amortisseur arriere

salut a tous

je vien d'avoir mon kle et deja quelques menu soucis : ce weekend on par tester la bete dans les Cevennes avec ma copine et je me rend compte que l'on est super bas et dans certains virages (droite ou gauche) le sabot touche terre et frotte bien comme il faut
donc la 1ere fois petite frayeur a se demander ce qui bien pu toucher

bon question : je sais que l'on peut durcire l'amorto mais comment faire que faut il demonter ?
surtout si il est deja au plus dur comment je fait ? (je vais faire une photo)
bon il doit y avoir la fourche a vidanger ca doit pas aider pour la garde au sol

combien de km peut on faire avec un amorto arr et avec l'huile de fourche ?

thanks

alors voici quelques photo de mon amorto arr

http://picasaweb.google.com/112783136460602530542/KLE500#5494834854702297282

http://picasaweb.google.com/112783136460602530542/KLE500#5494834857817464674

et voici une petite photo de mon filtre a air :

http://picasaweb.google.com/112783136460602530542/KLE500#5494834860601869330

je les nettoyer et j'ai effectuer un nettoyage des carbu avec un produit en spray puis j'ai ete faire un tour pour voir si je sentais la difference verdic

bah c'est pas flagrant mais j'ai l'impression d'un mieux....

je verais bien si ma conso a baisser car j'ai fait du 7l/100km et ca me parait bcp, faurdra que je passe par un reglage des carbu je pense histoire d'avoir un reglage aux petits oignons...

bon en parlant d'oignons je vais aller me faire a manger bon app a tous et a tres vite

superbarbiche a écrit:

salut a tous
bon question : je sais que l'on peut durcir l'amorto mais comment faire que faut il démonter ?
surtout si il est déjà au plus dur comment je fait ? (je vais faire une photo)

Vu ta photo, il est au minimum niveau précontrainte, donc au plus souple. Je crois que y'a 5 crans.


Pour augmenter, il faut faire tourner la pièce grise qui est au centre de ta photo, et plus tu tourne plus elle va descendre et appuyer sur le ressort.
L'idéal pour faire tourner c'est une clef à ergot adaptée (j'ai mis un photo ailleurs)
Plan B: On peut aussi se débrouiller en sacrifiant une pince multiprise à la disqueuse/poste à souder pour faire une pince qui choppe une encoche de chaque coté (Je sais pas si je suis clair...)

Si t'as moyen de faire pendre la roue arrière, ça peut aider.

Pas la peine d'essayer avec un marteau et un burin, avec la force du ressort, ça va rebondir... (Le marteau/burin ça fonctionne sur les écrous à encoche dans d'autres circonstances;))

Plan C, si tu as un établi et un étau: déposer l'amorto, coincer doucement la bague dans l'étau et faire tourner l'amorto en passant une tige dans le trou de fixation.

ouai j'aivais vu qu'il etait au minimum j'ai pas d'etablie pas de pince a sacrifier (j'en est deja pas assez)

par contre si tu voudrais bien me preter ta clef pour quelques jours ca serait tip top, bien sur je te paye les frais de port

a moins que j'en trouve une dans mon entourage mais ca m'etonnerais sinon ca coute combien se genre de clef ?

Ben. Désolé, mais j'ai pas de clef à ergot (la photo que j'ai mis je l'ai prise sur internet).

Quand j'avais réglé la précontrainte sur ma gsx, je l'avais fait suivant le plan C. mais c'était un double amorto, très facile à démonter...

Tiens la modif d'une pince (photo trouvée aussi sur le net, j'en ai pas!) C'est l'outil de gauche.

Une pince à carnager, c'est entre 3€ et 6€ dans les grandes surfaces de bricolage.

Sinon, une clef à ergot, ça doit se trouver chez ton concessionnaire favori, mais ça risque de te couter un bras.

Ou alors, chez les fournisseurs d'outillage pour l'industrie, genre
http://ww1.outillage-francilien.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=P00000906&type=207&code_lg=lg_fr&num=11
ou
http://www.otelo.fr/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Otelo-France-Site/fr_FR/-/EUR/EndecaPipeline-Start?Refining=true&D=cle+ergot&action=navigation&Ntk=Default_OTFR&SelectedMenuCategoryID=Produits&Nty=1&CategoryName=Produits&Ne=0&Ntt=cle+ergot&Dx=mode%2bmatchall&Ntx=mode+matchallpartial&y=0&LinkType=Refinement&N=16037+16046+4294784047&x=0&SelectedSubCategoryID=LesProduits&ClassifLight=true

Ou t'as peut-être un magasin de fournitures industrielles près de chez toi.

c'est vrai ke je ferais mieux d'en acheter une comme ca je peut regler a volonter mais laquelle acheter ?
ya trop de taille

superbarbiche a écrit:

c'est vrai ke je ferais mieux d'en acheter une comme ca je peut regler a volonter mais laquelle acheter ?
ya trop de taille

Je crois que ça dépend du diamètre extérieur de l'écrou a manœuvrer. Si quelqu'un a la RMT, ça doit être marqué dessus.

et vous etes regler comment les amis pour faire du duo ?

