Piotr63

bonjour amis de la KLE,

je possède un 500 KLE de 1991 depuis 2000 en seconde main, kilométrage 15000 un top-case, un siège enfant. Je viens également de m'acheter un vieux Dominator que je laisse à la campagne et ma partenaire de selle la trouve beaucoup plus confortable que le KLE
Mon fils de 5 ans s'en plaint aussi : son siège penche vers l'avant et donc la position n'est pas très confortable même si c'est sympa de faire la rentrée scolaire en moto
Mais quand je remonte sur le bicylindre, je me dis qu'il doit bien y avoir une solution à cette de selle incurvée vers l'avant et donc très inconfortable pour nos passagers
Bon, sinon, deux pneus à changer (d'origine peut-être ?) par les Mitas E 08 à 105 € le train ? (des avis là-dessus ?) et l'amortisseur de couple (la pièce derrière la couronne : ça doit se trouver en concession, je suppose ?)
J'ai toujours roulé avec des trails (mono) et supermotards.
A bientôt, merci de vos conseils et avis avisés

salut et sur notre forum.

nous sommes très heureux de t'accueillir parmi nous, d'autant plus que tu prends la peine de te présenter, eh oui ce n'est pas le cas de tout le monde.

tu verras par la carte des membres (ou tu peux te marquer) qu'il y a pas mal de monde près de chez toi.

ton problème de selle peut-être solutionné par le montage d'une selle de KLEB qui sont mieux dessinées et plus confortables. sinon une selle confort.
je n'ai pas d'avis sur les pneus mitas que je ne connais pas.
oui tu trouveras l'amortisseur de couple en concession.

ta moto n'as pas beaucoup roulé, elle est peu kilométrée. mes filles aussi aiment bien le KLE

voilà, les rubriques du forum te sont maintenant grandes ouvertes à ton et

à +

Citation :

Mon fils de 5 ans s'en plaint aussi : son siège penche vers l'avant et donc la position n'est pas très confortable

Ah super 5 ans et deja sur un 2 roues, une tite photo pour me donner une idée , j'initierai bien mon p'tit fils..!!

Bienvenue parmi nous.

je tente la photo :
mais réponse :
Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’information.

donc pas de photos, à moins que je puisse la mettre en avatar...

Salut et bienvenue à toi piotr63,
Pour la selle, oui elle est moins inclinée sur les modèles postérieur aux 94 et se monte sans problème. Pour ton amortisseur de couple c'est en concession et je pense entre 25 & 30 €.
Ben les photos on attendra.

"je tente la photo :
mais réponse :
Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’information."

Je ne savais pas qu'il y avait ce blocage. Je l'ai supprimé grâce à toi. Tu es le très bienvenu !

bienvenue a toi

a peine arriver et deja du boulot pour bistouri bon au moins comme ca c'est fait

pour la selle tu peut facillement en refaire une toi meme avec un peu de mousse et du skaii, ca coute pas chere et au moins elle sera pile poils comme tu veux

Hello, bienvenu!

Citation :

(...)le train ?

J'ai compris la leçon, je recommence pas!

piotr63 a écrit:

(...) les Mitas E 08 (...)

C'est ce que j'ai mis devant.
J'en suis content, mais en même temps, je suis pas un spécialiste et pas un furieux.
Avant, avec le pneu avant d'origine, ça tremblait au freinage, depuis ça tremble vers 140 mais plus de problèmes au freinage...

Ostrogoth_42 a écrit:

piotr63 a écrit:

(...) les Mitas E 08 (...)

C'est ce que j'ai mis devant.
J'en suis pas content, mais en même temps, je suis pas un spécialiste et pas un furieux.
Avant, avec le pneu avant d'origine, ça tremblait au freinage, depuis ça tremble vers 140 mais plus de problèmes au freinage...

équilibrage ?
Merci de vos réponses

piotr63 a écrit:

Ostrogoth_42 a écrit:

piotr63 a écrit:

(...) les Mitas E 08 (...)

C'est ce que j'ai mis devant.
J'en suis pas content, mais en même temps, je suis pas un spécialiste et pas un furieux.
Avant, avec le pneu avant d'origine, ça tremblait au freinage, depuis ça tremble vers 140 mais plus de problèmes au freinage...

équilibrage ?
Merci de vos réponses

Oups! en me relisant... Il fallait lire "J'en suis content!"

J'crois qu'on m'a dit que ça venait du pneu arrière, mais je sais pas, vu que j'ai rien changé derrière et qu'avant ça tremblait pas à 160 sur autoroute allemande.

