rotor stator

Bonjour,

en parcourant le site, je me suis aperçu que plusieurs d'entre vous on connu des soucis avec le rotor (aimant qui se décollent)

Du coup, v que j'ai un modèle 92, ça me fais un peu flipper..

y a t'il des signe avant coureur??

un remplacement préventif éventuellement?? si oui, à quel kilométrage?? la mienne à 33000??

merci de vos conseil

Salut!

Quand un aimant se barre, on sent une vibration a partir de 4000tr/min ( Du au déséquilibre du rotor)
Ca coute 170e fdp inclus ici : http://www.electricite-moto.fr/rotor.html

Je l ai changé le mien il y a une semaine.
Épargne toi le nettoyage des aimants brisés partout dans le carter alternateur et de la colle dans la crépine de pompe a huile.

Une bouchon de vidange de chez norauto 18x150 pour l'extraire.

(Merci a kle66 et aux autres pour la combine)

Pour avoir le cœur nette, tu peux démonter ton carter gauche, c est tres rapide ( maillet et tourne-vis plat pour décoller le carter ).
T as besoin d'une clé a pipe ou un cliquet de 8, c est tout.

Regarde si la colle ne manque pas entre tes aimants, vérifie manuellement qu'ils ne bougent pas d'un poile.

Ya des gars qui recollent les aimants avec des colles bis-composant (a je ne sais plus quoi) quand ils sont encore tous la et a leurs places...
Ils grattent la colle restante qui part facilement et ils "comblent" les manques avec leur colle spéciale.

j'ai enlevé le reste de colle et provisoirement, j'ai mis de la super glue pour mieux tenir les aimants.( j'ai retrouvé les morceaux dans carter moteur bas)
on verra a l'usage avant de trouvé une autre solution

Comme je l'ai indiqué la brave KLEnduro à eu un problème de santé

En effet même sur une série B de 2005 les aimants du rotor ont pris la poudre d'escampette


et en passant le stator a morflé


Par contre le démontage c'e'st déroulé sans aucun problème
Un tournevis dans le trou du rotor qui vient se bloquer sur le support haut du sabot moteur
et la fameuse vis de vidange en 18X1.5 .... et hop dehors

Maintenant il n'y a plus qu'a acheter un rotor et un stator

bonsoir!
petite question faut il vidanger madame pour le changement de rotor ou une position légèrement inclinée sur la droite suffit elle?
merci à vous

légèrement incliner c'est bon
mème droite ça doit le faire , j ai tester sur la miennes et pas de soucis

seb-team a écrit:

légèrement incliner c'est bon
mème droite ça doit le faire , j ai tester sur la miennes et pas de soucis

J'ai démonté avec la moto droite (sur la béquille d'atelier), il faut juste mettre un petit bac dessous,
car quelques gouttes d'huile tombent .... et après le remontage il suffit de contrôler ton niveau!

@seb-team tu as changé aussi le stator?
Car celui que j'ai trouvé
https://www.allumage-electronique.fr/g11-alternateur-stator-alternateur-kawasaki-250-gpz-300-kle-400-en-gpz-kle-550-gt-350-kz-z-ex.html
il faut refaire la conection et la question que je me pose et de savoir si il y a un ordre de montage pour les fils

KLE66 a écrit:

seb-team a écrit:

légèrement incliner c'est bon
mème droite ça doit le faire , j ai tester sur la miennes et pas de soucis

J'ai démonté avec la moto droite (sur la béquille d'atelier), il faut juste mettre un petit bac dessous,
car quelques gouttes  d'huile tombent .... et après le remontage il suffit de contrôler ton niveau!

@seb-team tu as changé aussi le stator?
Car celui que j'ai trouvé
https://www.allumage-electronique.fr/g11-alternateur-stator-alternateur-kawasaki-250-gpz-300-kle-400-en-gpz-kle-550-gt-350-kz-z-ex.html
il faut refaire la conection et la question que je me pose et de savoir si il y a un ordre de montage pour les fils

salut
non car j ai juste changer la roue libre du démarreur , le reste était bon

Merci de la combine du bouchon de vidange Norauto. Ce sera mx que le faire à l'arrache par l’extérieur!

Pour ma part je recharge à l'araldite, colle epoxy 2 composants qui tient très bien à la chaleur et huile.


Cherche 1 combine pour trouver 1 ressort en bon état pour mon tendeur de chaîne de distribution. Pas envie de changer tout le bloc pour 1 ressort qu s'avachit!

Bonjour à tous!

Je viens de changer le rotor de ma kle de 92. Au démontage tous les aimants étaient en place.
Un seul "bougeait" un peu... Un coup de pouce dessus et ce dernier est tombé. Pas de dégats
et un rotor renforcé acheter  ici pour 170e

https://www.allumage-electronique.fr/contactez-nous/?SID=uv5o12nkof1rk246800mu86su7

Pour info mon kle a 50 milles kms.

