(TROUVE) Je cherche un KLE

Bonjour

Je cherche depuis un moment un petit trail qui ne me ruine pas, et sur leboncoin je suis tombé sur des offres de KLE. Et elle m'a l'air bien sympa.

Je ne connais pas du tout cette moto. Auriez vous des conseils sur des choses spécifiques à regarder/vérifier lorsque je vais voir les vendeurs?

Merci d'avance de vos conseils

voila un excellent choix !

que demander, que regarder pour acheter un KLE d'occase ?

la même chose que n'importe quel moto .

oui je sait ces simple mais ya pas vraiment de point faible sur le KLE .

perso je conseille les phase 2 (94--->2004)

les petits soucis de jeunesse on étais régler et ils sont moins brider que les modèles 2005--->2006 .

je laisse la paroles aux spécialistes

bonne lecture

http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/occasion.php

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Bien%20acheter/bien_acheter.htm

ca tombe bien je vend le mien

Gonesse, ça fait un peu loin de chez moi

Sympa les 2 liens, je vais potasser ça demain

moi aussi moi aussi je vends la mienne

http://www.leboncoin.fr/motos/334065959.htm

très bonne affaire pas cher mon fils

Par contre qui dit petit trail dit petit couple! C'est une moto qui se plait mieux dans les tours, c'est là que le moteur se révèle, à 8000 trs elle pétille! Le moteur est fait pour ça, il ne faut pas craindre qu'il en souffre.
m'enfin bon je dis ça du haut de mon peu d'expérience de motard du dimanche, ayant le permis depuis 2010 seulement! D'autres vieux briscards sauront t'en dire plus!

Jolie moto en effet, mais encore un peu loin (et au dessus de mon budget, même si elle les vaut certainement)
Je cherche dans le 06 et le 83, il y en a une bonne demi douzaine sur le coin coin. Je vais commencer à aller les visiter

bonne recherche lilyoda, par contre n'hésites pas à te présenter dans "vous et vos moto"

j'vend pas la mienne si cher que ca finalement

C'est toujours moi Non je ne suis pas mort, et j'ai pas encore acheté ma bécane

J'ai une question à vous possesseurs de KLE. En fait jez cherche un trail pour pouvoir simplement aller au boulot et rentrer chez moi le soir.

En plus je suis pas grand (1m72),, alors pourquoi un trail vous dites vous? (oui oui je vous ai entendu) Et bien disons que "chez moi", il y a pas la route

Quand il flotte, ça ressemble à ça


En à la jonction entre le chemin et la route, j'ai une belle montée (ou descente, ça dépends dans quel sens), qui en plus fait un virage en plein milieu





Et quand il neige (OK c'est rare), ça peut être très très traitre, comme en témoigne cette photo de mon pauvre Samurai prise en février dernier



Aujourd'hui, je suis encore partagé entre une KLE, une transalp, et d'autres qui me tentent moins (BMW 650GS, Suzuki 400DR)

Et maintenant les questions:

D'après votre expérience, une KLE s'affranchirait elle de ce sentier, y compris la montée/descente? En montant des T63 par exemple? Ou d'autres pneus seraient plus à l'aise sur de la terre/caillasse occasionellement trempée?

Une transalp ou une BM serait-elle plus a l'aise, pour ceux qui auraient testé d'autres trails?

Après je sais que la 400DR devrait passer sans souci, mais c'est mon "joker", car une fois les 200m du chemin passés, il reste 14km pour aller au taf, et 14km sur une DR, c'est aussi plaisant que s'arracher les ongles de pied avec une pince rouillée (j'ai eu un 800DR)

Merci de vos feedbacks.

J'ai des visites de 2 KLE prévues demain soir, et 2 transalps ce week-end, je mettrais vos liens à l'usage

de la rigolade ce sentier pour un KLE !

j'ai fait bien pire dans les Pyrénées .

pour le choix Transalp/KLE pour moi sans hésiter KLE

le Transalp es trop volumineux et je le trouve plus lourd que le KLE .

il fond peut être le même poids ? mais je trouve le KLE plus léger plus maniable .

ma sa serais dommage que ton KLE connaisse que les trajets boulot/maison

il es capable de bien plus

je laisse la place au spécialistes

tien nous au jus des occase que tu va voir .

Demain soir je vais voir ces deux là

http://www.leboncoin.fr/motos/319405422.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/360099183.htm?ca=21_s

Tu recommande de changer les pneus quand même (des trailmax? des T63?) ou même pas la peine?

Après on verra pour d'autres trajets, ça fait 4 ans que j'ai pas roulé en deux roues, depuis que mon Virago 1000 a été démonté, et que mon ami mécano ait manqué de temps et d’énergie pour tout refaire dessus...

la 1997 je la sent pas pas de bulle, plus de pare mains, plus d'autocollant KLE sur les flans ???

la 2003 es bien et a l'air bien entretenus mais trop cher pour le kilométrage .

et celle la ? que vous en penser les autres du forum ???

http://www.leboncoin.fr/motos/360838458.htm?ca=21_s

celle la sa fait un moment (une eternité) qu'elle es en vente

http://www.leboncoin.fr/motos/328936386.htm?ca=21_s

il es ou le piège ???
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La 1997, c'est une femme qui la vends, donc ce qui m'interessait c'est qu'elle est basse. Comme je suis pas grand, ça peut être pas mal. Elle m'a prévenu qu'elle a mangé un peu coté carénage. reste a voir la partie méca.

La 2003 je pensais lui demander à baisser si elle est bien, surtout que le gars a précisé qu'il doit impérativement la vendre avant le 21. A voir si il le fera ou pas

La première de tes liens, je l'avais vue, mais elle est à Gardanne, je peux donc pas y aller avant un moment, au moins 2 ou 3 semaines
L'autre a Oraison, pareil mais en plus le gars précise que le moteur tourne pas actuellement. Ca doit rebuter pas mal d'acheteurs, car acheter sans tester, c'est quand même un gros risque.

