(TUTO) RENFORCER SON SABOT D'ORIGINE

KIRIKOU a écrit:

je redit ce que j'ai dit sur l'autre post --->


je suis bien décider (un peut obliger aussi vus maintenant sont état ) a le refaire complètement .

j'ai récupérer du carton épais au boulot pour faire le gabarit avec des petits bout d'alu pour assemble les morceaux .

une fois réussis cette opération j'achette une plaque en alu ou je découperais les morceaux et ensuite j'emmène le tous chez le soudeur avec mon gabarit .

pale j'ai peur du prix de revient du truc !?

sa seras toujours moins cher que l'acheter tous fait et de toute façon aucun accessoiristes m'en propose pour le KLE :mad2:

bien entendus je vous tien au jus :!!!

PS= superbarbiche je le fait en double ?
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ho oui fait moi un double si c'est possible combien de mm épaisseur ?

du 4mm devrais largement suffire , ces pas un enduro quant meme le KLE

Les sabots pour les 4x4 commencent à 6 mm !
la tu triple presque le sabot d'origine...

Le sabot idéal en TT hard c'est:

La semelle et la partie à 45° qui remonte devant le collecteur en 5 ou 6 mm, le reste et les côtés en 3 mm.
Maintenant le problème majeur du KLE est sa garde au sol!

Pour cela il faut remonter l'arrière de 30 mm (avec des biellettes) et l'avant avec des bouchons de fourche usinés

c'est vrai qu'on est un peu bas du bidon question garde au sol...
J'ai une confiance très modérée dans ces bouchons de tube rallongés ....

C'était la grande mode dans les années 80..
mais je me pose des question vis à vis des freinages et rigidité de l'ensemble...
Est ce que ça n'a pas tendance à vriller un peu ?

T'en a posé KLE66 ?
Si oui ==> quel est le comportement global ?
Combien as-tu gratté en garde au sol in fine entre les biellettes et les bouchons ?

Briztou a écrit:

c'est vrai qu'on est un peu bas du bidon question garde au sol...
J'ai une confiance très modérée dans ces bouchons de tube rallongés ....

C'était la grande mode dans les années 80..
mais je me pose des question vis à vis des freinages et rigidité de l'ensemble...
Est ce que ça n'a pas tendance à vriller un peu ?

T'en a posé KLE66 ?
Si oui ==> quel est le comportement global ?
Combien as-tu gratté en garde au sol in fine entre les biellettes et les bouchons ?

J'ai les biellettes et je dois aller voir une entreprise qui peut me fabriquer des bouchons

Lors du montage, je changerai aussi l'amortisseur

Pas mal l'idée!!! voila ce que j'ai bricolé aussi dans le même esprit:

1 beau sandwich, de dessous

Même sandwich de dessus

De coté et en face!!


c'est mieux que ça???

Penses à renforcer au niveau de la pompe à eau, en TT elle est quand même bien exposée.

KLE66, j'ai le même sabot que toi

gros défaut ça abaisse la garde au sol, du fait ça touche d'autant plus dans les chemins
et sur route ... je touche en virage même en solo sans compression ....
alors je ne t'explique pas en duo dans un chemin (vécu ce vendredi avec bibiche)

alors biellette c'est bien beau, mais faut équilibrer avec la fourche, pareil pas trop sur des bouchons
et le quid ... la béquille elle aussi à ralonger

me tente à remettre d'origine et renforcer comme cristobal
et très peu de chemin

Pierro a écrit:

