(TUTO) Montage et entretien d'un filtre KN

MOI AUSSI MOI AUSSI j'en ais acheter un !

voila comment sa se monte .

le filtre KN avec les mousse a coller aux extrémités .



le petit tube de graisse pour garantir l'étanchéité des extrémités dans la boite a air .



on récupère la grille noir, elle va a l'intérieur, les petit ergots sont la pour la parfaite mise en place du filtre dans la boite a air .




on voit bien les ergots qui dépasse du filtre .



ensuite on colle les mousse aux extrémités .




ensuite on prend le petit tube de graisse et on enduis les mousse .




ya plus qu'a ! rentré le tous dans la boite a air .



sa rentre au chausse pieds . mais en y Allan calmement sans rentre sans soucis .



les ergots se place tous seul dans leur emplacements.




ya plus qu'a refermer la boite a air





VOILA VOILA !

des changement avec le KN ?

ben en même temps que le KN j'ai régler mes soupapes et remplacer mes bougie par des Iridium NGK donc OUI mon KLE a bien changer en comportement . il es plus agréable mais je donnerais pas d'avis sur UNIQUEMENT le changement du filtre a air par un KN sur un KLE .

j'ai déjas poser un KN sur mes autre motos sa a toujours éter bénéfique . je parle pas de chevaux gagné mais de l'agrément que sa procure . moto plus souple, moteur plus "rond" , conso en baisse, meilleur monter en regime .

sa devrais être la même chose pour le KLE ..??

Et la mousse qui filtre, elle est sèche

NON ces livrer prêt a l'emploi donc huilé .

la couleur rouge ces justement la couleur de l'huile . sinon le filtre serais blanc (ces du coton) .

sur le site KN ces bien expliquer .
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donc si j'ai tout bien suivi une fois le KN en place c'est partie pour des années sans le changer juste un coup d’huile ?

et ca coute cher ce petit truc ?

oui ces a vie .

un petit nettoyage de temps en temps avec le kit (qui comprend le nettoyant et l'huile) qui va bien. vendu par K&N .

sinon pour le prix, le filtre 50€ et pour le kit de netoyage 15€ (j'ai arrondie pour les prix) .
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KIRIKOU a écrit:

MOI AUSSI MOI AUSSI............................
des changement avec le KN ?

ben en même temps que le KN j'ai régler mes soupapes et remplacer mes bougie par des Iridium NGK donc OUI mon KLE a bien changer en comportement . il es plus agréable mais je donnerais pas d'avis sur UNIQUEMENT le changement du filtre a air par un KN sur un KLE .

moto plus souple, moteur plus "rond" , conso en baisse, meilleur monter en regime .

sa devrais être la même chose pour le KLE ..??

Même constat pour moi également pour l'amélioration du comportement de la moto
En même temps que le filtre, j'ai fait exactement les mêmes réglages et le remplacement des bougies par des Iridium aussi. En plus j'ai fait la synchro des carbu.

Filtre à air à recommander à 100%

Combien de nettoyage avec le kit

j'ai pas regarder combien il donne de nettoyage en moyenne

mais vus la contenance des bidons , j'en ais pour un moment
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KIRIKOU a écrit:

oui ces a vie .

un petit nettoyage de temps en temps avec le kit (qui comprend le nettoyant et l'huile) qui va bien. vendu par K&N .

sinon pour le prix, le filtre 50€ et pour le kit de netoyage 15€ (j'ai arrondie pour les prix) .
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ha ouai ca vaut le coup
bon je n'est pas mes facture sous les yeux mais un filtre ca doit etre entre 15 et 20E a changer toute les 2 ou 3 vidanges donc si vos moto apprécie je vais y réfléchir

Confirmation pour la baisse de consommation avec le filtre K&N + synchro des carbus

5.15 litres / 100km sur route et voies rapide sans vraiment chercher à rouler à l'économie, avec des pointes à 160
et je ne suis pas spécialement un petit gabarit (1.85m / 108kg)

DES NOUVELLES DES NOUVELLES

mon KLE es en pleine révision



(graissage de toutes les biellettes d'amortisseur, changer l'amortisseur, repeindre le bras oscillant, tous graisser a la graisse waterproof, nettoyage des carbus et leur syncro )

j'en ais profité pour nettoyer mon filtre KN .

bon les photos sont pas terrible désoler .

sa ce voit pas trop mais il étais bien sale .



on prend le nettoyant KN prévus pour cette operation .



et on pulvérise généreusement .



on attend 10 minute . sait écrit sur la notice, donc je fait .

on voit bien le produit agir .

au bout de 10 minute on rince a l'eau, sans pression mais abondamment et dans le sens contraire de l'air aspirer par le moteur . il faut pas pousser les saleté plus loin dans le filtre mais au contraire les évacuer .





et dommage que mes photos sont merdique parce qu'il en ais sortie de la mer... !

ensuite laisser sécher a l'aire libre 12H/24H .



vous remarquerez qu'il a bien blanchis !

ensuite on prend l'aérosol qui contient l'huile (rouge) pour asperger le filtre sans ménagement .





on voit bien la différence de la partie huilé et l'autre "propre" .



j'ai éter tellement généreux que j'en ais plein les doigts !





et voila mon filtre prêt pour être remonter !



on remonte la cache en plastique, les mousse et HOP dans la boite a air .







VOILA VOILA ! si vous avez un filtre KN et qui es temps de lui faire un petit nettoyage ... vous savez comment vous y prendre .

KIRIKOU a écrit:

MOI AUSSI MOI AUSSI j'en ais acheter un !

voila comment sa se monte .

le filtre KN avec les mousse a coller aux extrémités .


