Nouveau ici et petit suisse en plus

EDIT
Ben voilà, mon daily driver est là, une KLE500 de 2005 avec 14400 kms et dans un état proche du neuf...



D'autres photos ICI


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De gauche à droite: Aprilia RX250 de '85, Yamaha XT250 de '82, Yamaha XT600 de '87, Kawasaki W650 de '99




Bonjour à toutes z'et tous, j'ai 46 ans, 1 femme, 1 fille.... et 4 motos dans mon garage.

La raison de ma présence ici, l'ajout tout prochain d'une 5ème moto qui devrait logiquement être un KLE500.

Seul souci, j'en avais trouvé une qui m'a passé sous le nez (une 2006 avec 10'000 kms et dans un superbe état )


Et là je suis face à un dilemme, car j'en ai deux en vue qui bien que similaires (évidemment) sont bien différentes.
Les années que je donne sont les années de mise en circulation des 2 motos, car aussi bien la 2002 que la 2005 sont du même millésime si j'en crois les infos dispos ici (et données pour des 2003-2004...):

Tout d'abord, une 2002 avec un peu moins 18000 kms au compteur, et qui est sans doute tombée car le guidon a été changé par un guidon aftermarket et le carter moteur gauche est bien rapé. Un top case petit et mal pratique, une prise 12V rajoutée pour un GPS (et la "bonne idée" d'avoir percé le TDB pour ajouter un voyant qui est sensé indiquer que le GPS est bien alimenté.)
De plus, le vendeur n'a pas le carnet de service, ses explications sont un peu embrumées et confuses voire contradictoires, genre ça fait 6 ans qu'il l'a et n'a jamais vu que le carter était rayé, mais il a lui même changé le guidon car il avait mal au dos....
Bref feeling moyen, et si le prix n'était pas intéressant je n'y songerais même pas. Cela dit la moto tourne plutôt bien, les pneus sont proches du neufs, bref elle est correcte globalement.


De l'autre côté, une 2005 avec 14500 bornes, dans un état proche du neuf. Un propriétaire maniaque qui est le deuxième proprio, et qui lors de son achat il y a trois ans avait exigé que le service des 12'000 kms soit fait (alors qu'elle n'en avait que 10'500).
Un grand top case et des barres anti chutes complètent le tableau. Tout respire le neuf et l'entretien suivi, bref elle fait nettement plus envie.
Mais bien entendu elle est plus chère.....

En gros la 2002 est à 2300 euros et la 2005 est à 3100 euros. vous feriez quoi à ma place ??

Il faut savoir que c'est pour rouler tous les jours sauf quand il neige, que j'avais pour cela une BMW F650ST, achetée pour cette tâche justement.... Et que je l'ai dégagée car j'avais justement fait le choix d'en acheter une en état pas mauvais mais pas top non plus (un peu comme cette KLE 2002 justement) et que j'ai eut des emmerdes avec...

salut et sur notre forum,

Je vois que ton garage bien garni va encore s'étoffer et par une KLE en plus que demande le peuple.

sur ton dilemne

Citation :

En gros la 2002 est à 2300 euros et la 2005 est à 3100 euros. vous feriez quoi à ma place ??

je trouve les deux chères, surtout la 2005.
Néanmoins, par expérience, lorsque le feeling ne passe pas ou que les explications sont nébuleuses je ne donne par principe pas suite. Il vaut mieux rater une "affaire" que de se retrouver dans les ennuis avec une brèle à souci.

la 2005 présente de bons atouts et une garantie de roulage sans frais à venir et sans problèmes, ce n'est pas négligeable, elle est de plus bien équipée.
Peut-être une bonne négociation autours de 2800E concluerai l'affaire, sachant que j'ai acheté ma 2005 2600E pour 7000 kms sans options.
A toi de dire que tu la veux, mais pas à 3100 E, le vendeur ne doit pas avoir 10 acheteurs dans sa manche non plus.

pour le reste tu trouveras toutes sortes d'infos dans les colonnes du fofo, il suffit de regarder.

bonne réflexion, à plus sur le web

Bienvenue a toi

quel dilemme moi je pencherais plus pour la 2005 car si tu doit beaucoup rouler autant être en confiance
après tout dépend si tu est un peu mécano ou pas pour réparer les éventuel couilles de la 2002

mais perso une KLE bien entretenue ca na pas de prix

Merci pour vos réponses.

