recherche amorto arriere

salut je vient de faire une ballade de 300km avec ma cherie et la KLE doit avoir l'amorto HS car le sabot moteur a plusieurs fois toucher terre en virage
pourtant vu ke je ne connais pas encore bien la bete je ne penche pas trop

je sais que l'amorto d'origine coute cher alors si quelqu'un a un plan pour un adaptable ou dans une casse je suis preneur...

ya aussi l'huille de fourche avant qui doit etre naze quelle huile me conseillez vous ?
et apres comme faire pour remettre en pression la fourche ?

j'ai trouver ca sur ebay est ce bien ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120596228413

salut quelqu'un connaitrai il la longueur de l'amorto ?

et dites en passant faut quoi comme outil pour durcir l'amorto car avant d'en changer je vais essayer de le durcir un peu voir ce que cela donne

et vous me conseiller quoi comme huile pour la fourche ?

thanks

superbarbiche a écrit:

et dites en passant faut quoi comme outil pour durcir l'amorto car avant d'en changer je vais essayer de le durcir un peu voir ce que cela donne

En théorie, il faut une clef du genre ça (c'est pas une photo à moi, merci google image)



En pratique, il faut un outil qui permette de tourner la "bague" de précontrainte: le truc à créneaux, juste au dessus du ressort.

J'en parle ici car j'ai un problème de ressort arrière de suspension.
Quand je monte sur ma moto avec mon fils (rigolez pas!!!) j'ai le ressort de suspension
qui est compréssé au maximum.
Pour ma part 104 kilos et mon petit garçon 97.
Cela se trouve où les ressorts renforcés ?????

ha ouai quand meme 200kg sur notre petite kle mais tu arrive a demarer

pour que le ressort soit moins comprimer faut le regler plus dur ya une bague avec des cran bizzard dessus vers le bas de l'amorto, sur la mienne je suis a l'avant dernier cran (4 sur 5) et c'est un peu mieux mais je pense qu'il est vraiment en bout de vie donc va falloir passer par la case Carte Bleu tres bientot

quelqu'un a t'il des models, des marques, des sites a proposer ?
est ce galere a changer ? faut il faire tomber le bras oscillant ??

Didier86 a écrit:

J'en parle ici car j'ai un problème de ressort arrière de suspension.
Quand je monte sur ma moto avec mon fils (rigolez pas!!!) j'ai le ressort de suspension
qui est compréssé au maximum.
Pour ma part 104 kilos et mon petit garçon 97.
Cela se trouve où les ressorts renforcés ?????

201 Kgs sur la selle t'es en surcharge... La KLE, c'est une brêle de nain.
J'ai pas le manuel sous la main, mais il me semble que c'est autour de 170 Kgs maxi... théoriquement.

J'ai le même "problème" avec ma dulcinée... sans compter les bagages!
Du coup, je lui explique qu'il est nécessaire d'acheter une seconde moto pour nos balades en duo..
J'avais passé mon amorto du cran 4 au cran 5, j'ai pas senti une grosse différence en duo, mais après, je trouvais qu'elle régissait bizarrement en solo, malgré le quintal posé sur la selle... Je suis repassé au cran 4 et ça va. Suffit de pas penser qu'on est en surcharge...

Sur le manuel de proprio ils mettent des pressions de gonflage jusqu'à 182 kgs de charge
et sur la RMT poids tout pleins fait 197 et maxi admissible 380 ( pour info, bien sûr ) vu qu'ils doivent se laisser une bonne marge
Par contre pas le souvenir d'avoir vu des ressorts pour l'amortos d'origine

monostreet a écrit:

(...) sur la RMT poids tout pleins fait 197 et maxi admissible 380 (...)