VOILA VOILA !

des changement avec le KN ?

ben en même temps que le KN j'ai régler mes soupapes et remplacer mes bougie par des Iridium NGK donc OUI mon KLE a bien changer en comportement . il es plus agréable mais je donnerais pas d'avis sur UNIQUEMENT le changement du filtre a air par un KN sur un KLE .

j'ai déjas poser un KN sur mes autre motos sa a toujours éter bénéfique . je parle pas de chevaux gagné mais de l'agrément que sa procure . moto plus souple, moteur plus "rond" , conso en baisse, meilleur monter en regime .

sa devrais être la même chose pour le KLE ..??

Tu aurais pu nettoyer ta boîte à air avant de le remonter.......

j'ai surtout nettoyer l'intérieur .

pour l'extérieur de toute façon le 1er Mars sa aurais éter a refaire

KIRIKOU a écrit:

Oh tiens, ça me rappelle confusément quelque chose une bécane a poil comme ça

je vais faire ma révision, du moins vidange et nettoyage du filtre mais il faut laisser sécher 12/24H c'est impératif ?? peut on sécher au sèche cheveux ?
car je ne peut pas laisser la moto autant de temps dans la rue

superbarbiche a écrit:

je vais faire ma révision, du moins vidange et nettoyage du filtre mais il faut laisser sécher 12/24H c'est impératif ??   peut on sécher au sèche cheveux ?
car je ne peut pas laisser la moto autant de temps dans la rue

Tu le mets au micro-onde      

haha mais sans déconner je peut pas me permettre de le laisser sécher 12h   

sinon j'attend d'avoir le nouvel appart en juin mais on part en vacance la semaine du 8 Mai et on va sûrement faire plus de 1 000km avec peut être un léger passage en Italie

Un coup de soufflette avec un bon compresseur...
Tu prends un tube style valve de chambre à air en métal, tu la scie, tu l'écrase (un peu) côté lisse de manière à réduire le passage de l'air (comme un embout de sèche cheveux mais en plus petit). Tu vas en station service et à la station de gonflage tu connecte ta valve côté cranté et tu fais un essai face à une direction sans danger au cas où la pression serait trop forte et ferait sauter ton système).

C'est la seule idée qui me vient à pas cher.

Xot66 a écrit:

Un coup de soufflette avec un bon compresseur...
Tu prends un tube style valve de chambre à air en métal, tu la scie, tu l'écrase (un peu) côté lisse de manière à réduire le passage de l'air (comme un embout de sèche cheveux mais en plus petit). Tu vas en station service et à la station de gonflage tu connecte ta valve côté cranté et tu fais un essai face à une direction sans danger au cas où la pression serait trop forte et ferait sauter ton système).

C'est la seule idée qui me vient à pas cher.

pas con comme idée mais je peut pas car soit j'y vais avec le KLE et donc sans filtre sa craint soit j'y vais en 125 et le KLE reste remonter dans la rue   

superbarbiche a écrit:

Xot66 a écrit:

Un coup de soufflette avec un bon compresseur...
Tu prends un tube style valve de chambre à air en métal, tu la scie, tu l'écrase (un peu) côté lisse de manière à réduire le passage de l'air (comme un embout de sèche cheveux mais en plus petit). Tu vas en station service et à la station de gonflage tu connecte ta valve côté cranté et tu fais un essai face à une direction sans danger au cas où la pression serait trop forte et ferait sauter ton système).

C'est la seule idée qui me vient à pas cher.

pas con comme idée mais je peut pas car soit j'y vais avec le KLE et donc sans filtre sa craint soit j'y vais en 125 et le KLE reste remonter dans la rue   

Trêve de plaisanterie........tu le sèche avec un sèche cheveux en position mild, c'est ce que j'utilise quand je fais des travaux de peinture sur les motos   

Sèche cheveux en position "froid" ou "Wind" enfin pas chaud quoi ! ça le fait très bien.

Trêve de plaisanterie effectivement : jamais d'air comprimé sur un filtre K&N, ni de sèche cheveux. Le fabricant préconise un séchage naturel par beau temps (ce qui exclut tout autre procédé).
Le coton contenu dans le filtre est garanti contre le rétrécissement seulement si il est huilé et nettoyé selon les préconisations de K&N (voir le site du fabricant).
http://knfiltres.com/faq.htm
Après j'dis ça, j'dis rien...

merci Xot66 je le ferais quand j'aurais le nouvel appart avec le grand garage   

Un KN se séche normalement " à l'air libre " aprés nettoyage comme vu plus haut... éventuellement on peu " activer " avec un seche cheveux air froid ou tiéde posé 2 ou 3 heures à coté... mais EVITER formellement l'air comprimé d'une soufflette... c'est pas moi qui le dit c'est KN ... tout simplement car la matiére qui compose le filtre pourrait être abimée donc inefficace !

Il est aussi obligatoire d'avoir un filtre à air parfaitement sec ( 24 à 48 heures à l'air libre ) avant de l'enduire d'huile . un KN se nettoit tous les 10000 kms environ ( comme on change un filtre ) avec le produit contenu dans le kit de nettoyage... avec le kit de nettoyage on peut faire au moins 5 nettoyages!
Donc à la fin le KN est non seulement le meilleur filtre actuel mais il devient " économique " au fil du temps!

Son action est toujours positive mais sur certaines machines peut necessiter un réglage de vis de richesse (et !!) ou de hauteur d'aiguille, la quantité d'air passante variant globalement de 10 à 20 % supérieure à l'origine ( avec une filtration équivalente...)

Et pourquoi pas des cornets à la place de la boîte à air ? Trop exposé ? 🧐