Prolongateurs de fourche

Quelques photos de mes prolongateurs de fourche (jusqu'à 50 mm), dès qu'ils seront montés je vous ferai un CR du comportement de la moto  

c'est du beau matos  belle finition  

+1   je vais voir si il es possible d'en avoir une paire  

Ca y est, ils sont montés   

Ce matin achat d'un cric hydraulique pour lever l'avant et hop le montage m'a pris une bonne heure  

Par contre, je l'ai relevée d'environ 20 mm, car c'est le maximum avec le flexible de frein et le câble de compteur........(je vais faire monter une durite avia plus longue et le compteur je verrai  )

Il ne me reste plus qu'à aller l'essayer

Pour la durite avia, j'ai acheté la mienne là:

http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-sertie-mesure-tresse-inox-recouvert-gaine-protection-xml-35_362-1363.html

LilYoda a écrit:

Pour la durite avia, j'ai acheté la mienne là:

http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-sertie-mesure-tresse-inox-recouvert-gaine-protection-xml-35_362-1363.html

Merci pour l'info, mais je vais aller directement au garage la faire monter.

Par contre j'ai essayé cette après-midi, pas de changement notable sur la route et en TT, je touche déjà beaucoup moins.
Mesurant 180 cm et avec un MT21 en 130/90X17 je touche mes deux pieds à plat à l'arrêt, en remontant de 30 mm et avec les biellettes ça commencera à être le top en TT  

Même si tu la fait monter, il va bien te falloir une durite sur mesure, non? Vu que ta fourche est plus longue...

  hooo ! cool   vivement ton essai avec photos  

le KLE sait le couteau Suisse de la moto !

avec un peut d'idées, de l'huile de coude on peut vraiment en faire ce qu'on veux !

 

ha le cable du compteur    fallait bien que quelques chose cloche  

la biellette arrière est de combien de milimetre ?

superbarbiche a écrit:

ha le cable du compteur    fallait bien que quelques chose cloche  

la biellette arrière est de combien de milimetre ?

de 25 à 35 mm

KLE66 a écrit:

superbarbiche a écrit:

ha le cable du compteur    fallait bien que quelques chose cloche  

la biellette arrière est de combien de milimetre ?

de 25 à 35 mm

C'est enfin fait  , ce matin je me suis lancé dans le montage de mes biellettes + 35 mm.

Au final et après un petit test sur la route, je trouve que l'amortisseur c'est un poil raffermit (à confirmer en TT), la garde au sol sous le sabot est passé à 215 mm. et bien que mesurant 180 cm. je pause bien mes deux pieds au sol.

Prochain stage, changement de la durite de frein avant par une sur mesure (spéciale enduro), ainsi je pourrai remonter la fourche de 15 mm. (déjà remontée de 25 mm.) afin d'avoir une assiette horizontale parfaite.

De plus, je vais remettre mes MT21 (acuellement en BW) en 130/90/17 ce qui finira par me relever l'arrière............et un compteur sans fil de VTT (à moins que je trouve un câble de compteur plus long).

Elle sera alors enfin prête pour les pistes les plus difficiles    

Quelques photos:



Avant


Après

oui, on voit bien la différence au niveau de l'espace entre la roue arrière et le pot d'échappement.
Reste à valider tout cela en tt et sur route, si la prise de hauteur ne change pas trop le comportement.

Le sabot passe bien aussi de face il a un air heaume de chevalier  


et toujours aussi belle et propre ta monture KLE66  

oldtrailer a écrit:

oui, on voit bien la différence au niveau de l'espace entre la roue arrière et le pot d'échappement.
Reste à valider tout cela en tt et sur route, si la prise de hauteur ne change pas trop le comportement.

Le sabot passe bien aussi de face il a un air heaume de chevalier  


et toujours aussi belle et propre ta monture KLE66  

Sur route, mieux qu'avant ............. en TT, je testerai avec les MT21, car avec les BW j'ai failli me mettre au tas dans une descente bien hard   

Concernant le heaume du chevalier ............ c'est normal vu la région et le nombre de châteaux   

  bien cool tous sa !

sa me dirais bien de monter dessus pour bien me rendre conte de la hauteur  

tu a profiter du demontage pour graisser tes basculleurs ?