KLE66, j'ai le même sabot que toi

gros défaut ça abaisse la garde au sol, du fait ça touche d'autant plus dans les chemins
et sur route ... je touche en virage même en solo sans compression ....
alors je ne t'explique pas en duo dans un chemin (vécu ce vendredi avec bibiche)

alors biellette c'est bien beau, mais faut équilibrer avec la fourche, pareil pas trop sur des bouchons
et le quid ... la béquille elle aussi à ralonger

me tente à remettre d'origine et renforcer comme cristobal
et très peu de chemin

Pour vraiment faire du TT avec une KLE, il faut impérativement relever l'arrière et l'avant de 50 mm et ça passe dans des endroits bien hard. Le sabot dont nous sommes équipés te permet de passer en force dans la caillasse et de te poser sans risques sur des rochers......en 5 mm il aurait été TOP
Concernant la béquille, j'ai simplement rajouté des cales sur celle d'origine.
Maintenant, dans les passages typé enduro, il faut du métier et une bonne condition physique, car mener 200 Kg. c'est pas de tout repos.............mais quel plaisir d'être passé dans des endroits que bien peu de motos ont osés aborder
Je termine sur le fait, qu'il est impératif de raccourcir sa transmission.

Hello,

Pour suivre ce tuto, j'ai dû vérifier que la plaque en alu qui trainait dans le garage était assez grande.

mais la longueur totale n'est pas précisé dans les mesures, il faut faire le gabarit.


--> Il faut dont une plaque de 41cms de haut pour 26 de large pour faire le renfort proposé par Kirikou

(pour les acharnés de la géométrie : le quadrilatère du haut du gabarit qui fait 26 cms de large en bas et 8 cms de large en haut, fait une hauteur de 11 cms+ les 30 cms du rectangle en dessous, ça fait 41)


Je pense que je vais riveter la plaque, ce sera plus rapide

@++,

Pense surtout à protéger la pompe à eau.........elle est très vulnérable en TT

Merci pour ton petit patron en carton. Donné à un copain et voila plaque revenu et fixée.

Légère perte de garde au sol, mais opération a 25 € .

pas mal et ton sabot est tout neuf même pas rayé, quand je vois l'état du mien

oldtrailer a écrit:

pas mal et ton sabot est tout neuf même pas rayé, quand je vois l'état du mien

Oui celui de ma femme est en bon état le mien un peu plus abimé. Mais j'ai eu la bonne idée de renforcé le sabot avant de sortir des routes :p

J'ai aussi effectué l'opération mais, avec une plaque de chez Leroy Merlin.
25*50 1,5mm. (9€)

Je ne compte pas faire d'enduro comme certain mais, des chemins du Gers.

Pour ma part j'ai mis 6 vis.
J'ai pris les mm dimensions que la 1er page (la hauteur du trapèze est pour moi 12,5cm)

Cliquez pour agrandir :

Bonjour à tous, petit nouveau sur KLE,

je suis tombé par hasard sur le forum (un ) KLE Italien et là dessus.
Le type à simplement superposé un autre sabot d'origine à celui déjà en place.
Bon, resterait à revoir les ouverture et les lier ensemble .
Qu'en pensez-vous?

h ttps://kawasakikle500.forumcommunity.net/?t=61576062
A+

frederic69 a écrit:

Bonjour à tous, petit nouveau sur KLE,

je suis tombé par hasard sur le forum (un ) KLE Italien et là dessus.
Le type à simplement superposé un autre sabot d'origine à celui déjà en place.
Bon, resterait à revoir les ouverture et les lier ensemble .
Qu'en pensez-vous?

https://kawasakikle500.forumcommunity.net/?t=61576062
A+

Le lien ne fonctionne pas
Maintenant, oui!

Je n'ai pas encore tous les droits je pense pour mettre des liens en entier.
Donc le "h" de https du lien est désolidarisé..
A toi de le rajouter dans l'adresse à moins que le gentil modo rectifie le tir...

Merci

Pas mal!
Pensé à boucher les pourtoures (ceux des aération aussi).

"Il est pas mal son KLE " hyperpro, 07, ...

Pourquoi boucher les trous?
Au contraire, il faut favoriser le flux d'air pour ventiler le bloc, permettre l'entrée d'eau et la sortie, sinon c'est un nid à gadoue...

Bonsoir.

pas les aérations, les jointures des deux tôles.

Le plus gros problème du Kle, c'est qu'avec un débattement de 220 mm à l'avant et une garde au sol de 180 mm, à la moindre bosse le bas moteur va toucher!

Une protection idéale c'est de confectionner un nouveau sabot en alu de 5 mm et d'augmenter la garde au sol