Ce changement de pièce de façon préventive m'a fait dépenser un peu d'argent mais vaut largement le coup
face a une salade d'aimants et un allumage complet a refaire! C'est le prix de la sérénité!

Bonne route à vous  

ok, c'est noté. merci

Même soucis, je suis vert un aimant en miette dans le carter... J'ai plus ou moins nettoyé et remonté je roule comme ça, ça craint ? Puis le joint est flingué du coup ça pissote un peu.
J'ai l'impression que la moto est freinée aussi ça peux venir du fait qu'il manque un aimant ??
Merci.

je crains que le fait qu'il manque 1 aimant, ton alternateur ne fournisse plus 110 volts (je crois) alternatif et que cette baisse de tension endommage le redresseur voir le cdi ou tci... tu devrais demander à clem de te céder l'aimant qui s'est barré sur son rotor et 1 coup d'epoxy....

Merci pour la réponse j'envisage d'acheter un rotor neuf renforcé... Mais du coup vaut mieux éviter de rouler...
La sensation de freinage peux venir de la alors ?
C'est pas flagrant mais à bas régime c'est comme si la moto était retenue tout à l'heure dans une cote sur une piste à deux en premièreà bas régime elle avait du mal j'étais obligé de mettre un peu plus de gaz que d'habitude pour qu'elle grimpe ça faisait des acouts.
Après a haut régime pas de soucis.
Dur dur j'ai eu le permis la semaine dernière et j'ai fait 150 bornes depuis, les boules.
En tout cas merci beaucoup pour ce forum, les détails les réponses c'est super !

Salut à tous,

Pour ma part, je pense que tant que rien ne s'est barré, gratter la colle qui s'effrite et charger généreusement à la colle Epoxy haute température me parait suffisant (et moins cher).

Après si c'est pour partir à l'aventure et faire le tour des continents, un allumage renforcé permet de partir l'esprit tranquille.


En tout cas, vos photos m'ont fait flipper, dès que j'ai un moment, je vais vérifier l'état sur la mienne (1991 - 32000 km) surtout que je fais pas mal de chemins avec et que je la secoue un peu ma vieille KLE...

Niko 4000 a écrit:

Même soucis, je suis vert un aimant en miette dans le carter... J'ai plus ou moins nettoyé et remonté je roule comme ça, ça craint ? Puis le joint est flingué du coup ça pissote un peu.
J'ai l'impression que la moto est freinée aussi ça peux venir du fait qu'il manque un aimant ??
Merci.

Le problème avec un aimant en moins c'est que ça crée un balourd et ce n'est pas vraiment bon pour les roulements du moteur!

Ah kle66, tu tombes bien...au dessus tu verras des photos de rotors, tu constateras que le mien, n'a pas d'espaces entre les aimants. Est ce là les volants après 1994? Je les croyais qu' après 1994 ils avaient 1 blindage tôle! (Discusion commencée sur T&B) Aurais je donc 1 volants 2iéme génération?

cristobal a écrit:

Ah kle66, tu tombes bien...au dessus tu verras des photos de rotors, tu constateras que le mien, n'a pas d'espaces entre les aimants. Est ce là les volants après 1994? Je les croyais qu' après 1994 ils avaient 1 blindage tôle! (Discusion commencée sur T&B) Aurais je donc 1 volants 2iéme génération?

Pas de blindage sur les pièces d'origine KLE!

C'est étonnant qu'il n'y a pas de jeux entre tes aimants, car sur le mien (modèle 2005) il y a bien un jeux

réponse à Cristobal : ou alors le précédent proprio a comblé le jeu avec de la colle? ou changer le stator avec un renforcé?

Ben oui... et ça n'a pas l'air de bouger (aimants!).

Merci KLE66 du coup la moto est en standby pour un moment.
Je pense que l'aimant était déjà decolé quand j'ai acheté la bécane et j'ai du faire 300 bornes maxi comme ça j'espère que les roulements ne sont pas morts car quand je decelere ça fait un bruit bizarre, je pensais que c'était la chaîne entre le démarreur et le volant moteur qui était détendue mais autant c'est les roulements qui sont cuits... Misère

Clém as tu reçu mon message pour l'aimant car ça me depannerai vraiment.
Merci :-)

Oyé Oyé les zamis

Déjà un grand merci à Clém pour l'aimant, la réparation fonctionne j'ai fait environ 70 km et après une vérification en rentrant rien n'a bougé surtout que 4 autres aimant ce faisait la malle donc ça a envoyé de la colle epoxy.
Par contre une nouvelle géniale surprise ce matin à la fin d'une double voie un nouveau bruit: une vis qui tient la bride d'échappement cassée à ras dans le cylindre 😭 donc va falloir encore bricoler...
Voili voilou
En tout cas merci encore pour l'entraide.

Niko