Dès que j'ai une journée de libre, je vais me faire un équilibreur et on verra si c'est mieux après.

alors je vais me laisser par le train complet

Quelques nouvelles : au lieu d'acheter un train de pneus, une selle de série B ou une baxter et un amortisseur de couronne, j'ai racheté une seconde KLE, bien chaussée, avec une selle Baxter, un amortisseur de couple nettement moins fatigué que le mien.
Vu que je travaille doucement après avoir échangé les selles, enlever les roues sur ma seconde, je viens cet après-midi de passer au remontage sur la mienne. Pour la roue avant, ok (même si j'aurais préféré garder mon disque moins kilométré mais il faut être bien équipé pour ne pas foirer les vis donc juste un échange de roue).
Pour la roue arrière, après un long moment d'équilibre pour monter la bête avec un cric auto , je n'ai pas trouvé d'attache-rapide sur la chaîne (étonnant, non ?), donc je vais chercher une bonne âme mieux équipée que moi pour continuer (avis aux Auvergnats) à moins que vous ayez une façon de faire que je ne connais pas et qui ne mettrait pas en péril ma personne et mon entourage
A bientôt

Bienvenue à toi, si tu es intéressé, il y a le RAID KLE 66 du 1 au 3 juin.........spécial pistes

KLE66 a écrit:

Bienvenue à toi, si tu es intéressé, il y a le RAID KLE 66 du 1 au 3 juin.........spécial pistes

à garder en mémoire

Citation :

j'ai racheté une seconde KLE, bien chaussée, avec une selle Baxter, un amortisseur de couple nettement moins fatigué que le mien.

c'est une bonne idée et bonne continuation pour ta 2 en 1

piotr63 a écrit:

Pour la roue arrière, après un long moment d'équilibre pour monter la bête avec un cric auto , je n'ai pas trouvé d'attache-rapide sur la chaîne

HINT: pour démonter la roue arrière, y'a pas besoin de couper la chaine.

Ostrogoth_42 a écrit:

piotr63 a écrit:

Pour la roue arrière, après un long moment d'équilibre pour monter la bête avec un cric auto , je n'ai pas trouvé d'attache-rapide sur la chaîne

HINT: pour démonter la roue arrière, y'a pas besoin de couper la chaine.

bien sur, mais même s'il ne le dit pas je pense qu'il souhaite changer le kit chaine complet non

sinon je vois pas pourquoi

oldtrailer a écrit:

Ostrogoth_42 a écrit:

piotr63 a écrit:

Pour la roue arrière, après un long moment d'équilibre pour monter la bête avec un cric auto , je n'ai pas trouvé d'attache-rapide sur la chaîne

HINT: pour démonter la roue arrière, y'a pas besoin de couper la chaine.

bien sur, mais même s'il ne le dit pas je pense qu'il souhaite changer le kit chaine complet non

sinon je vois pas pourquoi

Ah ben dans ce cas, c'est pas grave non plus. Suffit de déposer le bras oscillant pour sortir la chaîne.
Et au passage ça permet de graisser les articulations du bras et de l'amortisseur.

Houla déposer le bras oscillant pour enlever la chaîne, ça me parait pas raisonnable pour moi et mes compétences (surtout au niveau du remontage ), faut me trouver un maître auvergnat pour m'aider
Je fais un échange de roues pour récupérer des pneus en bon état + l'amortisseur de couple. J'avais penser garder mes disques, mais déjà là je ne pense pas être assez outillé pour les remplacer (je travaille dehors dans la cours d'un copain avec un outillage sommaire).
Bref, je crois que je vais essayer de dessertir un maillon de la chaîne si je trouve pas un mécano pour m'aider.
Merci de de vos réponses

piotr63 a écrit:

Houla déposer le bras oscillant pour enlever la chaîne, ça me parait pas raisonnable pour moi et mes compétences (surtout au niveau du remontage ), faut me trouver un maître auvergnat pour m'aider
Je fais un échange de roues pour récupérer des pneus en bon état + l'amortisseur de couple. J'avais penser garder mes disques, mais déjà là je ne pense pas être assez outillé pour les remplacer (je travaille dehors dans la cours d'un copain avec un outillage sommaire).
Bref, je crois que je vais essayer de dessertir un maillon de la chaîne si je trouve pas un mécano pour m'aider.
Merci de de vos réponses

Ben alors pourquoi couper la chaîne si tu changes juste les roues?

Je n'ai jamais dit que je voulais couper la chaîne, juste la dessertir vu qu'il n'y a pas d'attache-rapide et que déposer le bras oscillant me paraît une opération délicate pour mes talents personnels. Une troisième solution ?

piotr63 a écrit:

Je n'ai jamais dit que je voulais couper la chaîne, juste la dessertir vu qu'il n'y a pas d'attache-rapide et que déposer le bras oscillant me paraît une opération délicate pour mes talents personnels. Une troisième solution ?

Ben... Si tu veux juste déposer la roue, tu retires l'axe de roue, et tu enlèves la chaîne de sur la couronne... y'a pas besoin de la couper ou de la retirer du pignon de sortie de boite.

Et pour remonter, opération inverse, tu remets la chaîne sur la couronne et du remets l'axe. Éventuellement, il faut desserrer les tendeurs de chaîne pour faciliter le remontage. Essaie de faire le même nombre de tours de chaque coté pour garder la roue droite au remontage.

Ok merci de ton aide, je vais essayer cette méthode qui reste dans mes compétences

auvergnat !!!! bienvenue à toi !