La KLEnduro N°2

Etant décidé de me faire un gros tripe en Afrique pour mes 60 ans, je me devais de trouver ou de faire préparer une moto digne de ce nom

Au final ma décision a été de rester sur une KLE avec son moteur indestructible!

J'ai trouvé une de 2005 avec seulement 8 000 Km (elle est déjà chez mon ami sorcier en suisse) comme modification elle aura:
1. Cadre totalement dépouillé et tout ce qui est inutile passera à la disqueuse, quelques renforts par-ci par-là.
2. Le moteur sera préparé en 520 cc (pistons Wiseco), les AC seront changés et travaillés, idem du bas moteur et de la carburation. Mon sorcier qui est spécialisé dans ce type de moteur me promet plus de 60 ch. au banc et surtout une plus grande plage d'utilisation du couple à bas et mi-régime
3. Suspensions: Fourche AV de KLXR 450 (diamètre 48 mm et 305 mm de débattement) avec T de fourche alu usinés dans la masse. A l'AR, sûrement un Wilbers Stage 3 (nous attendons des réponses de Wibers pour un amortisseur de 280 mm de débattement!).
4. Bras oscillant sur mesure en alu pour pouvoir passer en 18''
5. Réservoir carbone Kevlar de 20 L. (il a déjà le moule), sabot carbone kevlar avec réserve d'eau ainsi que l'habillage pour loger les instruments de navigation et de secours.
6. L'échappement sera fait sur-mesure en inox.
7. La garde au sol sera d'environ 300 mm.
8. La couleur.........selon vos desidératas sûrement le vert KAWA d'enduro avec un cadre noir mat
9. Freins disques wave (pour le fun..) étrier à définir ainsi que les maître-cylindre

Au final le KLEnduro N°2 devrait sortir à ~165 Kg avec les pleins

cahier des charges des plus alléchant

Il propose des solutions sur les points faibles connus et reconnus du KLE
Tu penses "gratter" 15 kgs sur le cadre, l'échappement et le bras oscillant
En tout cas, pourras-tu nous renseigner sur le poids exact -balance si possible- gagné sur chaque pièce remplacée et sur chaque enlèvement au cadre, qu'on en ai une bonne idée.


Si j'avais la capacité de la chose je ferais comme toi, mais pour un SM de voyage, style KLE multistrada

a ouais quand meme !!

Rien que l'échappement tu gagnes 6 kg, la boucle du cadre arrière sera bien allégée, l'araignée n'existera plus, jantes excel et moyeux allégés....

KLE66 a écrit:

Rien que l'échappement tu gagnes 6 kg,

oui c 'est vrai deja quand j'ai vire le mien, ca pese un ane mort ce truc et tu vois la difference !
sans pousser aussi que toi dans la prepa de ton KLE , sur la mienne j ai gratte un bon 10 KG et gagne env 5 ch

Quel programme! ! Un projet qui devrait faire référence sur le net.

choky a écrit:

Quel programme! !  Un projet qui devrait faire référence sur le net.

ah ouais et on en salive d'avance

oldtrailer a écrit:

choky a écrit:

Quel programme! !  Un projet qui devrait faire référence sur le net.

ah ouais et on en salive d'avance

de la regarder ou de l'essayer ............ pour cette dernière option, tu devra revenir dans les PO

t'as raison
faudra bien un jour que je prenne le temps de vivre un peu mes passions...
Pu...n de boulot.....qui me bouffe la vie

promis je ferai un effort

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

choky a écrit:

Quel programme! !  Un projet qui devrait faire référence sur le net.

ah ouais et on en salive d'avance

de la regarder ou de l'essayer ............ pour cette dernière option, tu devra revenir dans les PO

De tout et de l'invit
Mais déjà de voir l'évolution du projet à travers les solutions techniques et les pièces retenues

@ Choky et si le boulot était une vrai passion

des quelle est fini, on va tous débarqué dans les PO

Salut
Magnifique projet, et comme les autres j'attends tes retours détaillés avec impatience
Je pense que tu peux également gagner du poids avec la batterie : j'ai acheté récemment un modele lithium sur mon scooter, et le gain est important (2 fois moins lourd, et prend 2 fois moins de place)

Je ne sais pas combien pèse la batterie d'origine du KLE, mais ca peut valoir le coup

A+

sebcorse a écrit:

