freinage tout mou; comme un lundi?

Salut à tous,

Lundi matin 7:30, je démarre. Premier feu, whaou c'est quoi ce bordel ça freine pas. Personne derrière, je teste plusieurs fois l'avant et l'arrière: ça freine super timidement, dangereusement. La poignée touche l'accélérateur.
J'ai purgé le circuit il y a une quinzaine de jours, aucun problème jusque là. Vendredi soir RAS, pas roulé du week-end et lundi ça merde.
Pas de fuite de liquide, niveau ok. Et ce soir la poignée et de nouveau dure. Pour rentrer, freinage identique à l'habitude.

Je viens de recevoir les plaquettes AV/AR; j'aurais dû commander aussi les maîtres cylindres, les durites, les étriers...?

Il existe un kit de réparation pour les étriers de frein:
http://www.3as-racing.com/A-135028-kit-reparation-etrier-de-frein-avant-ou-arriere-kawasaki-500-a-1100cc.aspx#.Vje1kLcvfIU

De plus je te conseille de monter des durites renforcées....le feeling est meilleur........mais une KLE n'est pas top au niveau du freinage

Merci pour ta réponse rapide!

Oui c'est clair que le freinage est très moyen.

Donc les étriers seraient à l'origine du problème?  Parce que j'me sent pas trop de trifouiller dedans et j'ai pas trouvé de tuto sur le forum.
Mais ce que je pige pas c'est le retour à la normale: spongieux le matin, rigide le soir. Ca peut venir de la température? Ou peut être une mauvaise purge: bulle d'air dans le circuit?

Par contre j'ai trouvé ça: freinage; ça peut être une bonne solution alternative.

Et pour les durites j'ai trouvé ça sur le forum: durites avia

Mauvaise purge, selon moi. J'ai eu le problème. Bulle qui se balade quelque part au niveau du maître cylindre

Cela dit, j'ai eu aussi le problème a répétition (environ 8 purges successives, ça coûte cher en DOT4). Là j'ai changé le maître cylindre

+1 pour la purge parceque c'est très récent, essaie de regarder bocal ouvert si tu n'as pas des remontées de petites bulles lors de l'actionnement du frein.
Si ça ne vient pas de ta purge, t'as une prise d'air en haut ou en bas .... Si pas de fuite visible en bas (enlève les caches poussière) tu peux te commander un kit réparation pour ton maitre cylindre (il est composé d'un axe, de joints et coupelle de mémoire).
Bonne bricole

Je viens de démonter l'étrier et j'allais changer les plaquettes et repurger par la même occase. Je me suis aperçu que le joint du grand piston tirait la langue.
En plus du lien de Kle66, j'ai trouvé celui là: kit révision différence de prix = différence de qualité?
Du coup je vais en profiter pour remplacer la durite par une avia.

Par contre je me demande comment extraire les pistons de l'étrier sans les abîmer...

birabanor a écrit:

Par contre je me demande comment extraire les pistons de l'étrier sans les abîmer...

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Etrier démonté, tu peux passer un coup d'air comprimé par l'arrivée de liquide de frein. Si le piston est pas grippé, ça peut gicler assez fort, donc attention!

Ah oui mayfio té keuki !!! Mets ton récepteur dans un bon gros chiffon et maintien tout ça en place avant d'envoyer l'air comprimé, ça peut être une vraie balle si ça grippe un poil.

Ludo87 a écrit:

Ah oui mayfio té keuki !!! Mets ton récepteur dans un bon gros chiffon et maintien tout ça en place avant d'envoyer l'air comprimé, ça peut être une vraie balle si ça grippe un poil.

Ah ouai la vache, ça envoi... J'ai enveloppé tout ça dans un chiffon et coincé dans l'étau. pffff POC

J'ai fais ma petite réfection d'étrier ce week-end et changé la durite. Reste plus qu'à faire la purge complète.
J'aurais bien fais un tuto sur ce thème pour apporter ma pierre, mais je suis pas grand pédagogue! Mais j'ai trouvé ça Démontage/Nettoyage/Remontage étriers de freins, si ça peut aidé.

Encore merci pour vos conseils.