2eme crant, 3eme crant, 4eme crant ??

Bonjour à tous.
Je reviens à la charge pour mon problème de suspension arrière trop souple.
J'ai réglé mon ressort au maxi de la précontrainte. (il était à l'avant dernier crant!)
Puis... ayant vu des systèmes de renforts de ressorts pour 4x4 en intercalant des silent-bloc entre les spires,
J'ai fouillé dans mes archives pour retrouver des silent bloc d'ammortisseurs de mes 4x4.
J'ai ouvert le caoutchouc, mis sur les spires de mon ressort de moto et recollé le caoutchouc à la colle cyanolacrylate.
J'en ai mis 4 en croix sur le bas des spires du ressort.
J'ai remonté l'amortisseur.
Je suis monté sur la moto et...........
D'habitude l'arrière s'enfonce et je ne peux pas mettre la béquille sans pencher la moto à l'opposé.
Et bien là... non!!! L'enfoncement est limite à ce que la béquille touche le sol.
J'ai plus qu'à essayer sur route et je vous raconterai le résultat.
Bonne idée ou pas bonne idée....???????
Si cela peut me retarder l'achat d'un ressort et amortisseur!
Affaire à suivre!

Pour ta clef superbarbiche il me semble que Hervé63 a fait un post dessus avec fournisseur et tarif dans notre forum, mais ou ????

monostreet a écrit:

Pour ta clef superbarbiche il me semble que Hervé63 a fait un post dessus avec fournisseur et tarif dans notre forum, mais ou ????

dans le forum "adresse KLE" rubrique
https://500kle.motards.net/t251-recapitulatif-liens-kle
puis sujet concerné.

ce post qui regroupe tous les liens du forum est à votre disposition.

Tu pourrais etre Suisse Oldtrailer

Ordre et rangement

herve63 a écrit:

Tu pourrais etre Suisse Oldtrailer

Ordre et rangement

je le prends comme un compliment....

genial ta recap

Sacré boulôt, merci Oldtrailer

merci les gars, mais ce concert de louanges est un peu .....disproportionné non

toi aussi mono tu bosses fort, comme on dit à istanbul

ca c'est pas incontinent , c'est 2

monostreet a écrit:

ca c'est pas incontinent , c'est 2

Tiens, je viens de voir ça... si ça peut intéresser quelqu'un...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/178222443.htm?ca=5_s

Ostrogoth_42 a écrit:

Tiens, je viens de voir ça... si ça peut intéresser quelqu'un...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/178222443.htm?ca=5_s

oui y'en a souvent sur ce site, après est-il facile d'en connaitre précisément l'état réel.
à 20 E on risque pas grand chose

je me demande si a 20E sa vaut le coup si on ne peut rien y changer ?

salut a tous dans ma recherche de solution pas trop cher je vient de tomber la dessus quelqu'un pourrais donner son avis, ou critiquer ?

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=112450

il y a aussi celui la mais pas reconditionable :
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=127432

deux bons liens barbiche

pour la différence qui n'est pas énorme, je prendrai l'HAGON reconditionnable, surtout si tu pense garder ta moto tu dépensera moins la prochaine fois. la marque est aussi connue même si c'est pas le top du top. tu pourrais aussi garder l'amorto pour une prochaine KLE. faut aussi voir qui peu reconditionner.

l'autre faut voir la qualité par rapport à l'origine, et si tu compte peu investir dans ta moto.

oldtrailer a écrit:

deux bons liens barbiche

pour la différence qui n'est pas énorme, je prendrai l'HAGON reconditionnable, surtout si tu pense garder ta moto tu dépensera moins la prochaine fois. la marque est aussi connue même si c'est pas le top du top. tu pourrais aussi garder l'amorto pour une prochaine KLE. faut aussi voir qui peu reconditionner.

l'autre faut voir la qualité par rapport à l'origine, et si tu compte peu investir dans ta moto.

haha GENIAL !! car oui je compte bien garder la kle longtemps surtout que je vais bientot vendre ma tw 125 et en plus le collegue qui me revise la moto est un ancien de chez Cardy donc a chaque fois que je commande j'ai un petit prix
le fait qu'il soit reconditionable est un vrai plus c'est pour moi une valeur sur
je comptais peut etre prendre un EMC qui je pense est le top du top ou pas loin mais si j'ai un prix bon prix pour une qualité un peu moindre je fonce !!