Salut
Magnifique projet, et comme les autres j'attends tes retours détaillés avec impatience
Je pense que tu peux également gagner du poids avec la batterie : j'ai acheté récemment un modele lithium sur mon scooter, et le gain est important (2 fois moins lourd, et prend 2 fois moins de place)

Je ne sais pas combien pèse la batterie d'origine du KLE, mais ca peut valoir le coup

A+

La batterie Lithium ion est une possibilité.........mais par contre au niveau fiabilité sur une RAID de 6 000 Km, il n'y a pas assez de recul. Je pencherai sur la sécurité avec une batterie classique, car en plus il y aura pas mal d'instruments électronique embarqués! Par la suite, pour rouler par chez moi, je vais sûrement tester!

Tu pourrais nous distiller une image de temps à autre pour nous faire baver un peu plus

pome a écrit:

Tu pourrais nous distiller une image de temps à autre pour nous faire baver un peu plus

Promis dès que les transformations commencent

Ayé Ayé, le moteur à tourné au banc après un très gros travail sur le bas et haut moteur

Actuellement il donne 68 ch. à 9000 t/mn et 6,8 mkg à 4500 t/mn, il y a encore une grosse recherche au niveau des carbus et de la boîte à air et du collecteur

68chev !! mais tu va t'envoler ou grimper aux arbres

en tout cas bravo a toi et a ton sorcier

KLE66 a écrit:

Etant décidé de me faire un gros tripe en Afrique pour mes 60 ans, je me devais de trouver ou de faire préparer une moto digne de ce nom


8. La couleur.........selon vos desidératas sûrement le vert KAWA d'enduro avec un cadre noir mat


Au final le KLEnduro N°2 devrait sortir à ~165 Kg avec les pleins

Vert comme ça?

Salut KLE 66,
Tu pourrais nous rappeler les spécifications d'origine de nos petite bêtes avant transformations ?

La Pomme 34 a écrit:

Salut KLE 66,
Tu pourrais nous rappeler les spécifications d'origine de nos petite bêtes avant transformations ?

Tout est mentionné dans le manuel d'atelier et je suis en RAID pour une semaine!
Fais moi penser à mon retour.

KLE66 a écrit:

Actuellement il donne 68 ch. à 9000 t/mn et 6,8 mkg à 4500 t/mn,  

Impressionnant !!
Trouver des chevaux est une chose, mais un couple maxi aussi bas sur un 500, chapeau bas !
Avec 4500 trs de plage d'utilisation optimum, ça devrait donner un moteur bien rond.
Tu pourras nous faire voir les courbes si c'est possible ?
En tout cas, on suit l'affaire avec le plus grand intérêt !
Vivement les premiers tours de roues !

pome a écrit:

KLE66 a écrit:

Actuellement il donne 68 ch. à 9000 t/mn et 6,8 mkg à 4500 t/mn,  

Impressionnant !!
Trouver des chevaux est une chose, mais un couple maxi aussi bas sur un 500, chapeau bas !
Avec 4500 trs de plage d'utilisation optimum, ça devrait donner un moteur bien rond.
Tu pourras nous faire voir les courbes si c'est possible ?
En tout cas, on suit l'affaire avec le plus grand intérêt !
Vivement les premiers tours de roues !

Carrément, on navigue dans des valeurs de twin 650 la du style vstrom, versys et autre multistrada
CA FAIT RÊVER

Pssst une fois le berlingo terminé tu nous donneras bien sur les spécificités.

Ce moteur à un gros potentiel, et cette moto aussi mais à quel prix ? !

Ton motoriste me fait rêver là ^^ les performances sont fous.

Très alléchant tout ça mais plus une seule info depuis bien longtemps le projet est-il toujours d'actualité ?? Sinon pour les intéressés j'ai souvenir d'une page assez détaillée de modifs possible sur la KLE essayez ça vous m'en direz des nouvelles

http://500kle.aventure.free.fr/Tuning-KLE.html;)

Ewen2974 a écrit:

Très alléchant tout ça mais plus une seule info depuis bien longtemps le projet est-il toujours d'actualité ?? Sinon pour les intéressés j'ai souvenir d'une page assez détaillée de modifs possible sur la KLE essayez ça vous m'en direz des nouvelles

http://500kle.aventure.free.fr/Tuning-KLE.html;)

il marche pas le lien