J'ai hésité à communiquer les prix, car je m'attendai à ce genre de remarques. J'aurais plutôt dû indiquer un pourcentage

Il faut savoir qu'en Suisse, tout est nettement plus cher, mais les salaires sont également en rapport avec le cout de la vie bien supérieur au reste de l'Europe.

Bienvenue au club compatriote

Pour ma part et sans hésiter je prendrai la 2005 (série B)

MEC en 2005, mais à mon avis c'est encore un modèle 2004 (donc je sais pas si si c'est une serie B mais je ne crois pas)

A quoi le voit-on au fait ?



Tiens encore un truc sur la 2002: les rétros ne sont pas non plus d'origine vu que là ils sont rectangulaires.

[quote="zanza"]MEC en 2005, mais à mon avis c'est encore un modèle 2004 (donc je sais pas si si c'est une serie B mais je ne crois pas)

A quoi le voit-on au fait ?


Les modèles B depuis 2005 ont une tête de fourche comme la Z ou comme la photo de mon avatar.
Regarde aussi les photos du RAID KLE66, tu pourra voir les différences entre les modèles anciens et les derniers
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Merci oui c'est bien ce qui m'avait semblé alors....

Donc non, ce sont toutes deux des modèles série A (mais une a été mise en circulation en 2002 et l'autre en 2005....)


Celle en MEC 2002 (avec les modifs apportées au guidon et rétros et aussi l'absence de protège-mains)






Et celle en MEC 2005, zéro défaut et un grand topcase

il me semble que pour le KLE ya us 3 évolution .

Phase 1 = jusqu'à 1993 .



Phase 2 = de 1994 a 2003/2004 .



Phase 3 = de 2005 a 2006 .



je laisse le soins au experts de me corriger si j'ai dit une connerie !
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J'ai modifié mon post ppur y mettre les photos des véritables motos essayées

Bienvenue parmi nous zanza,
j'ai personnellement une "cougar" de 1993 qui me donne entière satisfaction mais bon, une "petite jeune " de 2005 c'est pas mal non plus

KIRIKOU a écrit:

il me semble que pour le KLE ya us 3 évolution .

Phase 1 = jusqu'à 1993 .




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hoo mais c'est la mienne enfin c'etait ma 1ere kle

tes sur !

Bon ben j'ai fais une offre assez basse pour celle à 2300 euros car je la sentais pas: résultat il est pas d'accord de la lâcher à 2000 euros....tant mieux

Quand à la bleue, je l'ai fait baisser à 3000 euros et je vais la prendre cette semaine, et la passer au Contrôle Technique (une formalité vu son état).

Eh oui, ici en Suisse, le CT c'est obligatoire aussi pour les deux-roues (TOUS les deux-roues motorisés) et ce depuis toujours

zanza a écrit:

Eh oui, ici en Suisse, le CT c'est obligatoire aussi pour les deux-roues (TOUS les deux-roues motorisés) et ce depuis toujours

Vous avez de la chance en suisse, bienvenu

Je vous donne pas plus de 5 ans pour y passer aussi au CT

zanza a écrit:

Je vous donne pas plus de 5 ans pour y passer aussi au CT

Peut ètre, mais ça ne serat pas pour la sécurité

Et bien................ nous continuerons à descendre dans la rue et a mettre la bazar, sont tétus les gaulois et puis Flamby va nous arranger le coup !

Têtus, oui je sais, je suis 100% gaulois d'origine, alors tu vois

Cela dit, le CT pour moto, c'est vraiment qu'une affaire de sécurité ici (même si évidemment ça rapporte à l'Etat vu que les CT sont réalisés par l'Etat et non pas par des officines privées rendant des comptes...)

Si ta bécane freine bien, que les lumières fonctionnent, que les pneus ont du profil et qu'elle pisse pas l'huile, en général ça passe comme une lettre à la poste.
Et au moins ça évite d'avoir des grosses daubes sur le marché de l'occasion.

Bon alors entre gaulois...........................si tu vois des romains , tu m'en laisses quelques uns , par toutatis

OK, si tu me laisses un peu de potion nom d'un Petibonum


Sinon, je viens d'aller chercher ma KLE avec un pote et on est rentré par les petites routes, elle est bien cool cette Kawette.

Le pote était épaté tellement elle à l'air neuve

maintenant y'a plus qu'a

l'acquisition est faite super

Premier post mis à jour avec des photos de ma KLE

très propre...

dit moi c'est peut être une immatriculation 2005 mais c'est une série 2004 non ?

franchement belle...