Salut LilYoda, pense à la case PRESENTATION c'est plus conviviale pour tous

Pour l'utilisation que tu va faire d'une moto, un trail en 250 est largement suffisant car plus léger et plus maniable.

Une KLE passe partout, comme toutes motos c'est le pilote qui fait la différence, enfin je te déconseille les pneus à tétines, car sur route mouillée sans un certain bagage.................. tu risque de te mettre au tapis. Une monte en Bridgeston Battle Wing 501 et 502 est le top en pneus trail (très bien sur route et très bien en TT).

je ferais, en conseil, une synthèse entre kirikou et Kle66.

le transalp est beaucoup plus lourd et pataud en utilisation trail, c'est une routière avec des possibilités hors goudron tranquilles, les trois évolutions sont de la même veine.
A la limite prends alors le 650 qui est pas mal mais reste lourd à conduire, évite le 700 qui chauffe beaucoup et apporte pas grand chose de plus. le 600 est maintenant antédiluvien et tristounet.

Les bridgestone 501 502 sont au top pour ce que tu fera, oublie les tétines sous la pluie.

tu es du 06 que tu recherches dans ce coin

Penses à te présenter dans "vous et vos motos", nous sommes de bonne composition et prêts à aider notre prochain, nous apprécions aussi la courtoisie et le savoir vivre

Je viens de lire ça.... et ça me convient... pas vous?
http://www.moto-station.com/article1211-kawasaki-kle-500-b-la-kle-du-succes-.html
Franchement.... elle a tout pour plaire!

Merci des conseils.

J'habite effectivement dans le 06. Mais pas originaire d'ici.

Pour la présentation, je voulais attendre d'avoir une bécane a présenter en fait. Là je ne suis qu'un caisseux parmi tant d'autres

Bon je suis allé voir les 2 KLE de Nice ce soir.

La 2003: en bon état. Très bien entretenue (toutes les factures d'entretien depuis l'achat)
Pneus trailmax quasi neufs (changés fin Juin, peu usés) Carénage et moteur super propres.
Par contre, 2 "bugs". La batterie a été changée, et apparemment le changement a fait griller un relais ou une centrale quelque part, donc les codes ou phares ne s'allument plus (le 12 volt arrive pas a l'ampoule)
Autre bug, j'ai remarqué de l'huile "fraiche" autour du bouchon de vidange. J'ai trouvé ça bizarre vu qu'il n'y avait aucune trace sous la bécane a l'endroit ou elle est apparemment garée.

La 1997 a morflé. Guidon pas droit, tous les carénages ont mangé du goudron. La moto a du tomber plus d'une fois. La proprio l'a depuis 5 ans, et n'a apparemment fait qu'une révision, et encore une très basique.
Le moteur tourne rond cependant, mais l'embrayage semble "dur". Par contre, le top pour moi: selle creusée, donc la première fois que j'ai les pieds qui touchent bien par terre sur un trail. Et dire que j'ai roulé en 800DR pendant 2 ans...

Faudrait la selle et le prix de la 97 sur la 2003, en fait

OK je

Z'ont presque tout dit Didier, mais çà " Dans les cas extrêmes, le pneu vient frotter sur le garde boue ", pas compris comment ???? j'ai jamais fait moi.

regarde par là........

http://www.leboncoin.fr/motos/365492711.htm?ca=9_s

Il déménage et passera automatiquement sur la côte vers chez toi.

Merci du lien.
Elle est vraiment pas chère celle là... Pour si peu de kilomètres, c'est bizarre.
Bon je l'ui ai envoyé un mail, on verra bien.
C'est quelqu'un que tu connais ou tu es tombé sur l'annonce par hasard?

non, je ne le connais pas, mais les kle sont rares en Corse et loin d'être prisées.....

je consulte le bon coin sur l'île régulièrement ...Cela me fait de la lecture....

pour plus cher ok! mais j'aurais plus confiance:

http://www.leboncoin.fr/motos/358186257.htm?ca=9_s

Pas mal, mais à ce prix là, il y a une 2003 a coté de chez moi...
Elle a pas mal d'options par contre, c'est vrai.
Allez, je vais voir 2 transalps samedi, et peut être une troisième KLE si le gars me réponds.
Dimanche soir je verrais si je me décide sur une d'entre elles.

Quelqu'un saurait par hasard combien ça coûte (à peu près) de changer la centrale des feux? Que je sache combien ça me coûterait de changer ce truc sur la 2003 que j'ai vu.

sined a écrit:

pour plus cher ok! mais j'aurais plus confiance:

http://www.leboncoin.fr/motos/358186257.htm?ca=9_s

quadrage est membre du forum alternatif KLE sur caradisiac.
il était du tout premier ruskle avec monostreet.

une page qui se tourne

J'ai toujours pas trouvé chaussure a mon pied :-) J'ai essayé des GS650 Dakar, un pégaso, une XT600, une Transalp, et 3 ou 4 KLE.

Ca me fait rager en plus, car j'ai vraiment l'impression que dans le coin sud est tout se paie 50% plus cher, y compris les motos d'occase

Cela dit, je viens d'aller voir celle là http://www.leboncoin.fr/motos/369616529.htm?ca=21_s
Le gars me propose soit de baisser le prix, soit de faire une révision de fond en comble pour le prix affiché.

J'en fais donc honteusement encore appel a votre expérience. Une révision totale, avec synchro carbus, kit chaine et distrib, ça va chercher dans les combiens? 300? 500? plus?