Ce qui nous fait donc 183Kgs de charge, avec armes et bagages.... y'a pas, faut que je me remette au sport et au régime

eh!!!! y'a de sacré gabarits sur le fofo

oldtrailer a écrit:

eh!!!! y'a de sacré gabarits sur le fofo

ouai va falloir songer a crere une equipe de rugby

superbarbiche a écrit:

oldtrailer a écrit:

eh!!!! y'a de sacré gabarits sur le fofo

ouai va falloir songer a crere une equipe de rugby

Le Ruskle, ça va ressemble à ça?

A propos du réglage de l'amortisseur , l'un d'entre vous a-t'il la référence pour la clé à griffe ? Celle de mon KMX est trop petite et celle que l'on trouve chez Dafy présente deux possibilités : trop grand ou trop petit !! De plus l'accès à la bague de réglage est limité il faut une clé de 80 à 85 mm de diamètre , sinon le cran ne "passe" pas .

jean-marc a écrit:

A propos du réglage de l'amortisseur , l'un d'entre vous a-t'il la référence pour la clé à griffe ? Celle de mon KMX est trop petite et celle que l'on trouve chez Dafy présente deux possibilités : trop grand ou trop petit !! De plus l'accès à la bague de réglage est limité il faut une clé de 80 à 85 mm de diamètre , sinon le cran ne "passe" pas .

Perso, j'ai déposé l'amorto pour le régler. Et j'ai tourné la bague à la pince multiprise.

perso soit je l'ai fait avec un chasse goupille et un marteau soit chez kawa avec leur outil REGLABLE comme une clef a mollette en 3mn c'etait fait le top !!

jean-marc a écrit:

A propos du réglage de l'amortisseur , l'un d'entre vous a-t'il la référence pour la clé à griffe ? Celle de mon KMX est trop petite et celle que l'on trouve chez Dafy présente deux possibilités : trop grand ou trop petit !! De plus l'accès à la bague de réglage est limité il faut une clé de 80 à 85 mm de diamètre , sinon le cran ne "passe" pas .

y'a un post avec toutes sortes de lien dont celui que tu cherche dans adresses KLE

http://www.motodiffusion.com/moto-tout-terrain/pieces-mecaniques/transmission-entretien-outillage/outillage?cat=800

Tu as cette solution aussi

http://www.suspensions-sport.com/moto.htm

Il n'y a pas que eux qui rénovent les amortos, tu peux en trouver plein d'autre, fais une recherche "réfection amortisseur moto" ou un truc dans ce genre.

Voila un lien que je trouve assez interessant, Barbiche c'est aussi pour toi ...


http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique/19782-amortisseur-arriere-reconditionnement.html

Et encore un ...

http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

tres tres bien tout ces liens ca me donne une bonne etendu des posibilitee qui s'ouvre a moi et plein conseils de reglages d'amorto

merci les gas

sur un des site ils disent que pour etre bien en duo sur un trail faudrait un amorto de diametre 46 avec un corps en alu pour que l'huile ne chauffe pas trop

alors questions : notre amorto fait combien de diametre ?
et quelqu'un connais t'il une becane qui a un amorto de 46 avec corps alu qui serai adaptable sur kle ?

il y a les amortos EMC,comme du ohlins mais beaucoup moins cher,c'est ce que j'avais avant,pas plus cher que l'origine et en plus a la commande il te demande ton poidet l'utilisation pour te le tarer comme il faut,apres tu as les reglages pour paufiner

http://www.emcfrance.com/

fred325 a écrit:

il y a les amortos EMC,comme du ohlins mais beaucoup moins cher,c'est ce que j'avais avant,pas plus cher que l'origine et en plus a la commande il te demande ton poidet l'utilisation pour te le tarer comme il faut,apres tu as les reglages pour paufiner

a plus de 500E ya interet qu'ils fassent ca bien j'en revien pas des taris des amorto, faudrais que j'en trouve un d'occaz

j'ai us un EMC sur mon 1100 GSXF. trés bon rapport qualitée prix .

si un jour je doit changer un amortisseur je remetrais un EMC sans esiter.