui va avec.

effectivement tu as raison

rien ne vos notre KLE...m'enfin..

Citation :

effectivement tu as raison

j'ai toujours raison, sauf une fois...j'ai cru avoir tort non je déconne

Citation :

rien ne vos notre KLE...m'enfin..

VOILA

Aujourd'hui, il reste la F800GS(pour richousse), la 250KLX(tit titine), la 990 adventure(genre africa twin pour richousse aussi), la 660 Ténéré et la 700 transalp (si!).
ça fait pas grand chose mais d'occasion on peut quand même encore trouver son bonheur dans autre chose genre 650 DRSE ou pourquoi pas dans un enduro civilisé comme un drz400.

400 DRZ ça ne se donne pas en occas sur le boncoin coin..., le 650 DRSE pas mal...

mais si tu veux te faire plaisir en TT le 400 sera incontournable plus léger, maniable, mieux suspendu y'a pas photo

Il y a aussi depuis 2008 le KTM 690 enduro ! a partir de 5000€ pour le moment mais elle a l'air pas mal avec ses 62cv pour 138kg...

algo_38 a écrit:

Il y a aussi depuis 2008 le KTM 690 enduro ! a partir de 5000€ pour le moment mais elle a l'air pas mal avec ses 62cv pour 138kg...

Pour ma part je trouve la Yamaha 660 XTZ bien pensée et très à l'aise en TT et sur route, c'est pas un bi mais elle a les perf de nos KLE avec une meilleure suspension et un freinage digne de nom!!! Je l'ai bien essayée en TT et sur petite route et je l'aime bien en plus elle est jolie en bleu Autrement le top comme trail moyen c'est la Triumph Tiger 800XC, ca passe partout et sur la route c'est un régal en plus le bruit du 3 cylindres.............miam miam! D'ailleurs je crois que je vais vendre ma 1050 pour acheter une XC, avec sabot alu et échappement Arrow.

algo_38 a écrit:

Il y a aussi depuis 2008 le KTM 690 enduro ! a partir de 5000€ pour le moment mais elle a l'air pas mal avec ses 62cv pour 138kg...

j'ai essayé la smc très proche, c'est une excellente moto à la ktm. Elle à une boite six un plus pour la route.
en TT tu feras rien de plus qu'avec le 400, sur route c'est sur qu'il y aura une différence
il faut voir l'autonomie (12l de réservoir) et l’utilisation que tu veux en faire car le confort est très KTM

sinon le matos dessus est au top, mais vu les perfs, moi je la verrai plutôt en SM pour des kifs dans les cols.

je change pas d'avis sur la ténéré où elle sera moins à l'aise sur route que le KLE, car mono, et moins à l'aise en TT que le 400 et le KT car lourde et volumineuse. pour de la piste roulante le KLE fera guère moins.

je change pas d'avis sur la ténéré où elle sera moins à l'aise sur route que le KLE, car mono, et moins à l'aise en TT que le 400 et le KT car lourde et volumineuse. pour de la piste roulante le KLE fera guère moins.[/quote]

De toute façon au raid KLE66, il y aura une 660 XTZ et une TIGER 800XC, vous pourrez essayer en grandeur nature

pour moi je reste sur la 660 ténéré le seul hic par apport au KLE ces le MONO mais pas qui soit plus fragile ou moins performant, jusque qu'un MONO en dessous de 3 mille trs ces pas terrible même si l'injection la bien aider dans la souplesse .

et puis elle es haute la ténéré au moins avec mon KLE j'ai les pieds bien a plat au sol même en TT et vus mon niveau sa aide vachement d'avoir les pieds par terre et de pas être haut perché.

KLE66 a écrit:

De toute façon au raid KLE66, il y aura une 660 XTZ , vous pourrez essayer en grandeur nature

ces vrais en peut

KIRIKOU a écrit:

pour moi je reste sur la 660 ténéré le seul hic par apport au KLE ces le MONO mais pas qui soit plus fragile ou moins performant, jusque qu'un MONO en dessous de 3 mille trs ces pas terrible même si l'injection la bien aider dans la souplesse .

et puis elle es haute la ténéré au moins avec mon KLE j'ai les pieds bien a plat au sol même en TT et vus mon niveau sa aide vachement d'avoir les pieds par terre et de pas être haut perché.

Le mono reprend bien dès 2000t/min pour enrouler, la fiabilité d'un moteur c'est principalement le temps de chauffe et les vidanges etc. Chez Yam ils ont des 660 à plus de 70 000Km. Le vrai problème c'est en effet la hauteur de selle, avec mon 180 cm je touche juste les 2 pieds parterre!..........il faut manger de la soupe petit...

KIRIKOU a écrit:

KLE66 a écrit:

De toute façon au raid KLE66, il y aura une 660 XTZ , vous pourrez essayer en grandeur nature

ces vrais en peut

Oui ce sera une moto d'essai........il ne faudra quand même pas la casser

je te rassure je l'essaierais pas dans les chemins .

juste sur petite route pour voir a peut prêt le confort, la position de conduite, la souplesse du MONO, les reprise a mi régime et le freinage . pour les perfs a fond m'en fou je dépasse très rarement les 120 avec mon KLE alors si tu me dit que sa prend 180 a fond je te croit sur parole

KIRIKOU a écrit:

je te rassure je l'essaierais pas dans les chemins .

juste sur petite route pour voir a peut prêt le confort, la position de conduite, la souplesse du MONO, les reprise a mi régime et le freinage . pour les perfs a fond m'en fou je dépasse très rarement les 120 avec mon KLE alors si tu me dit que sa prend 180 a fond je te croit sur parole

Le confort est mieux que sur une KLE de 2005 et les suspensions sont en phase avec la moto, le freinage surprend au début par rapport à une KLE........(c'est pas bien difficile), pour moi c'est une bonne moto!

KLE66 a écrit:

De toute façon au raid KLE66, il y aura une 660 XTZ et une TIGER 800XC, vous pourrez essayer en grandeur nature

c'est sympa ça ! j'ai pas tout suivi, des amis à toi ? ou des bécanes à toi ?

Citation :

pour moi c'est une bonne moto!

j'en suis persuadé, mais de fait sa polyvalence reste en retrait (bonjour le psycho-rigide)

en réalité on tripe dessus car elle est la seule bon marché qui a le look baroudeuse

algo_38 a écrit:

Il y a aussi depuis 2008 le KTM 690 enduro ! a partir de 5000€ pour le moment mais elle a l'air pas mal avec ses 62cv pour 138kg...

ouais c'est vrais le 690R ktm pas mal avec c'est 138 kg ça doit envoyer...

Petite devinette:
- je suis une Kawasaki
- mes roues sont à rayons et font 17 à l'arrière et 21 à l'avant
- mon moteur 4 temps à refroidissement liquide cube plus de 600cm3
- en 2012, je tourne encore au carburateur
- je dispose d'un porte paquet
- poids en état de marche 193kg
- réservoir de 22l
- l'armée américaine m'a modifiée pour fonctionner avec du diesel
- les québécois me classe comme une "double usage"
- je suis vendue moins de 5000€
- vous ne risquez pas de me croiser en France

Qui suis-je?

ces pas la KLR ??? ces celle la qui a eter importer chez les Ricain a la place de la KLE .