Vis BTR pour bocal de maître-cylindre.

A chaque fois que l'on change son liquide de frein se pose le même problème : la fragilité des empreintes cruciformes des vis qui permettent de fermer le récipient du maître-cylindre au guidon . J'ai en fin trouvé une solution qui me convient pour mes motos : des vis identiques avec empreinte BTR . Le prix est modique et la livraison rapide .
Voici le lien pour ceux qui comme moi sont "maniaques" et apprécient , notamment , une visserie en bon état que l'on peut utiliser sans appréhension : http://www.mezigstore.com/visserie/vis-fhc/4x12-fhsc-x10-tete-fraise-btr-filetage-metrique.html

Bonne séance de mécanique !

Autre adresse :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/370520168.htm?ca=10_s

C'est sûr que ça facilite la maintenance ce genre de détail

cruciforme.....

J'avais déjà repéré cette annonce , mais c'est hors de prix ! J'ai acheté le sachet de 10 vis à 2 euros , port compris .

c'est de la vis Cylindrique Hexagonale Creuse Fraisé ..., CHCF....

pas mal, mais jamais eu de problème sinon..., avec une bonne empreinte cruciforme...

Le " S " je ne sais pas mais pour le reste c'est " F " fraisée " H" hexagonale " C " Creuse. Gaffe à la commande car une FHC la longeur indiquée est la longueur totale de la vis tête comprise et non la partie hors tête comme avec les autre vis non fraisées. Tête " H" et " CHC" par exemple. De plus tant qu'a faire autant prendre les vis de bocal en inox si l'on peut .

Les vis en 4*12 sont identique en taille à celles d'origine , une pointe de graisse sur le filet au montage et "roule ma poule" ! Je ne sais pas si l'inox est un plus puisque le reste du bocal est en aluminium .
Merci quant à vos éclaircissements sur les détails techniques des vis qui jusqu'alors me dépassaient . Mon approche est beaucoup plus empirique : pas de vis et longueurs identiques , ça me suffit .

autant pour moi:

FHC : fraisé Hexagonale Creuse

CHC : Cylindrique Hexagonale Creuse

Heureusement pour toi tu t'es rattrapé , mais que cela ne se reproduise pas !

BJR à tous,
j'ai remplacé les vis de sabot par des BTR 6 X 20, plus faciles à dévisser que les originaux
chez casto ou autres 14 pièces 3 ou 4 euros
voilà, je fais passer l'info

Sur ce genre de vis je procède ainsi :

je mets en place le tournevis ayant l'empreinte ad hoc
un petit coup de marteau sur le tournevis (ça nettoye l'empreinte et ça décolle un peu la vis : on a à faire à des couples électrochimiques généralement qui soudent les métaux entre eux... bocal alu et vis galvanisées...)
je retire le tournevis
le truc ensuite c'est de mettre de la pâte à roder les soupapes sur l’empreinte de la vis
replacer le tournevis et petit coup de marteau encore
la pâte à roder 'abrasive par définition" crée de multiples points d'accroche : le tournevis ne ripe plus...

Ca marche aussi avec les BTR récalcitrantes il faut arrêter de forcer avant que ça ripe sinon c'est foutu après..

Et puis je suis étonné du prix de la visserie par internet...
les six vis du réservoir me coûtent moins de deux euros ici... elles sont jusqu'à 22 € sur le net !!!

Vous devez trouver ça dans les GSB ...

Et puis vous devez avoir près de chez vous un magasin spécialisé qui vends au détail.. Wurth par exemple...

Une vis comme ça ça coute 10 centimes...en inox...

Le remplacement des vis du bocal de liquide de frein par des BTR sont en 4x12 (ceux que j'ai mis en tout cas)