 

je trouve aussi le look général plus sympa, plus moderne et plus en phase avec le style de la moto.
Elle fait encore plus trail  

KIRIKOU a écrit:

  bien cool tous sa !

sa me dirais bien de monter dessus pour bien me rendre conte de la hauteur  

tu a profiter du demontage pour graisser tes basculleurs ?

 

Oui, mais ils étaient bien propre avec encore de la graisse.

  comme les mienne que j'avais démonter a 45 mille kms .

tous etais bien graisser sans cocheneries a l'interieurs .

j'avais prevus de monter des graisseurs mais vus que sa a l'air bien étanche, j'ai laisser tomber l'idée .

j'ai juste repeint mon bras oscillant en noir, car il avais pris des coups en TT .
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KLE66 a écrit:

KIRIKOU a écrit:

  bien cool tous sa !

sa me dirais bien de monter dessus pour bien me rendre conte de la hauteur  

tu a profiter du demontage pour graisser tes basculleurs ?

 

Oui, mais ils étaient bien propre avec encore de la graisse.

y aurai moyen d'en avoir aussi ?? ça m'intéresse   

KLE66 a écrit:

Quelques photos de mes prolongateurs de fourche (jusqu'à 50 mm), dès qu'ils seront montés je vous ferai un CR du comportement de la moto  

c'est toi qui les à fait ?
ils ont l'air propores

Non, il faut les faire sure mesure  

Bon, j'ai testé le KLE sur une piste bien cassante (col de banyuls/la Madeloc) et en plus en travaux  

Cette piste avant les transformations me faisait toucher le sabot dès que je mettais les watts  , aujourd'hui avec des BW usés, j'ai pu enquiller à donf et sans taper le sabot   , bon je me suis fait quelques belles frayeurs dans des freinages bien appuyés  (à cause des pneus).

En outre, avec les biellettes +35 mm. je confirme que l'amortissement arrière c'est durci et qu'il est en pleine cohésion avec la fourche rallongée de 25 mm. (ressorts HYPERPRO).

Vivement, que je reçoive ma nouvelle moto afin de remettre des MT21 et de relever l'avant de 20 mm. supplémentaire.

De la balle cette KLE   

KLE66 a écrit:

Bon, j'ai testé le KLE sur une piste bien cassante (col de banyuls/la Madeloc) et en plus en travaux  

Cette piste avant les transformations me faisait toucher le sabot dès que je mettais les watts  , aujourd'hui avec des BW usés, j'ai pu enquiller à donf et sans taper le sabot   , bon je me suis fait quelques belles frayeurs dans des freinages bien appuyés  (à cause des pneus).

En outre, avec les biellettes +35 mm. je confirme que l'amortissement arrière c'est durci et qu'il est en pleine cohésion avec la fourche rallongée de 25 mm. (ressorts HYPERPRO).

Vivement, que je reçoive ma nouvelle moto afin de remettre des MT21 et de relever l'avant de 20 mm. supplémentaire.

De la balle cette KLE   

tu vas faire pâlir les katoches   

oldtrailer a écrit:

KLE66 a écrit:

Bon, j'ai testé le KLE sur une piste bien cassante (col de banyuls/la Madeloc) et en plus en travaux  

Cette piste avant les transformations me faisait toucher le sabot dès que je mettais les watts  , aujourd'hui avec des BW usés, j'ai pu enquiller à donf et sans taper le sabot   , bon je me suis fait quelques belles frayeurs dans des freinages bien appuyés  (à cause des pneus).

En outre, avec les biellettes +35 mm. je confirme que l'amortissement arrière c'est durci et qu'il est en pleine cohésion avec la fourche rallongée de 25 mm. (ressorts HYPERPRO).

Vivement, que je reçoive ma nouvelle moto afin de remettre des MT21 et de relever l'avant de 20 mm. supplémentaire.

De la balle cette KLE   

tu vas faire pâlir les katoches   

Ce n'est pas la moto qui fait l'homme...........c'est l'homme qui fait la moto

  testé et approuvé    faut lancé l'usinage