Rétroéclairage compteurs et démarrage aléatoire

Bonjour à tous!

En préambule, je vous informe que je suis novice en mécanique, et en électricité, mais désireux d'apprendre!

Je viens d'acheter une KLE de 2006, 65000km, entretenue sans plus (vidange et pièces d'usure) par l'ancien propriétaire. La moto a passé sa vie dans le sud de La Réunion, soumise très régulièrement à du vent marin ayant entrainé pas mal de corrosion. (la moto dormait sous abri mais pas dans un garage fermé.) Pour ceux qui n'auraient pas vu les photos dans ma présentation: https://photos.app.goo.gl/4YR4AzRCi1ypTB4d8
Bref!

Ma première difficulté: les trois ampoules d'éclairage des compteurs ne s'allument pas au démarrage de la moto. Démontées et testées sur du 12v, elles fonctionnent toutes les trois. Tous les autres voyants du tableau de bord sont ok.

Deuxième soucis: la plus part du temps la moto démarre au quart de tour, même à froid. Mais de temps en temps, le relais claque et il ne se passe rien d'autre. Lorsque cela se produit, il me suffit de passer la première, d'embrayer, et de ''secouer" la moto d'avant en arrière, de débrayer, et de démarrer. Et là elle se lance sans problème.

Le régulateur a été changé en 2015, et le relais est neuf (je pensais que le soucis venait de là alors je l'ai changé).

Voilà. Je n'ai pas poussé mes investigations plus loin, je n'en ai pas les compétences! J'espère trouver avec vous des solutions!

Bien cordialement,
Thibaud

Bonjour,
... j'ai eu ça : "faux point-mort", peut-être (d'autant plus que le voyant vert "N" pinaille ... )
Sincères salutations "klistes" : MJL

Bonjour,

Moi je penserais plutot au démarreur, surtout si tu la bouges et que ca marche,
J'ai eu le cas 2 fois, et en général soit les charbons sont grippés (faibles kilométrages et ancienne), soit ils sont usés, pour toi, c'est probablement du au kilométrage... 65000

Donc

- Démontage, la pièce ne coute pas trop cher, 60€ je crois, il faut les 2 joints du démarreur. et le joint du carter GH coté alternateur.
si tu le fais toi ça, prend un peu de temps, car la chaine et le pignon qui entraine le démarreur vont "tomber" donc ouvrir pour repositionner le tout.

- pas compliqué,
- mais de la patience, il y a des tutos pour ca très bien expliqués.
- du courage sutout si tu te lances dans la mécanique et demande conseils avant de tout démonter.

avec l'expérience et un peu de sang froid,
il ne faut pas tomber les carbus, mais juste dégager les durites sous la cuve, et faire légèrement "aigre" en relevant les carbus,
Le démarreur sort vraiment juste, mais il sort après rotation et patience.

bon courage

Pierre

Pour info la moto que tu vois en avatar, m'a fait le problème de grippé à 16000, car la personne a qui je l'ai achetée ne roulais pas avec.
J'ai démonté, nettoyé et "graissé", si on peut dire le plateau des charbons et tout a fonctionné,
J'ai changé par contre le plateau de celle d'un pote qui avait simplement 40 000km mais qui faisait beaucoup de " porte à porte"

Merci pour les conseils MJL et Pierre
Je pense également au démarreur désormais, car quand je tape dessus elle démarre...
Avez-vous des adresses pour acheter la pièce autres que le bon coin?

Ben, soit chez Kawa , petit bloc avec les charbons, 60€ je crois environ, soit des charbons que tu soudes....

Je l'avais fait il y a 20 ans, on trouvait des pièces encore en stock, chez des revendeurs de pièces auto ou moto... et j'avais adapté parfaitement la pièce, chance !

N'oublie pas les 2 joints + le joint du carter moteur quand tu vas remonter  

Bonjour,
C'étaient bien les charbons du démarreur. J'ai trouvé un démarreur d'occas pas cher, que j'ai démonté, pour prélever la plaque porte charbons.
Le tuto de Mumut m'a beaucoup aidé: https://500kle.motards.net/t1832-refection-du-demarreur

Haha content pour toi !